如果說現(xiàn)在碳纖維的公路車大行其道的話，那么在這個(gè)年代出現(xiàn)的鋁合金公路車車架就一定要有足夠的底氣——足夠的輕量化，超高的性價(jià)比。鋁合金公路車車架對(duì)入門者來說其實(shí)很合適。鋁合金車架獨(dú)有的硬度是碳纖維車架要花大本錢才能做到的，而入門者要體現(xiàn)公路車的快感也無需付出過高的代價(jià)。此次測(cè)評(píng)的狼途KCR870就是其中一款。
首先我們來看看這臺(tái)狼途KCR870的配置：
車架 700C*540/520/500/470mm特殊鋁合金超輕車架
前叉 700C碳纖前叉
碗組 隱藏?zé)o牙軸承式
中軸 BB91
齒盤 Shimano105 53/39T
鏈條 Shimano105
腳踏 Wellgo鋁合金軸承式
車把 ￠31.8mm FSA鋁合金彎把
立管 ￠31.8mm 包碳立管
座桿 ￠31.6mm 鋁合金
座墊 Sanmarco
車架組與外觀設(shè)計(jì)
狼途KCR870整車配色獨(dú)特——熒光黃、銀色和黑色為主色，配以白色配件點(diǎn)綴。車架采用的是6061專利鋁材，車架管材通過三抽管技術(shù)，使得車架在強(qiáng)度增加的同時(shí)重量?jī)H為1350（+/-50g），并通過了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡鳨N測(cè)試。車架沒有因?yàn)闃O致的抽管而變得過于軟弱，五通踩踏下較為堅(jiān)硬。車架后叉采用粗壯的異形管，增強(qiáng)車架的吸震性能。狼途KCR870車架的豎管采用異形加粗底部的設(shè)計(jì)，五通的強(qiáng)度得以保障。車架采用BB91壓入式中軸，能進(jìn)一步加大踩踏效率。狼途KCR870的前叉全碳纖維打造，皺折設(shè)計(jì)具有一定的破風(fēng)效果。狼途KCR870整個(gè)車架幾何角度被設(shè)計(jì)在競(jìng)速和悠閑之間。
狼途KCR870車架幾何角度被設(shè)計(jì)在競(jìng)速和悠閑之間，豎管采用異形加粗底部的設(shè)計(jì)，增加五通剛性
車架采用BB91壓入式中軸，能進(jìn)一步加大踩踏效率
狼途KCR870的前叉全碳纖維打造，和刀輪配合有一定的破風(fēng)效果
車架實(shí)測(cè)僅重1358克
變速、傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)
狼途KCR870的傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是SHIMANO 105全套公路套件，包括牙盤、前撥、后撥、手變、飛輪、鏈條、夾器。SHIMANO105在公路入門整車中出場(chǎng)率高達(dá)80%，因?yàn)槠渥兯傩阅艽_實(shí)很高，SHIMANO 105精心調(diào)節(jié)好之后變速敏捷流暢。車架還支持直裝型前撥，可以輕易安裝105前撥。SHIMANO 105的牙盤配合配合車架的壓入式中軸能實(shí)現(xiàn)最大的五通剛性。SHIMANO105的剎車夾器配合原廠剎車塊剎力足夠。對(duì)于SHIMANO的質(zhì)量我們也是很放心的。
SHIMANO 105在公路入門整車中出場(chǎng)率高達(dá)80%
車架還支持直裝型前撥，可以輕易安裝105前撥
105的手變頭確實(shí)很適合入門者使用，獨(dú)立撥片分工明確，不會(huì)誤操作
SHIMANO105的剎車夾器配合原廠剎車塊剎力足夠
