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北京時間9月7日深夜，第79屆環(huán)西班牙自行車賽結(jié)束了第二十賽段也是倒數(shù)第二個賽段的爭奪。來自杰科車隊的愛爾蘭車手艾迪·鄧巴在最后的布蘭科峰頂住了后方GC集團的追擊勢頭，贏下本屆環(huán)西皇后賽段的冠軍。

恩里克·馬斯是GC車手中最先過線的一位，他落后鄧巴7秒獲得亞軍，羅格里奇緊隨其后落后3秒拿下第三。

目前總成績依然位居第二的前紅衫得主本·奧康納今日展現(xiàn)了自己不屈的意志，僅僅落后鄧巴14秒過線獲得第六名，守住了自己的亞軍位置，但距離身后的馬斯也僅剩下9秒之差。

▲第二十賽段海拔圖

第二十賽段是本屆環(huán)西的皇后賽段，在171公里的賽程內(nèi)有超過5000米的累計爬升，一個擁有七個有等級爬坡的恐怖賽段，包括最后的山頂終點布蘭科峰。該賽段不僅無情地不斷爬升，而且每個爬坡的難度都會比前一個更加恐怖。在前半部分是兩個三級坡和一個二級爬坡，在賽段的最后90公里是三個一級坡和一個二級坡。

▲布蘭科峰爬坡一覽

其中最難的爬坡是比賽最后的山頂終點一級坡，總長度7.9公里的布蘭科峰，平均坡度9%，但最大坡度一度能夠達(dá)到18%，并且越接近終點難度越大。

雖然布蘭科峰上一次出現(xiàn)在環(huán)西已經(jīng)是2021年，但它可以算是環(huán)布爾戈斯的常規(guī)節(jié)目，而且，對于所有紅衫爭奪者來說最難的是，羅格里奇在2023年曾在該爬坡贏下過單站冠軍。

從比賽開始的那一刻，起伏的地形和飛快的集團節(jié)奏就開始不斷折磨著車手們。眾多突圍動作在不斷向上的過程中發(fā)起，又很快被吞噬。

直到第一個三級爬坡點，一個十人小集團最終形成。包括了UAE車隊的索萊爾和瓦因、阿斯塔納的特哈達(dá)、迪卡儂車隊的貝爾泰、巴林勝利車隊的杰克·海格、樂透車隊的莫尼凱、移動之星車隊的卡納爾、科菲迪斯車隊的尚平和科恩制藥車隊的兩個單站得主卡斯特里略，在比賽的早期階段，主集團給他們放行了6分鐘的領(lǐng)先。

本屆環(huán)西中另一個有趣的對陣是阿聯(lián)酋航空車隊隊內(nèi)的圓點衫爭奪，在前兩個爬坡點中，瓦因拿下積分，在排名上超越了索萊爾。隨著之后的爬坡點變得越來越艱難，情況越來越復(fù)雜。索萊爾在第三個爬坡點發(fā)動了長距離進(jìn)攻，但瓦因和貝爾泰追上了他，最終瓦因再次拿下爬坡點。

之后就是下半場更為艱難的挑戰(zhàn)。

突圍集團開始進(jìn)一步分裂，索萊爾再次發(fā)起進(jìn)攻，在當(dāng)天的第四個爬坡點也是最長的一級坡盧內(nèi)達(dá)山口獲得第一名的10分�？ㄋ固乩锫院透ダ锔觌S后趕上了追擊索萊爾的瓦因和貝爾泰，然后瓦因獲得爬坡點第二，而他的隊友索萊爾則依舊領(lǐng)先于他們。

回到主集團，紅衫得主羅格里奇霉運連連，因為主要的副將弗拉索夫被拉爆，隨后馬丁內(nèi)茲又退賽，不久之后，尼科·鄧茲也退賽，據(jù)說紅牛車隊眾人正在遭受疾病掙扎。其他總成績車隊立即聞到了血腥味，本周早些時候遭遇滑鐵盧的蘭達(dá)立馬將車隊副將派到前方開始工作。

