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美騎小編：不知各位車友是否也覺得近幾年的天氣經(jīng)常出現(xiàn)各種反�，F(xiàn)象？譬如小編身處的廣州，這大冬天的，前幾天竟然是回南天！天氣的無常與全球氣候的變化有莫大的關(guān)系，而碳排放也是國際上非常重視的一個重要指標(biāo)，它對全球氣候的影響之大，已經(jīng)切實(shí)地涉及到了我們的日常生活，甚至的影響到了一部分人的家園，最廣為人知的影響便是全球氣候變暖。作為低碳綠色出行典型代表之一的騎行，在對抗全球氣候危機(jī)的過程中，又發(fā)揮著多大的作用？

在2015年12月于巴黎召開的氣候變化大會（Paris Climate Change Conference）舉辦期間，交通研究人員路易斯•富爾頓（Lewis Fulton，美國加州大學(xué)戴維斯分校交通研究中心）告訴我們騎行是如何在減緩全球氣候變暖中發(fā)揮作用的。

路易斯•富爾頓教授和他的城市通勤車

氣候變化大會最近在巴黎展開，世界上大部分的主要經(jīng)濟(jì)體就一項(xiàng)里程碑式的協(xié)議達(dá)成一致共識，195個國家/地區(qū)承諾減少排放，彼此攜手共同對抗全球氣候變暖——首次嘗試讓國際社會共同努力（應(yīng)對氣候危機(jī)）。美國承諾在接下來的十年里減少接近30%的碳排放——這是個非常有宏大的目標(biāo)，但很多人都相信可以完成。在大會期間，加州大學(xué)戴維斯分校交通研究人員、STEPS（Sustainable Transportation Energy Pathways）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人路易斯•富爾頓發(fā)表了演講，并與來自多個國家以及聯(lián)合國的代表進(jìn)行了會談。他提出的觀點(diǎn)是：單車可以協(xié)助我們救世界！

“我們需要讓政治家們有責(zé)任感，”富爾頓教授說，他相信或許我們能夠把全球氣溫升幅控制在2℃以內(nèi)。“但我們同時也需要在日常生活中做出一些改變，而騎行在其中扮演著很重要的角色。”

匯聚在巴黎的官員們代表著各國的政府，但為了有效地對抗氣候變化，每一個城市、每一位公民，都必須更多地投入到這一場抗?fàn)幃?dāng)中。讓更多的人騎上自行車而不是開汽車，將會是最顯著的效果中的其中一個，富爾頓如是說。根據(jù)富爾頓在剛過去的11月發(fā)表的最新研究，在美國和加拿大，騎行只占了城市交通的1%。如果把這個占比提升到20-30%，研究人員相信到2050年的時候城市交通產(chǎn)生的碳排放可以減少將近11%，并且在各方面的費(fèi)用將會節(jié)約超過24萬億美元。

讓更多人騎車上下班意味著城市必須投資建設(shè)騎行基礎(chǔ)設(shè)施，譬如專門停放單車的停車場、自行車道、綠道，以及改變以汽車為主要交通方式的市民對于騎行通勤的態(tài)度。富爾頓指出哥倫比亞首都波哥大的成功之處，自從它實(shí)行每周一天把幾條主干道在交通擁堵時禁行幾個小時的措施之后，自行車在城市交通中的使用有了明顯的提升。他還介紹說，（借助）電助力自行車是一種快速且高效地讓更多人加入騎車通勤隊(duì)伍中的辦法。

富爾頓和他的同伴建議（政府）把目前以及未來交通預(yù)算中的10%用于發(fā)展騎行基礎(chǔ)設(shè)施。

雖說全球各國是否能夠做到他們在巴黎大會上所承諾的事情以及是否會遵守會議上的信義仍有待考察，但那些支持國內(nèi)和國際共同努力（應(yīng)對氣候危機(jī)）的各個地方和城市，富爾頓對于它們這個層面的推進(jìn)是滿懷希望的。

“在國家層面，政要們更傾向于考慮大局，尤其是涉及道路建設(shè)的項(xiàng)目，”富爾頓說，“相比之下，修建騎行基礎(chǔ)設(shè)施是如此的微不足道，基本上就是錦上添花的事情。而各城市和各位市長們則更傾向于做好這些事情，因?yàn)樗麄冎�道越多人騎車就相當(dāng)于當(dāng)?shù)氐囊司又笖?shù)和可持續(xù)發(fā)展都得到了提升和加強(qiáng)。”

小編有話說（僅為個人觀點(diǎn)，不代表本站立場）：

雖然數(shù)據(jù)很美好，但畢竟是來自美國的研究人員，若是同樣的措施在國內(nèi)實(shí)施，效果想必遠(yuǎn)沒有富爾頓教授所預(yù)想的那么好。想想我們身邊那些自行車道、綠道，有多少因?yàn)槿鄙倬S護(hù)和管理而被各種占用或是年久失修而不便于騎行？基礎(chǔ)建設(shè)必然還需要繼續(xù)大力推動（慶幸的是現(xiàn)在國內(nèi)確實(shí)有越來越多的城市在建設(shè)綠道），但它也只是一個好的開始，而更合理的設(shè)計(jì)、完善的管理系統(tǒng)與維護(hù)機(jī)制才能切實(shí)推動騎行通勤的進(jìn)一步發(fā)展。普及騎行通勤的道路太漫長，空氣質(zhì)量也是一大屏障；至于綠色出行，騎行通勤只是其中一部分，要實(shí)現(xiàn)綠色出行還有很多更為根本的問題（拓展閱讀（長文）：《綠色出行：不是“從我做起”就可以解決的》）......一想到這，小編又只好趁著這幾天廣州空氣質(zhì)量不錯出去騎騎車運(yùn)動運(yùn)動散散心了。希望《巴黎協(xié)定》和富爾頓教授的建議真的能在改善環(huán)境中起到實(shí)際作用，那也算是廣大騎友的福音。

最后的正能量：誠然，從我做起并不是綠色出行的充分條件，但卻是一個必要條件。雖然一個每天騎車通勤的車友不會感受到自己對改善環(huán)境帶來的變化，但多一個人騎車，就少一些碳排放，當(dāng)基數(shù)足夠大的時候，量變就會成為質(zhì)變，沒有霧霾也不是不可能的夢。（大家愉快地去騎車吧，散了散了~~~）

責(zé)任編輯：Lnicol