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2013年臨近，各大自行車品牌均已準(zhǔn)備好了2013年的新品。最近，我們也收到了Format的2013款車型——Format Meteor。這是一款定位于入門級(jí)的XC山地車型，目標(biāo)是為消費(fèi)者提供一款高性價(jià)比的整車。盡管Meteor市場定位不高，但它配置了Shimano的次頂級(jí)XT后撥，以及M445油壓碟剎，這在該級(jí)別車型中十分罕見。下面一起來細(xì)看看新款Meteor有什么過人之處。

配置表：

車架 鋁合金U6三抽超輕浮雕管車架

前叉 SR SUNTOUR XCM HLO V3 100mm

牙盤 Shimano Alivio M410 42/32/22T

前撥 Shimano Alivio M412

后撥 Shimano Deore XT

飛輪 Shimano HG20-8

鏈條 KMC Z 72 8Speed

指撥 Shimano Alivio 3/8speed

剎車 Shimano M445 disc 160mm

橫把 CONTROLTECH ONE 31.8/600mm

座管 FORMAT 31.6/350mm

坐墊 WTB Volt SPORT

花鼓 Shimano RM66

輪圈 WTB SX17

輪胎 WTB Wolverine SS 1.95

重量 13.5KG

售價(jià) 2888元

整體篇：

送測的這輛Meteor以藍(lán)白為主色調(diào)，搭配黑色的輪組和套件；風(fēng)格素雅而不失凌厲。它的車架為全碟剎設(shè)計(jì)，前叉是碟剎版的SUNTOUR XCM，后叉沒有預(yù)留V剎安裝孔。車子的頭管粗壯，剛性十足；標(biāo)配的31.8直把+90MM把立能提供良好的操控性。車架上管使用三角形管型，下管則是粗壯的異型管，因此車架的前三角及整體剛性很不錯(cuò)。后上叉及后下叉均有補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，這也增加了車架后三角的剛性。Meteor配備了Shimano的M445油碟，這在普遍配備低端線碟甚至V剎的入門級(jí)山地車中顯得十分突出。傳動(dòng)套件以Shimano Alivio 8速套件為主，但鏈條是KMC Z72，后撥則用了XT。這使得Meteor相對(duì)其他8速山地車更具抗震性和變速反應(yīng)優(yōu)勢。輪組方面，Meteor采用了Shimano RM66花鼓+WTB SX17輪框的搭配，這一搭配既保證了潤度也提升了強(qiáng)度；配合越野性能優(yōu)異的1.95巧克力外胎，輪組的整體性能足以應(yīng)對(duì)進(jìn)山騎行。下面詳細(xì)分析車子：

車架篇：

粗壯的頭管、三角形上管、以及異形下管；這能夠提供足夠的剛性和良好的操控性能

下管的Format商標(biāo)使用浮雕設(shè)計(jì)，立體感十足；異型管設(shè)計(jì)也讓車架頭管和五通的剛性更佳

橫管使用三角形管型以及下走線設(shè)計(jì)，整體觀感十分簡潔

后上叉與立管結(jié)合處增加了加強(qiáng)片，給后三角提供更佳的剛性；這里還預(yù)留了后貨架安裝孔，為后貨架提供了很好的支持

五通和后下叉結(jié)合處增加了兩塊金屬補(bǔ)強(qiáng)片。補(bǔ)強(qiáng)片也給該位置的排泥提供了足夠的空間

后下叉結(jié)合處使用CNC件連接，這對(duì)于后三角的剛性很有好處

Meteor的車架對(duì)強(qiáng)度的優(yōu)化很充分。強(qiáng)壯的管型、恰到好處的加強(qiáng)片都為車子的剛性增色不少。高強(qiáng)度車架在越野騎行中尤為重要，因?yàn)槟憧赡苊媾R劇烈的震蕩和沖擊，這時(shí)候結(jié)實(shí)的車架就能確保你的安全。