輪組是本車的奇特點(diǎn)，這鋁合金雙刀輪采用32MM框高的刀圈，配合前二后四的培林花鼓。拉絲銀的外觀和LANGTU的大字英文LOGO確實(shí)很拉風(fēng)。這款鋁刀雖然重量達(dá)到2300克，但是刀輪的優(yōu)勢(shì)還是展現(xiàn)得很好，平路巡航時(shí)候很不錯(cuò)的表現(xiàn)，很穩(wěn)定，硬度確實(shí)是碳刀很難達(dá)到的。在逆風(fēng)時(shí)這款刀輪配合扁輻條有較佳的破風(fēng)效果。建大的KRITERIUM公路胎能提供不錯(cuò)的路感。值得一體的是這款輪組潤(rùn)滑度不錯(cuò)，放坡時(shí)候很順滑，但是因?yàn)榈遁喌闹亓筷P(guān)系，上坡真的很吃力。
這款鋁刀雖然重量達(dá)到2300克，但是刀輪的優(yōu)勢(shì)還是展現(xiàn)得很好，平路巡航時(shí)候很不錯(cuò)的表現(xiàn)，很穩(wěn)定，硬度確實(shí)是碳刀很難達(dá)到的。
前二后四的培林花鼓。值得一體的是這款輪組潤(rùn)滑度不錯(cuò)，放坡時(shí)候很順滑
建大的KRITERIUM公路胎能提供不錯(cuò)的路感
其他配件
其他方面狼途KCR870采用的是FSA鋁合金彎把和狼途原廠的包碳把立，兩者的硬度都不錯(cuò)，大力搖車時(shí)也不會(huì)發(fā)軟。配以FIZIK的白色把帶能有很好的握持感。坐桿采用的是無后飄設(shè)計(jì)，配以SAN MARCOCONCOR坐墊，CONCOR是一款專為公路車設(shè)計(jì)的坐墊。隨車還附送一副WELLGO的腳踏。
SAN MARCO CONCOR坐墊，把帶和坐墊不僅為了配色和諧，他們共同發(fā)揮了不錯(cuò)的握持摩擦和臀部摩擦性能
狼途KCR870采用的是FSA鋁合金彎把和狼途原廠的包碳把立，兩者的硬度都不錯(cuò)，搖車很“給力”
測(cè)評(píng)總結(jié)
對(duì)于這一臺(tái)入門公路整車來說，狼途KCR870很是讓人滿意。不過萬元的價(jià)格能獲得一臺(tái)精心打造的鋁合金車架。在小編的認(rèn)識(shí)中，不過萬元的入門整車預(yù)算很多車友會(huì)去選擇無標(biāo)山寨的碳纖維車架，我們BIKETO評(píng)測(cè)室在這里再一次呼吁各位車友，千萬不要選購無標(biāo)山寨的碳纖維車架，盡管重量和價(jià)格都很有優(yōu)勢(shì)，但是一旦發(fā)生事故，確實(shí)是無從追討的。
自行車是一項(xiàng)危險(xiǎn)性頗高而且很依賴器材的運(yùn)動(dòng)，敬請(qǐng)遠(yuǎn)離山寨
而這臺(tái)狼途KCR870整車重量為8.7KG，以一個(gè)鋁合金車架來打造的整車來說已經(jīng)很好。整車在測(cè)試初感覺不到什么亮點(diǎn)，但征詢過一些試騎過此車的新手，他們說確實(shí)能體驗(yàn)到速度感很強(qiáng)。但是當(dāng)小編在速度28-30時(shí)速巡航時(shí)，刀輪的慣性體現(xiàn)得很好，巡航能很輕松保持速度。車架踩踏效率很高，再大力搖車時(shí)，鋁合金的把立和彎把都好發(fā)力。值得一提的是把帶和坐墊不僅為了配色和諧，他們共同發(fā)揮了不錯(cuò)的握持摩擦和臀部摩擦性能，在長(zhǎng)時(shí)間握下把時(shí)能更好地保持姿勢(shì)。
但此車的刀輪也是有不少的缺點(diǎn)，確實(shí)在爬坡時(shí)很吃力，其實(shí)這就看車友的取舍了，小編簡(jiǎn)單算了一下，如果把刀輪換成中級(jí)的鋁合金低框自編輪組，能把這臺(tái)車輕量化到7KG的級(jí)別！這對(duì)于入門公路車來說是頗為驚人的重量。也意味著這臺(tái)車的升級(jí)空間很大。
總體來說，這臺(tái)車能提供不錯(cuò)的入門體驗(yàn)，不到萬元的價(jià)格確實(shí)值得考慮。
責(zé)任編輯：cash
