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折疊車(chē)的優(yōu)勢(shì)與賣(mài)點(diǎn)一直都是以便攜為主，折疊后體積十分小，可以輕易的放入室內(nèi)或各種交通工具，似乎和競(jìng)速?zèng)]什么關(guān)系。但大行近年來(lái)一直在證明折疊車(chē)的速度不遜于公路車(chē)、山地車(chē)，并推出“快車(chē)道”技術(shù)，讓騎行感覺(jué)更加輕、快、美、爽，讓折疊車(chē)速度越來(lái)越快。所以這次大行又帶來(lái)了新款的ARCHER P18折疊車(chē)，說(shuō)是折疊車(chē)，但各種設(shè)計(jì)更像是一臺(tái)“可折疊的彎把公路車(chē)”，我們一起來(lái)看看這臺(tái)走“競(jìng)速”賽道的折疊車(chē)怎么樣。

外觀配置

大行ARCHER P18采用鉻鉬鋼材質(zhì)，結(jié)實(shí)耐用，能提供更強(qiáng)大的剛性和穩(wěn)定性，對(duì)于沖擊的吸收性也更好。整體使用跟大行經(jīng)典P8同款的K系列車(chē)架，經(jīng)過(guò)多年迭代無(wú)論是舒適性還是穩(wěn)定性都經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，綜合各方面來(lái)說(shuō)，這臺(tái)P18也是經(jīng)典車(chē)型P8競(jìng)速方向的升級(jí)版本。

20寸的折疊車(chē)一般來(lái)說(shuō)是高速騎行的最佳選擇，ARCHER P18的車(chē)身實(shí)車(chē)有點(diǎn)經(jīng)典“拉絲銀”的視覺(jué)效果，點(diǎn)綴白色大行l(wèi)ogo和型號(hào)，簡(jiǎn)潔大氣。

大行“快車(chē)道”第一代技術(shù)DELTECH馬甲線，在安全、剛性、速度方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀.

一般來(lái)說(shuō)單梁折疊車(chē)“單梁”和“可折疊”會(huì)存在明顯剛性不足的問(wèn)題，但是這個(gè)技術(shù)就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)在車(chē)梁下方增加一條馬甲線，車(chē)架就變成穩(wěn)固三角結(jié)構(gòu)，改變了車(chē)架的受力分布情況，折疊裝置受力變小，載重量增大，車(chē)架壽命大幅提升。

▲馬甲線、剎車(chē)、變速等走線合在一起，簡(jiǎn)潔美觀

同時(shí)整車(chē)縱向剛性提高15%，騎行時(shí)車(chē)架剛性十足，踩踏力能更大程度的轉(zhuǎn)為推進(jìn)力，減少因剛性不足而產(chǎn)生的功率損耗，甚至比某些公路車(chē)、山地車(chē)和非三角形車(chē)踩踏效率更高。直接來(lái)說(shuō)就是，車(chē)架剛性增加了，形變減少了，踩踏效率更高了。

展開(kāi)時(shí)馬甲線可以提供穩(wěn)定的支撐，而折疊時(shí)柔軟的馬甲線并不會(huì)影響折疊動(dòng)作。

ARCHER P18使用的超下管，管徑不僅更大，沿五通管及主梁管兩端特別加強(qiáng)打扁，耦合力度大增，縱橫雙向剛度各自提高10%以上，特別是與馬甲線強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓單梁折疊車(chē)更安全，一定程度上也提高了速度和爬坡能力。

變速部分ARCHER P18一改折疊車(chē)常用的單盤(pán)設(shè)計(jì)，為了讓速度范圍更廣騎行更快，采用SHIMANO  SORA前2后9速的變速系統(tǒng),裝配36/52T鏈盤(pán)，搭配11-28T后飛輪，能適應(yīng)更多地形和騎行場(chǎng)景。

