国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

Copenhagenize是丹麥的一家影響力廣大的媒體，每隔兩年會評選出全球最適合騎行的城市。這個(gè)媒體根據(jù)13個(gè)分類指標(biāo)給出了從0到4分的評定，其中包括條件設(shè)施（如自行車停放架）、基礎(chǔ)設(shè)施、共享方案、男女單車手比例，以及自2006年以來“交通方式份額”的上升比例。對于“尤令人印象深刻的努力或結(jié)果”還給出了額外加分。最后的得分被轉(zhuǎn)換成百分制。

2013年，Copenhagenize將排名城市從80個(gè)擴(kuò)展到了150個(gè)。下面為大家?guī)��?015年全球最適合騎車的20個(gè)城市（相關(guān)閱讀：媒體評選美國9大單車友好大學(xué)）。

序號表示排名，序號后括號內(nèi)的數(shù)字是上一次（2013年）的排名，括號內(nèi)為“新”則表示上一次評選不在前二十行列，今年新晉的城市。

1(2).哥本哈根。二十世紀(jì)二、三十年代自行車就開始在丹麥的哥本哈根普及，政府一直不斷加大對自行車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，市內(nèi)將近有400公里的自行車道，50%的哥本哈根人每天騎車上班上學(xué)。

2(1).阿姆斯特丹。荷蘭首都阿姆斯特丹仍然是世界上最好的騎車城市之一，擁有令人輕松愉悅的自行車文化。騎車是他們的主流出行方式，政府設(shè)立了大量30公里時(shí)速限速區(qū)，確保交通安全的同時(shí)讓居民享受“慢生活”。

3(3).烏得勒支。荷蘭的第四大城市。為了給騎車者提供方便，烏特勒支擁有多個(gè)較大的自行車停車場，在比較繁忙的路上，還設(shè)有無線操控的指示牌，指出附近的停車場是否“客滿”，還有多少空余的位置。

4(新).斯特拉斯堡。擁有500公里的自行車道，也是法國境內(nèi)最長的車道。1994年市政會議上一致同意通過的自行車法也在法國史無前例。

5(8).埃因霍溫。政府把道路降級，兩車道并成一車道，拓寬自行車車道，并增加綠地，以鼓勵(lì)市民騎車。

6(9).馬爾默。在瑞典的馬爾默，40%的市民選擇騎自行車出行，其中包括市長在內(nèi)的政府官員。 他們給自行車道命名，以便于在GPS中查找。他們的口號是“5公里之內(nèi)出行不騎車是可恥的�！�

7(6).南特。南特是第一座允許騎車人在遇到紅燈時(shí)右轉(zhuǎn)的法國城市。他們建造了完善的自行車共享系統(tǒng)，同時(shí)為購買貨運(yùn)自行車的居民提供補(bǔ)貼。

8(5).波爾多。城市里的7條自行車專用道，最短的6.5公里，最長的33公里。游客可以騎自行車參觀波爾多。波爾多也是全法國自行車租賃系統(tǒng)最好的城市，站點(diǎn)多，車況好，借還都非常的方便。

9(7).安特衛(wèi)普。比利時(shí)最大的自行車城，自行車租賃體系和中央車站的自行車停車體系都非常的完善。

10(4).塞維利亞。它是西班牙第一個(gè)推行騎自行車觀光的城市，遍布市區(qū)的自行車流動(dòng)停放站，十分方便，它還擁有西班牙最好的自行車道。

11(17).巴塞羅那。是新興自行車友好城市的一個(gè)典范。巴塞羅納的自行車交通分擔(dān)率為4%，這一成就是在短短幾年時(shí)間內(nèi)取得的，設(shè)置30公里時(shí)速限速區(qū)政府也是不遺余力。

12(16).柏林。這個(gè)有名的大都市不僅人口密度低，街道寬闊，而且所有的街邊都有非常平整的自行車專用道。許多旅館都會為騎車的客人提供安全存放自行車的地方和簡單修理、保養(yǎng)自行車的工具。

13(新).盧布爾雅那。先進(jìn)的自行車共享系統(tǒng)讓人們可以更輕松地在市區(qū)騎車，很多酒店提供租車服務(wù)。曾被評為歐洲綠色首都。

14(新).布宜諾斯艾利斯。市內(nèi)3條主要自行車道和4條自行車優(yōu)先道，總長40公里，專用車道和機(jī)動(dòng)車道之間有低矮的隔離墩，其中一條自行車道還穿過著名的旅游區(qū)博卡區(qū)和馬德羅港。

15(新).都柏林。大力發(fā)展自行車共享系統(tǒng)和設(shè)立眾多30公里時(shí)速限速區(qū)，成為歐盟交通最安全的首都之一。都柏林是除了阿姆斯特丹和哥本哈根外唯一一座排名與2011年持平的城市。

16(10).維也納。城市道路規(guī)劃得非常好，機(jī)動(dòng)車道、電車道、自行車道、人行道分得很清楚。除了高峰時(shí)間，市民都可以把自行車帶上近郊火車或是地鐵。大街小巷遍布市政自行車租賃點(diǎn)。

17(20).巴黎。是繼東京之后入圍這一榜單的又一座國際大都市。政府建造了大量30公里時(shí)速限速區(qū)，同時(shí)拆除河岸的老舊高速公路，自行車基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量讓人印象深刻。

18(新).明尼阿波利斯。曾被美國的《BICYCLING》雜志評選為全美“對自行車友善城市”的第一名。有100公里的自行車專用道和專用橋梁，政府通過在汽車上裝備自行車架和提供在線自行車地圖，來鼓勵(lì)人們騎自行車。

19(15).漢堡。德國漢堡市政府稱2034年將禁止所有私家車進(jìn)入市中心，市民出行可以選擇騎車、乘坐公共交通工具、步行，漢堡街頭還有自行車的士。

20(13).蒙特利爾。蒙特利爾擁有長達(dá)600公里的自行車道，是北美洲自行車友好程度最高的城市。這里的貨運(yùn)自行車數(shù)量超過北美洲的絕大多數(shù)城市。

該媒體每隔兩年都會評選一次自行車友好城市，小編特意為大家附上前兩次評選的自行車友好二十強(qiáng)城市。

2013年（點(diǎn)擊鏈接，了解具體信息）：

阿姆斯特丹 哥本哈根 烏特勒支 塞維利亞  波爾多 南斯 安特衛(wèi)普 埃因霍溫 馬爾摩 柏林 都柏林 東京 慕尼黑 蒙特利爾 名古屋 里約 巴塞羅那 布達(dá)佩斯 巴黎 漢堡

2011年：

阿姆斯特丹 哥本哈根 巴塞羅那 東京 柏林 慕尼黑 巴黎 蒙特利爾 都柏林 布達(dá)佩斯 漢堡 瓜達(dá)拉哈拉 波特蘭 斯德哥爾摩 赫爾辛基 倫敦 舊金山 里約熱內(nèi)盧 維也納 紐約

從以上三次的榜單可以看出，亞洲城市僅有東京上榜，2011年第4，2013年第12，2015年跌出前二十。日本的城市自行車出行一直處于亞洲前列，卻不能進(jìn)入這份榜單，由此可見中國的城市自行車發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。目前國內(nèi)各城市公共自行車投入方興未艾，大部分投入在自行車上，城市綠道等配套設(shè)施并未及時(shí)跟進(jìn)。見賢思齊，可以向以上上榜城市學(xué)習(xí)，怎樣發(fā)展城市自行車交通，更好地服務(wù)民生。

責(zé)任編輯：昭歌