2014年3月9日，由KS、興升陽、志慶等公司主持的“地坎納單車環(huán)臺之旅”正式開始。值得一提的是，今天也有一項自行車盛事——環(huán)臺灣自行車賽在寶島發(fā)車，可見這片自行車熱土有多熱愛這項運(yùn)動。今年的地坎納環(huán)臺之旅共有30多名、來自世界各地的車友參加，當(dāng)中不乏一些重量級嘉賓。環(huán)臺之旅合計7天，從宜蘭開始，在臺南結(jié)束，線路大致沿著東部海岸線進(jìn)行，當(dāng)中也包括一些徒步、登島活動。今天的目的地是位于復(fù)興附近的蝴蝶谷溫泉，距離起點(diǎn)接近200公里。當(dāng)然，大部隊要通過火車進(jìn)行大部分的路程，但也有多名參與者選擇全程騎行。強(qiáng)勁的逆風(fēng)，午后的大雨，都給騎行者們造成不少的麻煩，但大家都十分享受今天的旅程。
騎行的起點(diǎn)是宜蘭附近的東森海洋酒店，該地也主辦了去年的發(fā)車禮。遠(yuǎn)處的龜山島是一處有名的景點(diǎn)。
上午8點(diǎn)半，30多名勇士集結(jié)在起點(diǎn)。當(dāng)中近10人決定要挑戰(zhàn)宜蘭-光復(fù)的200公里騎行
興升陽提供給參與者的戰(zhàn)車毫不湊合，施總本人的KUOTA KOM搭配了SHIMANO Di2 9000的電子變速和Vision碳刀，不過選用了平踏
來自日本的伊藤選擇了一款休閑車型，他也選擇挑戰(zhàn)200公里
溫泉酒店的經(jīng)理忙著和KS許總以及Mike合照。有必要介紹一下Mike，通過聊天得知他是美國猶他州奧格登市的市長，同時也是一名自行車愛好者。這是他第二次不遠(yuǎn)萬里來到臺灣了，也是首次參加地坎納環(huán)臺活動，并打算完成全程。提到臺灣的風(fēng)光，他也印象深刻：“這里的景色很好，特別是對著太平洋的那邊，我下次一定會帶著老婆孩子過來！”
出發(fā)前不忘做熱身活動，扭開筋骨是預(yù)防運(yùn)動傷害的竅門
蘇澳離起點(diǎn)30多公里，這里是著名的“蘇花公路”的北端。相信進(jìn)行過環(huán)臺騎行的車友都知道，蘇花公路是臺灣東部風(fēng)景最美，也是最險要的路段。這段路一邊是太平洋，一邊是懸崖峭壁，中間還夾雜著幾十條隧道，而且全程都是雙車道。騎行在蘇花公路，你能感受到眼睛在天堂，身體在地獄的矛盾。
在東澳橋上眺望太平洋
不一會兒，騎行全程的勇者們陸續(xù)通過。接連幾十公里的起伏已將小集團(tuán)扯散
“光哥”也來挑戰(zhàn)全程，作為Fitting專家的他姿勢標(biāo)準(zhǔn)
幾經(jīng)波折后，全程小集團(tuán)湊到了一塊。中午吃飯時大家都需要補(bǔ)充能量了
另一邊廂，選擇“普通組”的騎士們已經(jīng)抵達(dá)了宜蘭火車站，興升陽施總夫婦和外賓們合影
火車站很有主題公園的感覺
臺灣的火車車廂很像地鐵，這是因為車次線路較短的原因；而且火車站也不會把單車拒之門外，這種舉措很好的促進(jìn)了自行車運(yùn)動
下午4點(diǎn)多，搭乘火車的騎士們已經(jīng)抵達(dá)目的地，而此時全程騎行的小集團(tuán)已經(jīng)被雨淋了幾個小時。相信完成了全程的勇者們要好好享受下蝴蝶谷的溫泉了
陳主任視角：沒有打算參與騎行的我穿著便裝搭乘了媒體車，計劃給騎行者們拍照片。然而在進(jìn)入蘇花公路后不久，計劃發(fā)生了變化。我被這里九曲十八彎的路況晃得肚子翻江倒海，不得不下車狂吐，此時剛好有一名體力較差的車友放棄騎行，于是我接過了他的班。當(dāng)時我沒想到那里距離終點(diǎn)超過120公里，也沒想到后來會下大雨——我已經(jīng)做好大段大段起伏路的最壞打算了。由于沒有鎖鞋，我只能選擇一輛重量略重的平踏車子，在隧道接二連三、且仍然起伏不斷的蘇花公路后半段上掙扎著前行。在一段痛苦的騎行后，我在花蓮追上了一名來自臺灣的同行，并在此后不久趕上了大部隊。因為岔路選擇的問題，我與另兩名參與者——其中一名是《騎行家》雜志某個性編輯——落到了小集團(tuán)的后面，并在雨中艱難堅持著。由于我們都有抽筋和虛脫的癥狀，后半程騎得很慢，但是我們誰也不愿意半途而廢。最后，我們來到目的地時已經(jīng)是下午5點(diǎn)半，幾乎是最后抵達(dá)的參與者。渾身濕透，冷得發(fā)顫的我們已經(jīng)顧不上謙讓，一同到浴室享受熱水的洗禮……真是精疲力盡的一天�。�
晚餐時間，度假村還有民俗特色歌舞，讓我們無比懷念暫時離開旅程的小潘潘（《騎跡》雜志主編），后者在上一屆地坎納環(huán)臺上的舞蹈表演一直倍受稱道
代表BIKETO參與本次環(huán)臺的兩員猛將——陳主任與阿龍
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