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在上個(gè)賽季，仍有兩輛使用圈剎的計(jì)時(shí)車出現(xiàn)在大集團(tuán)中。其中一款是捷安特在一個(gè)多月前剛剛更新的Trinity；另一款則是來自Arkéa-B&B Hotels車隊(duì)的Bianchi Aquila RC。這主要是因?yàn)樗鼈兩形唇?jīng)歷所有自行車都會經(jīng)歷的常規(guī)更新?lián)Q代。

接下來主要講講Bianchi Aquila RC，這款車前不久剛由意大利制造商發(fā)布，同時(shí)它也是傳統(tǒng)剎車的最后捍衛(wèi)者。

▲Bianchi更新了計(jì)時(shí)車Aquila RC，這是世界巡回賽中最后一款使用圈剎的車型

盡管碟剎在競技自行車領(lǐng)域（至少在最高級別的賽事中）成為標(biāo)配已有數(shù)年，但關(guān)于其應(yīng)用的爭議仍未完全平息。然而，隨著2月9日Étoile de Bessèges自行車賽個(gè)人計(jì)時(shí)賽段的舉行，圈剎將徹底告別世界巡回賽的舞臺。

新款Bianchi Aquila RC采用了全新設(shè)計(jì)的車架，重量僅為1.4公斤。顯然，Bianchi在空氣動力學(xué)方面下了不少功夫，這一點(diǎn)從其完美集成的操控系統(tǒng)、加深的頭管，以及一體式五通區(qū)域等設(shè)計(jì)中可見一斑。

在這款全新Aquila RC中，座管也扮演著重要角色。其幾何形狀經(jīng)過修改后，更加垂直，便于車手根據(jù)最新的生物力學(xué)和空氣動力學(xué)趨勢調(diào)整騎行姿勢。Bianchi特別注重人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，其把立的配置可以精確到毫米級。

這款車唯一可以算作不足的地方是輪胎間隙——一個(gè)由于計(jì)時(shí)車長期發(fā)展而幾乎被淘汰的參數(shù)。這款Bianchi Aquila RC已優(yōu)化到可以容納28mm的輪胎，但這也是過去兩年的常規(guī)尺寸，隨著30mm輪胎的普及，輪胎體積的不斷增加，這一規(guī)格似乎也快過時(shí)了。

不過，無論如何，Bianchi已經(jīng)打造出了一款令人矚目的賽車，我們很快就會在世界頂級賽事中看到它的身影。

責(zé)編：huiz