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美騎快訊｜大疆電助力？行業(yè)革新的方向？
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本期內(nèi)容提要：
在攝影界和無人機設(shè)備頗有建樹的大疆，在最近也終于向自行車市場進軍。自研電機以及電池，一輕量以及大扭矩作為賣點。可以提供105Nm的最大扭矩，但電機重量僅為2.5公斤，目前市面上有它一半扭矩的電機都要3公斤左右，大疆承諾電助力的重量不會高過20公斤。大疆這一次的核心放在了電助力系統(tǒng)上，電機峰值助力可以達到850w。為了有更輕的重量，大疆在電機使用了復(fù)合行星齒輪以及采用高性能聚合物材料，在保證動力的同時兼顧輕量。在系統(tǒng)上，區(qū)別與傳統(tǒng)的電助力模式，大疆還加入了自動模式，相當(dāng)于汽車的自動駕駛，轉(zhuǎn)為廣泛性長途出行而設(shè)計，利用多傳感器融合騎行阻力進行輔助。電池方面，采用800Wh的設(shè)計，支持快充技術(shù)，90分鐘就能充到75%。而車架上，也算是大疆孵化的品牌，碳纖維車架，整車售賣的價格起步為7000歐元，大概在今年的第四季度上市，車架沒什么亮點，這無可厚非。不過，應(yīng)該會有很多大品牌找大疆購買電機系統(tǒng)。
DT已經(jīng)來到了第30個年頭，在這個時刻，DT也推出三款產(chǎn)品，分別是公路輪組，山地輪組以及花鼓。與其說推出新的產(chǎn)品，不如說是推出特別的涂裝。對于公路系列的新品，DT給ARC 1100換上新的涂裝，配上了新的紅色的Logo，花鼓和輻條使用極為亮眼的銀色。ARC 1100是DT的旗艦型公路輪組，專為爬坡賽段而設(shè)計，框高為38mm，追求氣動以及重量的最佳平衡，僅重1292g，在同級別輪組風(fēng)洞測試中，也是頭部產(chǎn)品。而花鼓也換成了銀色的涂裝，提供全面咬合的棘輪，咬合角度僅為4度，接觸面積更大，有更均勻的負載分布，加速能力更好。
被譽為小DT的Swiss Side也推出了新輪組，兩種框高，有380mm以及300mm，以輕量以及氣動作為賣點，其中38框高的輪組有兩個版本，車圈沒什么不同，大概就是花鼓用料以及輻條的材料不一樣。高級版前輪重587g，后輪重718g，總重為1305g，算是最輕的氣動輪組，內(nèi)寬20mm，采用無內(nèi)胎的開口設(shè)計。輻條選用高規(guī)格的DT Aerolite 系列的輻條，并配備EXP的棘輪，以及SINC的陶瓷軸承。而30框高的輪組，內(nèi)寬為22mm，能容納30mm的輪胎，前輪877g，后輪為1030g，而且還提供圈剎版本。
閃電也有新東西，為MTB輪組，為的是搭配林道魔毯Stumpjumper的輪組，有兩套型號，搭配industry Nine的花鼓，也算是聯(lián)合發(fā)售了。輪圈采用碳纖維材料，通過特殊工藝，垂直柔順性提高21%，前輪強度提高15%，后輪強度提高25%，改善牽引力和操控性。車圈更淺，減少輪胎受力壓扁的可能性，和圓形胎圈相比，壓扁所需的力要多85%�；ü姆矫�，6棘爪設(shè)計，45齒，可以實現(xiàn)4度咬合，最高售價為900美元。
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本期話題：
你覺得目前公路車最好的胎寬是多少？
責(zé)任編輯：XChen
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