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談路權(quán)｜騎行者違法在機動車道騎行 該如何防止
【美騎編輯按】前幾天看到一篇新聞（《速度堪比機動車，競速自行車騎上機動車道該不該罰？》，上海觀察），報道的內(nèi)容大概是上海的車友在機動車道“高速”夜騎，被交警攔下并依法進行了罰款處罰。報道還討論了應(yīng)該在多大程度上滿足這些騎行者的需求的問題，雖然看得出報道希望保持客觀，但從整體上看終究還是沒能從騎行者的角度去考慮。關(guān)于報道本身就不再細說，小編在此想與大家再聊聊自行車路權(quán)的問題，談?wù)劄槭裁打T行者要在機動車道上騎行，以及應(yīng)該怎樣有效防止這種現(xiàn)象。
夜騎是很多上班族騎友的業(yè)余喜好之一（攝影by：凌子）
在討論自行車在機動車道騎行是否違法之前，我們先看看《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱交通法）的相關(guān)規(guī)定：
交通法第三十六條：根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。
交通法第五十七條：駕駛非機動車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機動車應(yīng)當(dāng)在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。
所以，并不是所有的機動車道都不能騎行，在此我們只針對道路有劃分機動車道、非機動車道和人行道的情況展開討論。
選擇在機動車道騎行背后的原因
為什么騎行者要舍棄安全的非機動車道不騎，反而要冒險且違法交通法到機動車道上騎行呢？一個現(xiàn)象背后原因，通常是多個現(xiàn)象的綜合作用。
美騎網(wǎng)在去年發(fā)起《請留出一條自行車道》活動
1. 非機動車道被占道
這個現(xiàn)象非常普遍，也得到過很多關(guān)注，然而仍沒有得到有效解決。最常見的占道就是汽車亂停亂放，原先就不寬的車道完全被堵死，無法正常通行。此外，在機動車道與非機動車道沒有隔離帶的路段，上下班高峰期也有不少汽車駕駛者違法占用非機動車道。
2. 非機動車道與人行道沒有隔離帶
部分非機動車道與人行道沒有隔離帶，行人通常都不會按規(guī)劃的道路行走，這種情況在有江河的城市尤其多，江邊兩岸的非機動車道通常與人行道混合在一起。在這樣的車道騎行不僅速度受到極大限制，而且還容易擦碰到行人，這促使不少騎行者放棄非機動車道。
3. 非機動車道難以通暢地騎行
有些非機動車道為了防止機動車進入，會在兩端設(shè)置路樁，但“用力過猛”的情況屢見不鮮——路樁之間的距離過窄。過窄的路樁顯然可以有效防止機動車進入，但同時也影響了自行車行進的通暢性。
除了路樁問題之外，非機動車道連接不暢、欠缺維護、接駁處落差大等問題，都影響著它的通暢性。
4. 汽車越來越多，非機動車道越來越窄
城市的空間有限，然而使用汽車出行的人越來越多，基于汽車數(shù)量過多、違規(guī)駕駛現(xiàn)象多、城市地面空間有限、道路規(guī)劃欠缺合理性、交通管理力度不夠等各種主觀與客觀原因，無論大小城市，都難逃道路擁堵的命運。為了緩解擁堵之痛，許多城市把拓寬或者拓建機動車道作為其中一個手段，非機動車道自然就變得更窄，甚至是在一些路段并到了人行道上。汽車出行是大眾的需求，在城市居住人口的壓力之下，優(yōu)先汽車路權(quán)的決策似乎是個無奈之選——如果非機動車道依舊寬敞，想必會有更多人發(fā)聲建議把機動車道再向兩邊拓寬一點以“緩解擁堵”，哪怕綠色出行更符合可持續(xù)發(fā)展。
該如何讓騎行者既能享受騎行的樂趣 又不違法騎行
由上述原因可知，交警的處罰并不能解決騎行者在機動車道騎行的問題。那如何才能讓騎行者既能享受騎行的樂趣，又不“違法騎行”呢？網(wǎng)友提出了不同的建議。
如果有這么好的自行車道，誰還要去機動車道騎行（攝影by：紅杏出墻我第一）
1. 加大非機動車道的管理力度
占道現(xiàn)象是亟待解決的問題，非機動車道的規(guī)劃、修建和維護都需要大量的投入，而且所需時間也長，相比之下，治理占道現(xiàn)象能在短期內(nèi)取得明顯的效果。先解決了自行車有路可騎的問題，才能減緩車友在機動車道騎行的現(xiàn)象。
2. 多預(yù)留空間給自行車
在進行城市規(guī)劃的時候，還需要預(yù)留自行車的出行空間，現(xiàn)在道路上存在那種二三十厘米寬的自行車道，根本沒法騎行。但有關(guān)部分是否會怎樣取舍呢？或許還需要看騎行群體、民眾以及媒體的呼聲。
3. 機動車道限時對自行車開放
