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MARZOCCHI前叉（轉(zhuǎn)載）
MARZOCCHI
前叉是個獨立的機械體系，每種叉子有每種叉子的工況特點。
如果你的騎行特點和叉子的工況特點相匹配，那么叉子會發(fā)揮最大的優(yōu)勢。
騎行者也會相得益彰。
MARZOCCHI把騎行按照強度依次分為TC、XC、AM、DJ、FR、DH、FRX。
即旅行、越野、全地形、土包跳躍、自由騎、速降、墜山。
這是怎么分的呢？就是按照騎行者在路上的騎行速度和路面的顛簸程度綜合來分的。
比如同樣一條山路，既可以越野，也可以FR。就是看你的速度能達到多少。
速度很快的話你用越野車種就很難受也很不安全了，要換用FR的車種。
再比如DH的賽道用FR車種騎行也是可以的，但是由于車種限制，你的速度達不到你的實際下坡水平。
諸如此類。
這就說到了車種，而車種的區(qū)分，主要就是在車架、前叉、剎車上，（其他也很重要）
而一些很接近的車種，其區(qū)別就是前叉。比如AM的車種和輕型FR。
MARZOCCHI正是致力于前叉的精細分類制造上。
對于前叉來講，對抗顛簸的工況特點是叉子的本質(zhì)區(qū)別。
比如SSVF、正負氣囊、輕量設計、短行程、回彈細膩的叉子，適合“連續(xù)小對抗”，那么這個叉子適合越野。
SSV、粗短內(nèi)管、高強度大重量保證、正負回彈阻尼設計的叉子，適合“單點大對抗”，那么這個叉子適合土包跳躍，dj系列產(chǎn)品正是這個設計，就適合那種一次一次單點著地的跳躍對抗。
再比如FR騎行的特點就是山路上跑得快，還要爬坡，叉子的工況是“連續(xù)大對抗”，叉子行程要長、要靈敏、回彈要智能分級、曲線要漂高、至少要用到ssvf、hscv等彈性體技術，叉體還要結(jié)實抗扭。Z1、T系列剛好符合要求。
至于DH、FRX就是“單點加連續(xù)大對抗”了。不用說，hscv、motocycle技術是必備的，888、66、T、shiver、monster就是用來干這個的。
如果喜歡批樓梯、飛躍、快速騎行于街道上，靈活而不失技巧，那么Z1系列是首選了。手感細膩輕盈、叉體結(jié)實、回彈柔和、連續(xù)對抗顛簸能力強。
單肩叉子在使用Z150 FRSL 04，感覺街道上表現(xiàn)非常流暢�。�！
怎么選擇一個適合自己的叉
marzocchi的SSV（速度感應閥）沒有自身回彈調(diào)節(jié)，但是可以加外部操作的回彈調(diào)節(jié)，比如DO和DJ、EXR、MX等。適合大沖擊和不很顛簸的路面，或者越野上可以起到一定的防止卸力的作用。
ssvf（浮動速度感應閥）自身已經(jīng)有回彈調(diào)節(jié)了，而且和spv是一樣的效果，回彈隨行程不同而不同。AM、Z1、T系列等大都使用了這個。用在FR上對付路面起伏非常出色。
至于hscv（高速度壓力感應閥）用在高端的888、66、Z150、ST、Monster等叉子上，已經(jīng)是智能聯(lián)動快張閥的結(jié)構(gòu)，和FOX的只是智能實現(xiàn)的方式不同，非常適合應付大小差異很大的顛簸，是marzocchi一直以來用在摩托部門的看家本領（哈雷車用的就是mzchmotofork）。所以那么多的速降高手用的888rc（但是888vf用的ssvf技術），原因就是888rc已經(jīng)可以提供越野摩托車那種高速加顛簸的對抗能力了。
一個叉子的技術指標有兩大部分，第一部分是外形結(jié)構(gòu)設計，包括使用的材料、加工、力學設計。
這個決定了叉子有多么強壯，有多么結(jié)實，或者有怎樣的輕量化。短貝殼、M寬版、反叉橋、雙叉橋、倒沖等等都是這方面的專利技術。
這一部分是粗放的、技術含量底的，也是容易仿制的，也是價格低廉的。所以不同牌子的叉子放在一起，外觀上很難判斷質(zhì)量如何，最多看出來結(jié)實不結(jié)實。
第二部分就是內(nèi)部潤腔回彈技術，這一部分是重點。手感來自于這一部分，前叉能否在你的騎行方式下達到好的避震、防側(cè)滑抓地、抗沖擊、連續(xù)抗顛簸等等完全來自于這一部分。大牌子的叉子貴就貴在這里。所謂油的、氣的、簧的、氣簧的、雙氣的等等僅僅是一個粗略分類，比如純簧的可以實現(xiàn)ssvf，氣簧也可以實現(xiàn)ssvf，一個叉子也可以一邊氣一邊簧，也可以一邊ssvf一邊hscv。叉子要動作，要避震，必然存在動作好壞，避震效果等�？梢哉f效果是肉眼看不出來的，只有內(nèi)部設計才能保證有好的效果。SPV、ssv、ssvf、hscv、ETA、ECC、TCP等等都是這方面的技術了。
第一部分很相似的叉子，由于肉眼看不出來的第二部分的差異，使得價格相差幾倍甚至十倍。第一部分好是基礎，是好叉子必須的，第二部分好是本質(zhì)，是一個叉子的靈魂��！
關于山地車騎行方式，其實就是騎行速度和顛簸程度的組合。
比如你是高速大顛簸，還是中低速小顛簸，還是高速小顛簸，還是中低速大顛簸。
比如高速大顛簸就是我們說的DH和部分的劇烈FR，這種騎行方式的特點就是這樣。路面起伏很大，而且車速非常高�；径荚�30公里/小時左右。這時候叉子所要承受的各種力道都是非常之大，叉子必須能快速的適應連續(xù)顛簸，還要靈敏舒適，對應的就是hscv或者ssvf這些智能的彈性體可以勝任。
再比如高速小顛簸，是XC和部分FR騎行的方式，叉子要求非常之靈敏舒適，XC還要非常輕量。ssvf在這里大行其道，正負氣囊設計的叉子也很適合。
業(yè)余騎行和普通越野基本速度不會很高，顛簸不大，基本遇到大的顛簸速度也就慢下來甚至推車，所以這種騎行什么叉子甚至硬叉子都可以勝任。ssv就足夠滿足，純氣無負氣囊的叉子也很適合。所以普通mzch的叉子都采用了ssv或者純氣無負氣囊。
低速大顛簸就是典型的土坡跳躍和墜山，靈敏無所謂，只有一次對抗瞬間大沖擊的叉子才可以勝任。所以DJ系列的產(chǎn)品采用了SSV這種彈性體配合高端的其他設計。monster系列更是直接采用motocross彈性體。
所以大家應該根據(jù)自己的騎行特點來選叉子。
（jay）
