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美騎自2014年開(kāi)始發(fā)布年度自行車(chē)行業(yè)調(diào)研報(bào)告，至今已持續(xù)十年，見(jiàn)證了行業(yè)的變遷與成長(zhǎng)�！�2023年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告》延續(xù)一貫的研究方法，運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查、行業(yè)訪(fǎng)談、數(shù)據(jù)分析對(duì)比等多種調(diào)研方法，盡可能細(xì)致、系統(tǒng)地剖析 2022 年至 2023 年中國(guó)及全球自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。

2023年是中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)的“發(fā)展大年”，騎行熱潮風(fēng)靡全國(guó)，自行車(chē)賽事發(fā)展重回“快車(chē)道”，帶動(dòng)線(xiàn)上、線(xiàn)下的騎行品類(lèi)銷(xiāo)售火爆，同時(shí)，眾多新品牌的涌現(xiàn)讓市場(chǎng)更顯繁榮。然而，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐緩慢，個(gè)別地區(qū)地緣局勢(shì)緊張，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等因素也構(gòu)成了市場(chǎng)下行的壓力。

盡管市場(chǎng)前景存在變數(shù)，但整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出螺旋式的上升態(tài)勢(shì)。前路或有起伏，但也將迎來(lái)新一輪的振興和機(jī)遇，讓自行車(chē)行業(yè)持續(xù)走向新的高度。通過(guò)本報(bào)告，我們努力描繪國(guó)內(nèi)外兩輪市場(chǎng)圖景，為關(guān)心自行車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)外人士提供可靠的行業(yè)資訊與意見(jiàn)洞察。

本報(bào)告分為7章，共計(jì)12節(jié)。從整體市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)概況與消費(fèi)趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)外上市龍頭經(jīng)營(yíng)狀況、全球貿(mào)易市場(chǎng)概況、電助力市場(chǎng)形勢(shì)、體育旅游與賽事活動(dòng)、展位未來(lái)自行車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)7大方向著手，深度剖析2023年自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r。

出口增速大幅放緩，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)漲勢(shì)強(qiáng)勁

在2020年至2022年特殊的三年期間，自行車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了爆發(fā)式消費(fèi)，進(jìn)入2023年后，受到國(guó)際地緣政治波動(dòng)、整體經(jīng)濟(jì)疲軟等因素影響，自行車(chē)市場(chǎng)整體需求量相較前三年大幅減少，整個(gè)行業(yè)面臨去庫(kù)存周期。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年自行車(chē)出口額同比下降28.8%，出口量同比下降39.8%。

相較海外市場(chǎng)高庫(kù)存疊加低需求的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)量增長(zhǎng)迅速。在擺脫三年疫情陰霾后，消費(fèi)者對(duì)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)與出行的需求和熱情持續(xù)高漲，來(lái)自中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)自行車(chē)總產(chǎn)量超過(guò)5,100萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量超過(guò) 4,900萬(wàn)輛。

核心零部件國(guó)產(chǎn)化率提升 公路自行車(chē)價(jià)格門(mén)檻明顯降低

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)自行車(chē)制造業(yè)飽受運(yùn)動(dòng)自行車(chē)核心零部件技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題困擾，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)整車(chē)品牌一直無(wú)法擺脫對(duì)進(jìn)口零部件的依賴(lài)。對(duì)此，國(guó)內(nèi)的零部件廠(chǎng)商抓住機(jī)遇，加大研發(fā)力度，雖然與傳統(tǒng)巨頭相比還有很長(zhǎng)的發(fā)展路程，但這一系列產(chǎn)品的發(fā)布意味著國(guó)產(chǎn)品牌踏出了重要的一步。

公路自行車(chē)上的核心零部件除了變速器之外，屬車(chē)架組成本占比最高。利用珠三角完整的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)自行車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始布局碳纖維車(chē)架組的研發(fā)和生產(chǎn)。這不僅提高了核心零部件的國(guó)產(chǎn)化率，也使昔日昂貴的公路自行車(chē)價(jià)格門(mén)檻明顯降低。

女性車(chē)友占比逐年走高 運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者大齡化趨勢(shì)依舊

與上一年 4.9% 的比例相比，今年女性車(chē)友的占比已增長(zhǎng)至 7.92%。 把調(diào)查數(shù)據(jù)追溯到更早，會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾年女性車(chē)友占比在逐年走高。在年齡層面，和上年相比，各年齡段占比沒(méi)有太大的變化。但如果與 2017 年對(duì)比，則會(huì)看到 18-30 歲年齡段騎行用戶(hù)的占比下降了 20 個(gè)百分點(diǎn)以上，而 40 歲以上騎行用戶(hù)的占比呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)亦表明，2023 年騎行用戶(hù)的“脫單”比例持續(xù)走高，這與年齡層比例變化的數(shù)據(jù)互為印證，顯示出我國(guó)騎行運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的大齡化趨勢(shì)。

另外，常駐地區(qū)整體來(lái)看，呈現(xiàn)體育運(yùn)動(dòng)下沉至三線(xiàn)以下城市的趨勢(shì)，這也是未來(lái)體育公司值得思考的方向。