因為車友日常約伴在市區(qū)騎行多在夜間，而且都會挑選車流量少的路段，所以有網(wǎng)友建議在規(guī)定的路段限時向自行車開放，這樣既不需要耗費更多資源，又可以很好地解決問題。公交車在一些城市的某些路段上下班高峰期有專屬道路，如果針對自行車也采取類似的措施，相信可行性很高。
最后強調(diào)一下，本文并非鼓勵車友在機動車道上騎行，請各位配合交通警察執(zhí)行現(xiàn)行交通法的工作。
【附】交通法第八十九條：行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
相關(guān)鏈接：
標(biāo)題圖為澳洲午夜騎游活動照片，攝影by：Nel
責(zé)任編輯：Lnicol
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大家都說
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坐墊與丁丁 2016-04-28 10:38
先自律，再要求他人。騎自行車的各種違法也不少。都別拿別人的違法當(dāng)自己違法的借口，請各位都先嚴格要求自己自律，尊重自己遠比讓別人尊重來的容易。
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我_南海人 美騎編輯 2016-04-28 14:03
其實公路車團隊拉練，速度上35km/h，再好的綠道也沒有人去騎，不能把所有問題都歸罪在政府規(guī)劃上，大家都該理性看待問題。
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12345678910回復(fù)我_南海人 美騎編輯2016-04-29 04:05
我覺得這個自行車道問題主要還是解決通勤問題，拉練的話僅僅自行車道是不能滿足的，大家都是騎友，騎車已經(jīng)是生活方式了，還是得用普通老百姓的眼光看
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Lnicol 2016-04-27 20:16
德國，不過也是不容易——《自行車高速？德國自行車可不是你想騎就能騎的》http://www.1gmeiykl.com/news/international/26787.html
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Lnicol回復(fù)孤獨的米小羊2016-04-27 21:18
是啊，最后那張圖的自行車道就很好！
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被烤熱的火石 2016-04-27 22:29
拜托，自行車道是有，問題是各種各樣的違規(guī)停車，逆行電驢，什么都有，更有甚者，在自行車道上嬉戲玩耍，漫步人生都有，試問之下，你讓我怎么用你所設(shè)置的自行車道。還有，就本地而已，你自行車道和停車位重合！注意，是完全重合！你是想讓我在車頂是騎車是吧
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why52045 2016-06-07 15:48
一方面機動車占用自行車道,另一方面可能杏仁也沒在意,小花板的是人行道,瀝青非機動車道是自行車道!
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亖防菜菜 2016-05-06 11:11
雖然我生活在擁有全國最美綠道的肇慶，綠道建設(shè)確實不錯，但漸漸的，漸漸的，機動車越來越多，前幾天回去想去騎車，逆行的汽車，停在綠道道上的汽車，身后喇叭不停。。。。。。。。。。
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12345678910 2016-04-29 04:01
我們這有個地段的自行車道是在人行道基礎(chǔ)上畫出來的，一米多寬，躲避行人，還有盲道，公路車會剛好卡在盲道縫里，以后職業(yè)車手多了項訓(xùn)練項目，在中國的自行車道騎車
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卷土重來俄羅斯 2016-04-28 21:09
有時候真是不得不走機動車道，特別是一些學(xué)校門口的那條路，整個自行車道停滿車，一點空間都沒有！
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
喜歡拍照片，更喜歡踩著單車去拍照片，就跟你們一樣。相比于雞血更喜歡白開水，斷斷續(xù)續(xù)騎車已有很多個年頭。另外，簡介你都看完了，怎么還沒給文章點贊？
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