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本期內(nèi)容要點(diǎn)：

Vision一直以氣動作為品牌的核心理念，在最近推出新系列輪組Metron RS，也成為了Vision首款使用碳纖維輻條打造的競賽輪組。輪圈也重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用新的理念，在盡可能的保證胎寬的同時無限提升氣動性能，這項(xiàng)技術(shù)被稱為GEN3，45框和60框統(tǒng)一采用23mm的內(nèi)寬設(shè)計(jì)，適配28-32mm的輪胎，減少輪胎和輪圈之間的亂流，使用半鉤形的設(shè)計(jì)，同樣也是盡可能減少擾流，并且保證輪圈強(qiáng)度的一致性。輪圈采用氣動碳纖維輻條，減少重量。60框高的輪組總重量只有1450g。碳纖維輻條使用了T型輻條頭設(shè)計(jì)，可以精準(zhǔn)契合花鼓法蘭，避免動力損耗，提升驅(qū)動效率，使用30mm輪胎在氣動風(fēng)洞測試中，比26mm輪胎加權(quán)平均阻力降低12.5%，比老款降低1.6w。官方定價為25126元。

以騎行鞋和坐墊聞名的Fizik也來做頭盔了，并且一次性推出4款頭盔，涵蓋公路、Gravel、鐵人三項(xiàng)以及山地。Kudo是Fizik的全能型頭盔，注重舒適和氣動，F(xiàn)izik在CFD的運(yùn)算中得出了一種特別的通風(fēng)設(shè)計(jì)，在額頭正上方有條狀的通風(fēng)口，將氣流推到前額，在通過內(nèi)襯將空氣一分為二，更好的冷卻前額。創(chuàng)造性的使用新的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，歐洲人和亞洲人的頭型各不相同，F(xiàn)izik創(chuàng)造性的讓內(nèi)部固定系統(tǒng)有不同的卡槽可選，讓頭部橢圓或者圓形的用戶有更多的選擇。而在安全性方面，F(xiàn)izik內(nèi)置了MIPS Air Node，可在非線性沖擊下有更多的保護(hù)。不同系列的頭盔內(nèi)部細(xì)節(jié)基本相同，氣動款就是在原本基礎(chǔ)上增加了全封閉的外殼，通風(fēng)款和氣動款的重量都為270g，售價290美元。而在TT盔上，取消了MIPS，但形狀更加氣動，并且有磁吸風(fēng)鏡，重量為350g，售價為380美元。

閃電帶來新的電助力，Levo4 eMTB，對比上一代有明顯的優(yōu)化。在電機(jī)上，使用了閃電最新的3.1平臺的電機(jī)，在動力和噪音上，都比上一代好很多，最大扭矩為111Nm，峰值功率為720w，比上一代高出27%。內(nèi)置840Wh電池，也可以額外添加280Wh外置增程電池。電機(jī)經(jīng)過特調(diào)，雖然動力大，但依然可以通過程序進(jìn)行平穩(wěn)輸出調(diào)校，電機(jī)內(nèi)部齒輪用上了金剛石的涂層，主電機(jī)的軸承和外殼進(jìn)行分離設(shè)計(jì)，這一套操作下來，讓電機(jī)運(yùn)行更加安靜。在車架上，Levo4有諸多調(diào)節(jié)功能，搭載了FOX的雙氣室避震，更加線性，更加舒適。幾何可以進(jìn)行微調(diào)，碗組可不同角度安裝，可以隨意調(diào)整頭管角度，后避震有倒裝墊片，后下叉同樣也有，讓這臺車有更多的玩法。但價格上，同樣也非常驚人，最貴來到13500美元，當(dāng)然也可以只買車架、電機(jī)以及電池，加上后避震以及Sram的XX曲柄組的價格也來到了7500美元。

在3月份，迪卡儂對自身的管理層進(jìn)行了大換血，集團(tuán)的CEO也進(jìn)行了更換，并且組成了新的領(lǐng)導(dǎo)層。原因可能是迪卡儂2024年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上卻并不盡如人意，全年產(chǎn)品銷售數(shù)量為11.8億件，較上一年減少1000萬件。但在這幾年，迪卡儂一直提升線上業(yè)務(wù)的能力，而且致力于打造一個多領(lǐng)域的專業(yè)運(yùn)動品牌，并且上探高端運(yùn)動系列，因此推出Van Rysel系列，和許多頂尖運(yùn)動員簽約，也成為了AG2R車隊(duì)的主要贊助商，而且新的CEO非常重視中國市場，在杭州開了亞洲首家高端公路車專賣店，迪卡儂中國副總辭聲稱，中國一直是迪卡儂的重點(diǎn)布局之地，未來兩年內(nèi)計(jì)劃在全國新開20-30家門店，我們也來期待迪卡儂給我們帶來全新的高端公路車吧，說不定下一家Van Rysel專賣店，就開在你家門口。

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本期話題：

對于迪卡儂的高端系列，你會選擇嗎？

責(zé)任編輯：XChen