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[裝備志]KMC兩款專業(yè)10速黃金鏈條：X10EL/X10L橫向評測(圖文)
2012-09-18 16:17:46
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : BIKETO（Dranpi）
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KMC的鏈條產(chǎn)品有非常細(xì)致的分類，根據(jù)等級大致可分為：頂級競賽級、專業(yè)訓(xùn)練級、專業(yè)入門級和通勤休閑級別，在10S級別上，對應(yīng)的型號分別為X10SL、X10EL、X10L和X10。
我們這次對比評測的是KMC 10速黃金鏈條系列產(chǎn)品中的兩款輕量化鏈條，分別為：針對專業(yè)訓(xùn)練的X10EL和針對專業(yè)入門的X10L，其中X10EL為今年KMC專門針對專業(yè)訓(xùn)練而推出的新系列產(chǎn)品。這兩條鏈條主要針對對自行車有一定了解，對零配件的重量以及品質(zhì)有較高要求，追求極致的車友，它們在設(shè)計上有很多地方延續(xù)頂級鏈條的設(shè)計，且都有著不錯的表現(xiàn)。
X10L（左）和X10EL（右）
產(chǎn)品詳細(xì)細(xì)節(jié)：
基本參數(shù)：
| X10EL | X10L |
技術(shù)：X 2.0 | 技術(shù)：X 2.0 |
KMC X10EL(上)、X10L（下）
X10EL和X10L作為KMC的專業(yè)級鏈條，在做工和品質(zhì)方面都有很好的保證。技術(shù)運用上延續(xù)了KMC頂級競賽級X10SL的技術(shù)，包括最新的X2.0技術(shù)、雙X橋形鏈片、內(nèi)外片倒角、鏈片鏤空、表面鍍鈦處理等。
從基本的參數(shù)看，X10EL和X10L兩條鏈條在價格上還是有一定的差距，但兩者的具體差異及表現(xiàn)如何，下面一起細(xì)看。
重量上的差距不大
外觀上，X10EL為內(nèi)、外片均鏤空設(shè)計，而X10L僅為內(nèi)片鏤空，兩者銷釘均為實心軸結(jié)構(gòu)。外片的鏤空與否，帶來的實際減重并沒有想象中的大。評測的鏈條鏈長均為116節(jié)，實測X10EL比X10L僅輕2g ，分別為265g和267g，也就意味著58節(jié)鏈條外片鏤空為X10EL在重量上帶來的僅為2g的優(yōu)勢，至少在數(shù)據(jù)上看，感覺相差不大。而實際裝車還將截去數(shù)節(jié)鏈條，意味著X10EL的實際重量優(yōu)勢不足2g。那么，這2g的優(yōu)勢以及其它方面能帶來怎樣的性能差異？我們將在下文繼續(xù)深入探究，先了解其它方面。
表面鍍層
KMC鏈條的鍍鈦處理表面具有：低摩擦性、高耐磨和不易沾臟污的特點，讓鏈條的保養(yǎng)更方便和使用壽命更長。而在清潔維護方面，表面鍍鈦處理的不易沾臟污特性讓鏈條的清潔顯得更加方便，能輕松清除表面污漬。
官方的數(shù)據(jù)中，兩條鏈條均為表面鍍鈦處理，鏈條呈現(xiàn)黃金色澤，不過X10EL和X10L在表面色澤上卻存在一定的差異。視覺上X10EL的顏色更淡，而X10L表面色澤更濃艷，相對X10EL，更接近KMC頂級競賽級的X10SL色澤。細(xì)細(xì)對比之下，X10L的表面處理似乎更光滑。而在實際的使用中，X10L抗沾污的效果也相對要好一些。
X10EL（左）表面顏色要比X10L（右）淡
內(nèi)、外片倒角設(shè)計提升性能
