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本期內(nèi)容提要：

皮娜用了一年時(shí)間打造了一臺(tái)XC自行車，并取得世錦賽的XC冠軍，而這款車在最近正式開始市售，并且還有硬尾版本。配備的是Sram的套件，但讓人想不到的是，剎車居然是藍(lán)廠的，這也算皮娜公然說紅廠不行？在軟尾版本中，為單驅(qū)軸設(shè)計(jì)，90mm行程，而前叉為100mm行程，有意思的是，后避震的鋁制連接件是可以移動(dòng)的，意味著你可以升級(jí)更多行程的后避震，最高為100mm后行程。車架理論上有100%的防下沉性能，杠桿率的比例為2比1，意味著皮娜這設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單而高效。五通上的三角形鏤空設(shè)計(jì)可以顯著提高傳動(dòng)的剛度，以及車架的主驅(qū)軸的剛度。當(dāng)然，皮娜車架左右非對(duì)稱的設(shè)計(jì)也是有所保留的。

而且，皮娜車架的后三角是由兩個(gè)獨(dú)立的三角形組成，左右是可以分開的，由專有的套筒在主驅(qū)軸進(jìn)行連接。這個(gè)設(shè)計(jì)看起來多此一舉，但可以給皮娜之后的升級(jí)帶來無限的可能，只要皮娜愿意，車架的幾何和胎寬都隨意進(jìn)行調(diào)整，這在比賽上相當(dāng)于黑科技，也不知道UCI會(huì)不會(huì)注意到，頂級(jí)版本售價(jià)為13000美元，硬尾版本尾11200美元。

爬坡架才是真神？在各家都在卷氣動(dòng)的時(shí)候，Look又站出來了，推出爬坡架785（Huez），車架組售價(jià)為2790美元。Look聲稱，通過加入納米材料。再結(jié)合高模量的碳纖維，車架的管壁能盡可能的薄，同時(shí)不影響剛度。而這項(xiàng)技術(shù)，加持在車架的頭管，后下叉等主要受力區(qū)域。值得注意是，車架的管型和現(xiàn)在的截背式造型不一樣，仍然是使用圓管。理論上圓管更適合以輕量作為賣點(diǎn)的車，就像閃電的Aethos一樣，而Look則認(rèn)為圓管更適合爬坡，以及保證一定的舒適性，一樣采用T47的中軸，而且保留了27.2mm的通用型座管，這放在現(xiàn)在真的是稀有品。可以容納32mm的輪胎，單車架重980g，也沒輕到哪里去。

POC推出自家的氣動(dòng)頭盔，更多的借鑒TT盔的設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)稍微的比較圓潤(rùn)，算是保留公路騎行的多樣性，在外網(wǎng)是比較有爭(zhēng)議性的。這款頭盔目前已加入的英孚的女子車隊(duì)。別看頭盔只有三個(gè)通風(fēng)孔，在通過風(fēng)洞測(cè)試后，可以降低頭盔前部的峰值氣壓，減少空氣擾流。所以，這頭盔的正面基本和自家的TT盔一樣（Procen），但尾部較短，側(cè)面覆蓋的范圍更小，POC稱這頭盔有著TT盔的氣動(dòng)性能，但不會(huì)影響車手的安全性以及聽力，低速時(shí)節(jié)省5w，高速時(shí)可以減少18w，尾部的出氣有5個(gè)，設(shè)計(jì)得非�？鋸�，不過沒有Mips，帶個(gè)磁吸的風(fēng)鏡，就是風(fēng)鏡取下來之后戴有點(diǎn)憨憨。重量為395g，售價(jià)為400美元

飛賊在最近真是迷上了3D打印座墊，推出新的3D座墊，專為追求高性能而且不犧牲適當(dāng)?shù)氖孢m性，坐實(shí)競(jìng)賽一哥的頭號(hào)，供應(yīng)給多家的世巡車隊(duì)。新的座墊重量更輕，壓力釋放得更快，前鼻部稍微比較寬，得益于3D打印，座墊現(xiàn)在可以做到，不同區(qū)域的軟硬不一樣，意味著更加的舒適，但不會(huì)犧牲支撐性能，類似閃電，飛賊也把自己的3D打印技術(shù)稱為蜂窩式技術(shù)，通過不同大小的六邊形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)區(qū)域有不同成都的支撐性能，座墊長(zhǎng)度為267mm，寬度為140或者150mm，最輕的版本為180g，售價(jià)為300美元。

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