索萊爾在第五個爬坡點過后30公里的下坡途中被后方的追擊集團追上，此時他和瓦因以71個山地積分并列第一進(jìn)入最后的一級坡二連擊。西班牙人在第一個一級坡上開始出現(xiàn)頹勢，而瓦因看起來想要爭奪賽段勝利，盡管突圍集團能堅持到最后的可能性微乎其微。

霸王龍車隊的卡塔內(nèi)奧在第六個爬坡點加速試圖分裂主集團，讓大部分車隊措手不及，只有車隊主將蘭達(dá)，羅格里奇和他的兩名副將跟上了這次進(jìn)攻。大多數(shù)GC車手在之后也努力跟上了前面幾位，除了白衫的有力爭奪者之一卡洛斯·羅德里格斯，隨后GC集團在比賽還剩32公里時將突圍車手追回。

爬坡過半，西瓦科夫發(fā)動了進(jìn)攻，試圖在總成績榜上有所突破，隨后率先通過爬坡點，拿到了6秒減秒，馬斯拿下第二獲得了4秒的減秒，索萊爾此前已經(jīng)掉出第一集團，而瓦因依舊堅持，拿到了這個爬坡點的第四名，獲得了兩分，可以說確定贏下了爬坡王圓點衫。

之后西瓦科夫以一分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)入最后20公里。在來到布蘭科峰之前，是一系列的小下坡和平路，完全不給任何人以喘息的機會。

布蘭科峰爬坡依始就是10%的坡度，亞當(dāng)·耶茨和謝爾莫塞二人不堪重負(fù)率先掉隊�？雌饋硪琅f穩(wěn)如老狗的羅格里奇和隊友利波維茨開始帶起節(jié)奏試圖拉爆對手，但隨之而來的確實每一位總成績爭奪者的拼死抵抗。

埃迪·鄧巴利用此刻的僵局發(fā)起進(jìn)攻，并在還剩3公里多一點的時候追上了西瓦科夫。之后不就他就超越了法國人。后方羅格里奇和利波維茨不斷的發(fā)力終于起了作用，卡拉帕茲和奧康納等人已經(jīng)開始難以跟上。前方鄧巴獨自一人沖入海拔近1500米的云層，帶著僅僅13秒的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)入最后一公里。

蘭達(dá)再次進(jìn)攻，看起來可能會在比賽最后絕殺鄧巴，但隨著總成績車手在后方的互相盯防，鄧巴已然勝券在握，最終成功拿下比賽。馬斯和羅格里奇分獲二三名。

▲賽段前十

▲總成績前十

▲四色領(lǐng)騎衫+車隊總成績+賽段敢斗獎

總成績方面，羅格里奇對第二名奧康納擁有2分02秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，今日比賽結(jié)束之后，斯洛文尼亞人可以說已經(jīng)奠定勝局，即將加冕環(huán)西四冠王，甚至在明日的馬德里計時賽中還依然有可能繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，但他身后的領(lǐng)獎臺爭奪戰(zhàn)仍然充滿懸念。

C羅是今日的主要受害者，總成績排名跌至第 10 位，損失了5分鐘，利波維茨、蘭達(dá)和西瓦科夫都踩著他的頭向上提升一名，謝爾莫塞領(lǐng)先利波維茨1分多鐘，基本鎖定了最佳年輕車手白衫�？ɡ�帕茲本日相對馬斯落后5秒以賽段第四名的成績過線，沒能縮小總成績差距。

▲第二十一賽段路線圖

環(huán)西即將結(jié)束，第二十一賽段將會來到馬德里，以一個24.6公里的純平路計時賽收官。羅格里奇已經(jīng)基本確定能在馬德里加冕成為現(xiàn)役環(huán)西第一人并列環(huán)西GOAT。馬斯落后奧康納僅9秒，卡拉帕茲落后馬斯49秒，奧康納也一定會在這最后一個賽段拼盡全力，這三人中誰將成為登上領(lǐng)獎臺的二人，明日將會揭曉。

責(zé)任編輯：Ting