首先來簡要介紹下這款MissileChallenger M680的配置吧。采用了MissileMPF鋁合金車架，Alivio 9速套件，M445/446液壓碟剎，Missile M6.0輪組，Kenda KozmikLite2外胎，著名的三拓XCR前叉，WTB的Rocket V坐包，以及Missile自家的M201把組座桿三件套。
將車裝起來后，可以看到這款車整體非常和諧，黑色和香檳色的搭配大氣而不失典雅，座桿夾和把套處的陽極紅又添加了一絲動感
Missile給MPF的定義
五通，可以看出焊接紋路非常均勻，焊接質(zhì)量非常不錯
經(jīng)過幾天的測試騎行，我們對這款Missile M680整車也有了比較全面的感受。首先是車架，這款車架叫MPF——MiddlePerformance Frame，中文意思就是“中等性能的車架”，我們可以看到Missile蠻踏實的一個作風(fēng)。其實從Missile著名的A-seven，X-9車架都可以看得出來這個品牌一路用心扎實的設(shè)計和制造。這款車架給我們的感受是五通剛性還不錯，后叉彈性一般，對于后部的震動過濾較為生硬，當(dāng)然這也有輪胎的原因，輪胎的原因我們稍后再進(jìn)行分析。但總的來說，作為一款入門級運(yùn)動型自行車，這款車架還是非常不錯的。這款車的后叉上，設(shè)有貨架孔，方便車友們進(jìn)行長途旅行，粗壯的后叉也保證了旅行中車架的堅固耐用。
新款的XCR前叉
Preload預(yù)壓調(diào)節(jié)
前叉方面，三拓的XCR前叉早已是大家熟知的款式，新款的XCR前叉比起老款來的更加潤滑，并且彈簧的彈力更適合亞洲人，相較Rockshoxxc28系列更加柔軟（預(yù)壓調(diào)節(jié)本質(zhì)就是調(diào)節(jié)彈簧彈力，但是調(diào)節(jié)范圍有限），32mm的管徑也讓這款前叉足夠的強(qiáng)壯。功能上這款前叉僅有預(yù)壓調(diào)節(jié)和鎖死功能，不過對于入門級的車友來說，多那些復(fù)雜的功能又有多少用呢，不如簡簡單單的預(yù)壓調(diào)節(jié)和鎖死控制功能來的更加簡單實在，還能簡化油路減輕重量，減少開支。這里告訴大家一個小竅門，XCR前叉的鎖死油路是最為簡單的一種，即直接封死油路完成前叉的鎖死，所以XCR前叉可以在任意避震位直接徹底鎖定。這樣在爬坡之前，可以將停下將重心前移，使前叉盡可能下沉，然后鎖死，這樣對于爬坡時的發(fā)力和操控都會更好。這可是那些高端前叉都沒有的功能！（頂級的前叉會注重保護(hù)鎖死油路，因而會有諸多保護(hù)措施，所以不能做到在任意位置鎖死。）這款前叉下壓的時候極為柔順，但是在越野測試中會表現(xiàn)得略有些遲鈍，并且因為缺乏有效的阻尼系統(tǒng)，使得這款前叉對于大沖擊和連續(xù)震動顯得力不從心。當(dāng)然這些問題也是入門級前叉普遍存在的問題。此外其柔軟的彈簧確確實使得這款前叉可以較為明顯地吸收沖擊了，這對于一款入門前叉來說也是比較難得的。
alivio 9速指撥
Alivio 9速花鍵牙盤
Alivio 9速后撥