此外，該車架也不乏浮雕Logo、CNC后叉結(jié)合部件等個(gè)性設(shè)計(jì)。在各大品牌普遍采用噴漆Logo的大環(huán)境下，浮雕更能彰顯車子的個(gè)性，相信在越來越追求個(gè)性化的市場需求下，Meteor的前景會(huì)更廣闊。

傳動(dòng)/制動(dòng)篇：

M445油碟剎把+M410 3/8Speed指撥，與入門級(jí)車型的一體式剎把劃清界線

M410 8速花鍵牙盤，能帶來良好的傳動(dòng)性能

Shimano XT后撥，在入門級(jí)車子配備次頂級(jí)后撥盡管略顯不和諧，卻能增加變速靈活性

M412前撥，與指撥與牙盤的兼容性良好

HG20-8飛輪+KMCZ72鏈條，標(biāo)準(zhǔn)的8速配備

Shimano RM66花鼓+WTB SX17輪圈的輪組，輪組的配置毫不馬虎

接近三千元的入門級(jí)山地車型中，Shimano的Alivio似乎是主流。本車變速套件的大部分也是Shimano 的Alivio變速產(chǎn)品，不過不是9速的M430，而是8速的M410，而8速的次頂級(jí)的DEORE XT 后撥的運(yùn)用，對(duì)整套變速系統(tǒng)是不少的提升。

從XT后撥的運(yùn)用可以看出，設(shè)計(jì)師的思路是以提供一流的后變速體驗(yàn)為先。而這也是Format入門級(jí)車型一貫的風(fēng)格，變速系統(tǒng)搭配上充分考慮了實(shí)際騎行時(shí)，變速系統(tǒng)中變速最頻繁的是后變速器。相對(duì)高級(jí)的后撥使用，也是提升車子變速性能及變速體驗(yàn)的最經(jīng)濟(jì)的做法。

在同等級(jí)車型普遍使用后9速的時(shí)代，使用后8速似乎略顯不入流，但事實(shí)上后8速作為入門級(jí)使用是完全能夠滿足使用需求的，而且8速鏈條更粗壯，用作長途旅行更可以提供更佳的耐用性。而XT級(jí)別的后撥，能帶來超越入門的體驗(yàn)。

剎車系統(tǒng)上，F(xiàn)ormat Meteor采用了M445油壓碟剎系統(tǒng)。M445油碟能提供油碟的剎車體驗(yàn)，以及良好的剎車性能，雖為入門級(jí)油碟，但還是線拉碟剎在很多地方都無法企及的。

細(xì)節(jié)篇：

坐墊使用WTB的山地坐墊，使用感受很好

CONTROLTECH ONE 31.8直把搭配90MM把立，做工扎實(shí)，能提供舒適的操控性能

碟剎夾器

Suntour XCM前叉在入門級(jí)車型運(yùn)用非常廣泛，能提供同檔次車型中較出色的避震性能

WTB的Wolverine1.95外胎，路感舒適，足以應(yīng)付越野路面

巧克力胎紋，防滑性能上佳

整體看來，這輛Meteor拿來跑XC十分扎實(shí)。結(jié)實(shí)的車架、優(yōu)良的剎車性能是XC車型必備的特點(diǎn)；防抖動(dòng)性能一流的XT后撥、抓地力十足的1.95巧克力外胎，都大大提高了它的安全性和穩(wěn)定性。這與其他號(hào)稱是“山地車”卻只能用來壓馬路的入門級(jí)山地車很不一樣。此外，這輛車的傳動(dòng)系統(tǒng)有很大的升級(jí)空間，購買者可以根據(jù)自己的需要加強(qiáng)其性能。

總而言之，如果你想要一臺(tái)高穩(wěn)定性和耐用性的入門級(jí)山地車，多用于初級(jí)XC，而不需要面對(duì)太多高速巡航騎行，這輛Format Meteor是一個(gè)明智的選擇。

本次評(píng)測特別鳴謝：思帕客騎行服、ESSEN頭盔的支持。

責(zé)任編輯：Jewels