X10EL和X10L均為KMC新一代的X 2.0產(chǎn)品，其內(nèi)、外片的內(nèi)側(cè)邊緣均采用改進的倒角設(shè)計，讓鏈條變速時更加順暢。更重要的是，內(nèi)、外片的倒角設(shè)計以及內(nèi)片鏤空，還能降低踩踏過程中鏈條在牙盤下方脫離齒片時發(fā)生卡鏈故障的幾率。
除此之外，對稱的設(shè)計，也讓在安裝鏈條時無需考慮方向問題。理論上，還能通過倒轉(zhuǎn)安裝鏈條，充分利用鏈條對稱的倒角設(shè)計，將鏈條的兩面都利用起來。
X10EL 內(nèi)、外片鏤空及倒角設(shè)計
X10L內(nèi)片鏤空及內(nèi)、外倒角設(shè)計
方便的拆裝及良好的兼容性
X10EL和X10L均采用CL559R魔術(shù)扣（Missing Link 系統(tǒng)），拆裝非常方便。不過，經(jīng)常拆裝魔術(shù)扣會造成魔術(shù)扣結(jié)合部磨損，使其結(jié)構(gòu)變松，因此不建議頻繁拆卸魔術(shù)扣。
X10EL和X10L繼承了X系列的高度兼容性，雙X橋型設(shè)計、無方向性的設(shè)計使這兩條鏈條無論是山地車、公路車，還是SHIMANO或SRAM的套件都可以使用。
X10EL鏈條接頭
X10L鏈條接頭
剛性及小軸潤度
X10EL和X10L均采用高級碳素鋼材料，保證了鏈條的強度和剛性，實際發(fā)力踩踏，兩條鏈條均能提供足夠的剛性支持。相對X10L，X10EL多了外片的鏤空，但實際剛性并沒有降低，結(jié)合踩踏的傳輸效率、重量等方面考慮，X10EL的剛性甚至超越了X10L。在小軸潤度方面，X10EL比X10略顯柔潤。
X10EL（上）和X10L（下）轉(zhuǎn)軸
實際使用：
變速反應(yīng)
X10EL和X10L是專門為專業(yè)級的車友而設(shè)計的鏈條產(chǎn)品，在變速反應(yīng)方面毫不含糊，變速響應(yīng)速度和流暢程度都非常好。兩者對比，X10EL在市場定位上要比X10L高一個等級，專門針對專業(yè)訓(xùn)練的需要，而實際評測拿到的鏈條在重量方面，X10EL并沒有太大的優(yōu)勢。在實際踩踏的變速過程中，X10EL的變速反應(yīng)和流暢程度，并沒有明顯的提升，在這方面，X10EL還有一定的提升空間。當(dāng)然，如果拿到的鏈條重量和標(biāo)稱相符，甚至更輕，那變速效果肯定會更佳。
傳輸效率
不足2g的重量差距，看似微乎其微，不過傳輸效率還要考慮整體剛性、轉(zhuǎn)軸潤度等方面因素。在實際使用過程中，X10EL的傳輸效率明顯比X10L高。對比試騎過程中，使用配置105套件的ORBEA B105公路車，由X10L換成X10EL時，能明顯感覺到踩踏變輕松，輸出效率提高。
X10EL裝車效果
X10EL裝車效果
綜述：
X10EL和X10L分別為專門針對專業(yè)訓(xùn)練和專業(yè)入門級的冠軍黃金鏈條產(chǎn)品，針對對自行車有一定了解，對零配件重量以及品質(zhì)有較高要求，追求極致的車友。
兩者雖為不同等級的產(chǎn)品，但X10EL并非具有壓倒性的優(yōu)勢。外觀上X10EL比X10L多了外片的鏤空，視覺上更顯均勻美觀；在重量方面，兩者的差距比較小，但在傳輸效率上，X10EL占有明顯優(yōu)勢；而在表面處理上，X10L占有一定的優(yōu)勢。
對于比較在意鏈條傳動效率的車友來說，X10EL是不錯的選擇。而對于預(yù)算相對較少，但希望體驗輕量化鏈條的車友，X10L會是不錯的選擇。
官方網(wǎng)站：http://www.kmcchain.com.cn
責(zé)任編輯：WEN