套件方面，ShimanoM430系列的傳動系統(tǒng)加上了M445/446液壓碟剎。雖然都叫Alivio，可是M410系列和M430套件還是有本質(zhì)區(qū)別的，M430作為一款九速套件，讓車手可以在騎行中有更多的，更細(xì)膩的齒比選擇，更好地實現(xiàn)能量的輸出。這兒還得提一下Shimano 這款M430九速牙盤，這款牙盤使用Shimano上一代的花鍵式中軸系統(tǒng)，雖然和現(xiàn)在主流的外掛培林式一體中軸相比略顯落后了一些，可是，花鍵系統(tǒng)提供的踩踏剛性還是非常出色的，尤其這款M430花鍵牙盤，除了整體重量確實略重了一些，踩踏剛性和實用程度都是非常不錯的。而且它還繼承了Shimano一貫優(yōu)秀的變速設(shè)計，鏈條的上鏈和下鏈都非常順暢。（PS：提醒下長途要備中軸的用戶，Shimano的花鍵牙盤使用8角花鍵，而非其他廠家使用的10角花鍵，所以如果要為這款牙盤配備備用中軸，請務(wù)必購買Shimano自家的花鍵中軸！）
SHIMANO M445剎把
SHIMANO M446夾器
M445/446的碟剎是這款車的一個亮點，在3500這個價位，Missile是極少數(shù)為整車配備油壓碟剎的品牌。這款碟剎手感很柔順，剎力偏小。剎力的問題也談不上缺點，畢竟對于一般的使用來說，減少了入門級用戶前空翻的危險，而且這樣的剎力在城市環(huán)境中也肯定足夠了。如果想要進(jìn)山的話略感剎力不足，可以考慮換一套金屬的來令片增強(qiáng)剎力。
Kenda Kozmik lite Ⅱ外胎
說到進(jìn)山，我們就該來說說這款車的外胎了，整款整車配備了來自Kenda Kozmik lite Ⅱ外胎。這款標(biāo)稱1.95的鋼絲邊外胎僅重515g，屬于相當(dāng)輕量的了，這款胎的實際寬度感覺在1.85左右。胎紋較淺，一看就是一款高速胎，正是這個原因，使得這款胎對震動過濾和路面抓地力都會差一些。這也是為什么這款胎不太適合越野。我們確實不建議初級的騎手使用這款外胎進(jìn)山，因為這樣的胎紋會使得整車的操控變得比較困難。那這是這款車的設(shè)計缺陷嗎？不，我們并不這么認(rèn)為，恰恰相反我們認(rèn)為這是Missile對現(xiàn)代自行車消費(fèi)群的一種優(yōu)化選擇。對于70%左右的車友來說，他們并不進(jìn)山，他們購買山地車主要用于周末的郊游，城市的代步。這樣，這款輕量，滾阻超低的Kozmik lite Ⅱ外胎就非常實用了，這可以讓你在城市的騎行中更為輕松。
輪組方面，Missile新款的M6.0輪組拋棄了老款M680上的星芒編發(fā)的輪組，對于這種入門級輪組來說，其實新的M6.0輪組使用的傳統(tǒng)的均勻3X編法提供了更為出色的耐用性與穩(wěn)定性。這也是我們從這款車上感受到的另一點務(wù)實作風(fēng)。
這款車的坐墊上面印著RocketV幾個大字，沒錯，就是大名鼎鼎的來自WTB的Rocket V，幾年前這款坐墊幾乎是每個渴望舒適屁感的車友們追求的款式�，F(xiàn)在Missile將其作為M680整車上的標(biāo)配坐墊！這對于入門級車友來說絕對是個福音，坐過這么多入門級坐墊，也確實沒有哪家的坐墊有比這款舒適的。
小道試騎中
至于Missile自家的M201把組座桿三件套，跟輕量化沒有半點關(guān)系，不過粗壯的管型告訴我們這玩意兒絕對的結(jié)實耐用。
總的來說，這款車真的不錯，夠舒適，性價比也不錯，大量的定制配件也使得外觀很和諧。
優(yōu)點：性價比高
結(jié)實耐用
有貨架孔，方便長途的車友
對于城市騎行來說，輕松愉快
缺點：剎力略弱
越野性能相對較差
責(zé)任編輯：Kenneth
