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環(huán)千島湖自行車賽一直是國內(nèi)最熱門的單日賽之一，時間一般在每年的10月底或11月初，所以千島湖每到那時候都會熱鬧那么一次。2023年是第十七屆賽事，接下來由我為大家分享一下我是如何提升賽事體驗(yàn)的。

報名階段

環(huán)千島湖自行車賽報名可以通過HugeHEROS公眾號或者鴻鯨體育小程序進(jìn)行報名，比賽時間一般在開賽前4-5個月公布，正式報名在會此后1個月公布，賽事報名分正價和早鳥價2種，顧名思義早鳥價價格更便宜，因?yàn)橘愂聼岫缺容^高建議在早鳥價時候就報名。去年我孤身一人參賽報的是個人，今年我加入了杭州車學(xué)社和車隊(duì)一起報了團(tuán)體，價格相比個人優(yōu)惠了40元。如果錯過了早鳥價也可以等一周后的正價報名，這是你最后的報名機(jī)會了，想要體驗(yàn)賽事的朋友自己把握嘍。

訂酒店階段

酒店建議比賽前4個月前就定好，因?yàn)橘愂卤容^熱門簽到地點(diǎn)（秀水廣場）附近的酒店百分百爆滿，秀水廣場附近停車位非常有限，個人建議是找一個自帶停車場的大型酒店會比較方便。這次我選擇的是千島湖假日酒店，擁有一個還算大的地下停車場，和前臺溝通可以免費(fèi)停車5天，無形之中又剩下一大筆停車費(fèi)，而且離秀水廣場只有4公里距離出行也是非常方便。

▲酒店記得提前定

訓(xùn)練階段

報名成功后會有短信推送，此時據(jù)比賽還有好幾個月時間，這時間自然不能浪費(fèi)。4個月時間里我花費(fèi)了2個月時間訓(xùn)練自己的無氧狀態(tài)，讓FTP在短時間得到迅速提升，我之前的FTP只有可憐的157W，在2個月的訓(xùn)練中上升到了197W，提升是非常的迅速但是我到了閾值。所以接下來的2個月我一直在訓(xùn)練我的有氧騎行，我和周sir幾乎是每周至少3次進(jìn)行50km以上的有氧騎行，最后我在FTP測試中我的功率達(dá)到了個人歷史最高203W。

模擬階段

再怎么模擬也不如實(shí)地去比賽地點(diǎn)實(shí)踐一次，所以賽前我和朋友一起驅(qū)車去千島湖進(jìn)行一次模擬訓(xùn)練。在136KM路途中跟著人均300W的大佬們一起騎行，訓(xùn)練跟車技巧考慮補(bǔ)給等戰(zhàn)術(shù)問題，雖然最后我以被拉爆半小時結(jié)局收場，但真的受益匪淺。

裝車階段

除了快遞車輛和集體卡車運(yùn)輸以外，我相信更多的人選擇的是搭乘高鐵或自駕前往。車輛我建議你是suv或者旅行車，周sir的領(lǐng)克01只要拆掉前輪就能放2輛車，但像我的軒逸后排不能放倒，所以2輛車只能拆掉前后輪一輛正放一輛反放，后期裝車的時候會更麻煩一點(diǎn)。

▲放在角落不影響他人

▲裝車袋防油污效果極佳

去千島湖的高速上我發(fā)現(xiàn)最常見的裝車方式還是車頂架。圖中那輛奧迪A6 allroad就是2輛正放1輛反放，能最大程度上利用車頂空間。還有一種是吸盤式車頂架可以直接2輛車不拆輪倒放，拆裝更加非常便捷。最后一種是放車輛尾部的裝車架，整體重心會比車頂式低，相對來說更安全。不過從180公里高速觀察下來來說，拓樂thule的車頂架是我見過架車最穩(wěn)的，120公里速度下沒有一絲擺動，如果后期我賽事參加比較多的話確實(shí)可以考慮裝一個。

簽到階段

簽到環(huán)節(jié)簡單來說就是刷身份證驗(yàn)證身份和簽署賽事協(xié)議書。今年引入賽事手環(huán)這個概念，手環(huán)不可拆卸直到賽事結(jié)束。我非常鄙視賽前給小白們售賣賽事名額的黃牛，純粹把他們當(dāng)韭菜來割。