公路車(chē)擁有率持續(xù)霸榜 8千至3萬(wàn)元區(qū)間購(gòu)買(mǎi)意愿最高

硬尾山地車(chē)占有率逐年下降，但仍擁有廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)； 公路車(chē)自 2018 年以來(lái)持續(xù)“霸榜”，成為最受歡迎的車(chē)型；電助力自行車(chē)雖然相對(duì)小眾，但認(rèn)知度在不斷提升，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

大家對(duì) 8 千元至 3 萬(wàn)元區(qū)間自行車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿最高。如果按照性別區(qū)分，顯然男性用戶(hù)對(duì) 8 千元以上中高端價(jià)位運(yùn)動(dòng)自行車(chē)更感興趣。我們還交叉對(duì)比了不同車(chē)齡用戶(hù)的消費(fèi)意愿，發(fā)現(xiàn)騎行經(jīng)驗(yàn)在 3 年以下的用戶(hù)，對(duì)于 8 千元至 1.5 萬(wàn)元價(jià)位的自行車(chē)接受度更高，而騎行經(jīng)驗(yàn)在 3 年以上的用戶(hù)更傾向于選購(gòu) 1.5 萬(wàn)元至 3 萬(wàn)元價(jià)位的自行車(chē)。

全球電助力自行車(chē)市場(chǎng)整體趨勢(shì)放緩 電助力貨運(yùn)自行車(chē)增長(zhǎng)迅猛

全球自行車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了過(guò)去三年疫情期間的大爆發(fā)后，整體趨勢(shì)放緩。而電助力自行車(chē)（Ebike）在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下站穩(wěn)了腳跟，發(fā)展勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023 年全球電助力自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 289 億美元，到 2028 年有望突破 526 億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 12% 左右。

目前電助力自行車(chē)主要市場(chǎng)集中在歐洲、美 國(guó)、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家。一些新興市場(chǎng)如東南亞、中國(guó)、印度等需求也在增長(zhǎng)。

另外據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球電助力貨運(yùn)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在 2022 年達(dá)到 17 億美元，預(yù)計(jì) 2023 年將達(dá)到 20.4 億 美 元，2030 年將達(dá)到 60.9 億美元，預(yù)期實(shí)現(xiàn) 20% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率。 在歐洲和美國(guó)，增長(zhǎng)趨勢(shì)都非常明顯。英國(guó)的銷(xiāo)量在 2022 年 5 月同比增長(zhǎng)了 37%，其中家用和商用比例幾乎對(duì)半開(kāi)。

國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)活力增強(qiáng) 高模量碳纖維將迎來(lái)廣泛應(yīng)用

2023 年，國(guó)產(chǎn)品牌迎來(lái)前所未有的崛起，越來(lái)越多的用戶(hù)開(kāi)始信賴(lài)并選擇國(guó)產(chǎn)品牌。國(guó)產(chǎn)品牌不再是低價(jià)、低端的代名詞，而是逐漸與高品質(zhì)、時(shí)尚、科技感等詞匯聯(lián)系在一起，在車(chē)架、輪組、 變速器等國(guó)外廠(chǎng)商傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)域，更是展現(xiàn)出了能與之媲美甚至超越的實(shí)力。

2022 年，我國(guó)碳纖維材料的使用量首次超過(guò)進(jìn)口量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一年全球碳纖維材料產(chǎn)能約 17.8% 應(yīng)用于體育行業(yè)，高于航空航天軍工業(yè) 14.9% 的占比。自行車(chē)是體育行業(yè)中廣泛使用碳纖維材料的分支之一，而高模量碳纖維在自行車(chē)產(chǎn)品上的應(yīng)用前景十分廣泛，全部或部分使用更高模量碳纖維材料能夠有效提高產(chǎn)品強(qiáng)度、降低產(chǎn)品重量、提升產(chǎn)品性能。

展望自行車(chē)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)

社會(huì)科技飛速發(fā)展，市場(chǎng)節(jié)奏的變化也比過(guò)去更加迅猛， 對(duì)未來(lái)產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展方向的研判變得更加重要。那些改變世界的新創(chuàng)意和新產(chǎn)品往往在萌芽階段就展現(xiàn)出巨大的潛力，通過(guò)對(duì)自行車(chē)新產(chǎn)品、新專(zhuān)利與技術(shù)細(xì)節(jié)的研究，我們能夠歸納總結(jié)出一些相對(duì)顯著的發(fā)展趨勢(shì)，這些趨勢(shì)有的代表了技術(shù)發(fā)展的方向，有的代表了市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)需求的滿(mǎn)足或缺位，間接展現(xiàn)了可能存在的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。本年自行車(chē)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)展望章節(jié)，立足作為“發(fā)展大年”的2023年，對(duì)于自行車(chē)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行分析展望。

報(bào)告中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)源于美騎年度問(wèn)卷調(diào)查，以及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的權(quán)威部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)與市場(chǎng)調(diào)研公司。通過(guò)本報(bào)告，我們努力描繪國(guó)內(nèi)外兩輪市場(chǎng)圖景，為關(guān)心自行車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)外人士提供可靠的行業(yè)資訊與意見(jiàn)洞察。

在此特別感謝中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)、安乃達(dá)、八方股份、大行、蓋茨、景曄、藍(lán)圖、洛梵狄、信隆健康為本報(bào)告的編撰工作提供大力支持。

本報(bào)告同時(shí)提供電子版，如有需要，歡迎掃碼添加周福源先生微信，即可索取《2023年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告》完整電子版。

責(zé)任編輯：Ting