全新升級(jí)單節(jié)外折內(nèi)V豎管，超強(qiáng)鋁合金材質(zhì)，一體鍛造成型，堅(jiān)固耐用；簡(jiǎn)化內(nèi)V鎖緊機(jī)構(gòu)，組裝更簡(jiǎn)單；新一代內(nèi)置安全鉤，扣上一秒自動(dòng)鎖緊，極大地避免了一些力氣較小的騎友沒(méi)有把安全扣鎖到位的情況，秒開(kāi)秒關(guān)的同時(shí)安全系數(shù)也增加了。

ARCHER P18折疊鎖扣為KC接頭，加強(qiáng)型四連桿結(jié)構(gòu)，增設(shè)加強(qiáng)筋，交叉分布，強(qiáng)度更高，鎖緊牢靠。整車(chē)只需三步，就可以快速折疊/展開(kāi)。

搭配上磁吸扣折疊后穩(wěn)固正常搬運(yùn)不容易散開(kāi)，而彎把部分也不用擔(dān)心會(huì)影響折疊大小，只需一個(gè)內(nèi)六角工具就可以直接調(diào)整彎把角度，調(diào)整后折疊十分緊湊。整車(chē)折疊后尺寸僅為長(zhǎng)81厘米，寬40厘米，高66厘米。

彎把使用的是雙束仔結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)騎行握距，車(chē)把角度和車(chē)把高度，適應(yīng)各種騎行姿勢(shì)，無(wú)論是希望更激進(jìn)還是更舒適，都可以隨時(shí)隨地，簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)。

ARCHER P18采用C剎系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維護(hù)。搭配大行定制輪組，車(chē)圈可承受高氣壓，迅速制動(dòng)時(shí)騎行平穩(wěn)舒適。

鋁合金長(zhǎng)座管，高低調(diào)節(jié)范圍大，并清晰的標(biāo)注了高度，另外中間圓點(diǎn)細(xì)節(jié)，可以清晰快速的定位座管角度，不用再用肉眼“瞄準(zhǔn)”。

座管束環(huán)的手柄尾部圓形設(shè)計(jì)，操作更省力，更安全。后上叉還預(yù)留了拓展安裝孔位，可以后期安裝擋泥板或車(chē)尾架之類(lèi)的配件。

騎乘體驗(yàn)

大行ARCHER P18雖說(shuō)仍舊是折疊車(chē)，但大行希望無(wú)論是剛性還是速度都能直接對(duì)標(biāo)公路車(chē)，說(shuō)得上是一臺(tái)可折疊的公路車(chē)，適合希望能享受折疊車(chē)便捷可攜帶的好處，同時(shí)也喜歡競(jìng)速的騎友。即使一直把它放在汽車(chē)的后備箱里，也不會(huì)占用太多空間，省去拆裝公路車(chē)的步驟，周末帶上ARCHER P18來(lái)一次4+2，選擇一條經(jīng)典的拉練路段或者爬坡路段，更有一種說(shuō)走就走的便捷與自由。

ARCHER P18彎把設(shè)定與其他折疊車(chē)相比，可以更好的降低風(fēng)阻，維持更激進(jìn)的騎行姿勢(shì)，無(wú)論是上把位還是下把位，搖車(chē)響應(yīng)直接，加速穩(wěn)定，在馬甲線的加持絲毫不用擔(dān)心折疊車(chē)架的穩(wěn)定性問(wèn)題，可以放心大膽的大力踩踏，也能站起來(lái)?yè)u車(chē)騎行，優(yōu)良的破風(fēng)感覺(jué)給騎手帶來(lái)超爽的競(jìng)速體驗(yàn)。

▲豎管圓中帶方的形狀，整體更加圓潤(rùn)流暢，外觀更優(yōu)美

ARCHER P18折疊車(chē)代表著大行在快車(chē)道專(zhuān)利技術(shù)的支持下，在競(jìng)速賽道的又一次新的嘗試，對(duì)愛(ài)好折疊車(chē)的便攜性玩家來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)全新的選擇。

責(zé)編：huiz