▲sw淪為背景板

“進(jìn)貨”階段

現(xiàn)場到賽事贊助商展廳完成他們的要求就可以拿禮品。比如look pmt 、森瑞夢 、迪卡儂等品牌在小紅書打卡就可以拿到禮品（產(chǎn)品抵扣券或者襪子、內(nèi)襯等等）�，F(xiàn)場我特別中意Pmt elegant和森瑞夢的uriel這2款頭盔，對比我用了6年的最入門的閃電頭盔，瞬間感覺我落后了一個時代。在現(xiàn)場你可以率先體驗(yàn)到很多新產(chǎn)品，迪卡儂帶來了他們最新的氣動公路RCR，其實(shí)在所有展廳里我最感興趣的竟然是一雙鎖鞋，這顏值簡直是我心中的白月光，當(dāng)時愛不釋手把玩了很久，途中還被官方拍到了，實(shí)數(shù)牌面拉滿。

▲牌面拉滿！

整備階段

賽事包里面一般會有能量膠、鹽丸、電解質(zhì)粉等補(bǔ)給，一些賽事還會發(fā)放保溫毯，此外最重要的就是賽事路書和號碼牌。

▲抽獎送的LOOK拖鞋

號碼牌對你非常重要，里面會有一次性的計(jì)時芯片用來記錄你的成績，你需要將號碼牌按照賽事手冊上的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

車輛整備我建議在賽前晚上就要調(diào)整好，確保零部件正常能運(yùn)作，電變碼表功率計(jì)運(yùn)動相機(jī)也請別忘記充好電，就算出問題也能及時向隊(duì)友提出援救。

今年我的車加裝了功率計(jì)更換了套件，還把超輕內(nèi)胎故意換成普通內(nèi)胎（怕爆胎）。如果是以完賽為目的朋友這里可以準(zhǔn)備內(nèi)胎和氣瓶，當(dāng)然也別忘了撬胎棒。

▲主打一個完賽所以綁了氣筒

檢錄階段

比賽檢錄時間非常早，如果酒店能提供早餐盡量在酒店吃，選擇高碳水食物，因?yàn)槁愤叺陌�子鋪那天排�?0米長隊(duì)可是很正常的。

一般不建議過早出發(fā)檢錄，去的早并不意味你發(fā)車早，在寒風(fēng)中等待滋味著實(shí)不好受，所以我們出發(fā)比較晚，路上已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)開始交通管制，每經(jīng)過一個路口就會新加入一些人，從出酒店開始隊(duì)伍從五六米增加到一兩百米，真的是非常壯觀。

對了，賽前別忘記上廁所減重。

開始享受比賽吧！

環(huán)千島湖自行車賽發(fā)車順序是精英組先發(fā)車，之后是挑戰(zhàn)組，最后才是女子組。

▲略顯倉促的發(fā)車

今年的發(fā)車有點(diǎn)問題，導(dǎo)致我在剛發(fā)車時候就沒有跟上集團(tuán)，我當(dāng)時整個人都傻了，如果一開始就沒跟住集團(tuán)以我的實(shí)力絕對會被關(guān)門。前面5公里我一直是單飛狀態(tài)勻速保持在45左右，可能是感冒也有可能是ftp太低心率一直在180幾徘徊，所以我很明白光靠我一人力量是不可能追上大集團(tuán)。但是我們都知道騎車不是一個人的運(yùn)動，一個可以騎得很快但是一群人可以騎得更快。

我和后面發(fā)車的B4和B5的人商量我們一起開火車，我們快10個人的小集團(tuán)追上之前發(fā)車的B4落單的人不是問題，中途回收他們這樣才有可能追上大集團(tuán)，于是我開始突圍他們也陸陸續(xù)續(xù)開始跟上幫我穩(wěn)尾流，終于在11公里的時候追上了B4集團(tuán)。

▲前5公里被迫充當(dāng)破風(fēng)手

▲高速壓彎

▲前30公里戰(zhàn)況異常激烈

從最開始的10人上升到現(xiàn)在的20人，之后集團(tuán)人數(shù)慢慢得增加直到占滿了2車道，總算是追上了大部隊(duì)，但是那段路全是我一個人在破風(fēng)，后面沒有一個人愿意上來替換我，合計(jì)著他們完全把我當(dāng)成破風(fēng)手了唄，而且是用完就丟的那種，沒辦法畢竟不是一個車隊(duì)的幫不幫純粹看情分。

我躲在集團(tuán)里騎行了50公里，跟在別人后面如果他們開火車我就去蹭，別人打手勢讓我破風(fēng)時候我就趕緊去，真的從來沒有騎得那么輕松過，途中還碰到一位騎云岸鋼架的老哥，我甚至還有余力和他打招呼很中二的說讓我們一起守護(hù)圈剎的尊嚴(yán)吧！

▲讓我們一起守護(hù)圈剎的尊嚴(yán)吧

這次我全程只打算停留70公里和100公里2個補(bǔ)給點(diǎn)。以我的經(jīng)驗(yàn)來說最不該停留的地方是50公里的補(bǔ)給點(diǎn)，在高強(qiáng)度騎行中突然進(jìn)入休息狀態(tài)接下來會一下子找不到狀態(tài)，大部以分參與為主或者為減重只帶一瓶水的人都會在此停留，選擇不停可以超越非常多的人。

50km后的你會經(jīng)歷賽事中第一個長下坡。之后路段還是平路為主，部分會有1-2%的小緩坡。這里隊(duì)伍就會被拉長。我在的集團(tuán)大概有20余人速度維持在35，一出隧道瞬間被50人的集團(tuán)秒了，一看原來是B6的人，果然強(qiáng)者是不會被發(fā)車所影響的。

因?yàn)榇蠹译x得都非常近所以變道回頭看一眼或者打手勢非常重要的，此外還要關(guān)注前方的騎行狀態(tài)，特別是一但斷龍就很難接上了，等后面集團(tuán)的人吧這樣之前的努力就全白費(fèi)了，好在距離短還有希望于是我主動出來追擊來接上這個龍，最后也是成功追上了。

之后就一直躲在集團(tuán)里面直到70km處的補(bǔ)給點(diǎn)，這個補(bǔ)給點(diǎn)人太多非�；靵y，我在此處迅速完成補(bǔ)給，和我計(jì)算得差不多70km處剛好消耗2罐水，補(bǔ)給完成后在出發(fā)前磕下2顆鹽丸。

接近100公里的補(bǔ)給點(diǎn)是個長上坡，我突然意識到我在70km補(bǔ)給的2瓶水就是個錯誤決定，30km里的起伏路外加1個4級坡一瓶水足以，無故增加的500多克重量只會成為我爬坡的累贅，所以我故意倒出一部分水來減重。

在后36公里已經(jīng)是男女混騎的狀態(tài)了，人與人之間相隔非常近，由于距離實(shí)在是太近了導(dǎo)致我遲遲沒有機(jī)會磕下最后一支能量膠，在后面的路程即使心率不高但總有一種騎不動的感覺，看來是血糖很低出現(xiàn)撞墻效應(yīng)，在后半段是完完全全騎崩了，最終在110km處徹底被女子組追上。

只是一個小小的失誤就造成了這個結(jié)局我內(nèi)心是很不甘心的，這也讓我長了教訓(xùn)能量膠一定要提前吃，最后的3公里我速度一直保持在25的樣子，無法加速內(nèi)心非常絕望，看著一隊(duì)一隊(duì)人超越我而去我卻無能為力，最后的搖車沖刺耗費(fèi)我全部力氣，非常狼狽。

我在終點(diǎn)處安全區(qū)在車上遲遲沒有下來停留了很久，回頭望著終點(diǎn)線的拱門回味著比賽。

原來這就是拼盡全力的感覺，136公里勻速33，平均172的心率，太拼了。

成績不是很理想但對比去年已經(jīng)有了非常大的提升，和朋友一起參加這場賽事是我2023年干過最酷的事，我相信如果有緣，我們會在2024年的環(huán)千賽上再次相見！

責(zé)任編輯：Ting