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Trek 車(chē)手在過(guò)去12場(chǎng)紅牛 Joyride 比賽中贏得了其中10場(chǎng)。這個(gè)勝利的基礎(chǔ)其實(shí)早在二十年前就奠定了。

Emil Johansson 在練習(xí)中摔倒致使肩膀受傷，但仍然以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)贏得了今年其中一個(gè)最大的 Slopestyle 比賽。他在 Joyride 以一系列令人難以置信的操控動(dòng)作取得了最終勝利。不過(guò)這些對(duì)他來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯了，他那具有創(chuàng)造力的技術(shù)水平似乎是世界上其他車(chē)手無(wú)法企及的。盡管 Emil Johansson 看起來(lái)非常輕松，但他卻忍受著傷痛。

“我是忍痛發(fā)揮，”Johansson 在完成出場(chǎng)后說(shuō)道�！拔液芨吲d今天能到達(dá)終點(diǎn)。在幾個(gè)小時(shí)之前，我從未想到自己會(huì)陷入這種境地。”

這場(chǎng)勝利對(duì)他來(lái)說(shuō)很重要，為其 Crankworx 賽季帶來(lái)了一個(gè)完美的賽段，在成為歷史上第一位 Slopestyle 三連冠的車(chē)手之后，他以?xún)H在該項(xiàng)目中就獲得了13枚金牌而打破記錄。

▲2013 年新西蘭 Crankworx 上的C3極限車(chē)隊(duì)

在提升自身的成就外，Johansson 也幫助Trek積累了寶貴的收獲。他延續(xù)了 Trek 車(chē)手在 Slopestyle 的比賽上取得了令人難以置信的成功——Trek 的車(chē)手們?cè)谶^(guò)去的12場(chǎng) Red Bull Joyride 賽事中贏得了10場(chǎng)：Brandon Semenuk 在2011年、2013-15賽季和2017年四次奪冠；Brett Rheeder 于 2016 年獲勝；Johansson 承包了最后四場(chǎng)比賽的勝利。

這樣的成績(jī)不僅僅是因?yàn)檫\(yùn)氣好。除了因?yàn)檫@三代極具天賦的選手外，Trek 的 Slopestyle 賽事能夠獲得成功也歸功于2004年就開(kāi)始系統(tǒng)性地打造其生態(tài)系統(tǒng)。這是源于激情和愿景而創(chuàng)建的項(xiàng)目，是將良好的氛圍、先見(jiàn)的洞察、天才的車(chē)手和最棒的裝備聚集到一塊來(lái)實(shí)現(xiàn)永恒榮耀的故事。 

這就是 Trek 穩(wěn)坐 Slopestyle 賽事寶座的方式。

▲卡姆·麥考爾（Cam McCaul），C3車(chē)隊(duì)教父

2004 年，Trek 簽下 Cam McCaul ，作為其第一位專(zhuān)業(yè)的 Slopestyle 車(chē)手。他是有史以來(lái)最有影響力的車(chē)手之一，在早期還助力了 Trek 對(duì) Slopestyle 賽事的普及，但當(dāng)時(shí) Trek 還沒(méi)有 Slopestyle 賽事的專(zhuān)用自行車(chē)。因此，他與 Trek 的山地自行車(chē)工程師 Dylan Howes 合作，共同開(kāi)發(fā)了一輛原型車(chē)，并持續(xù)將其改進(jìn)，最終造就了 Trek Ticket S 的誕生。 

“我們已經(jīng)有比較大的七英寸自由騎自行車(chē) Session 7，我們剛剛簽下了這個(gè)來(lái)自加州的新人 Cam McCaul 。他想擁有這輛可以飛天遁地的自行車(chē)，”—— Dylan Howes �！暗�他的理想型是四英寸（行程）的版本。所以我們給那輛自行車(chē)尺寸做了整體的縮小，變成我們的第一輛 Slopestyle 自行車(chē)。這是專(zhuān)門(mén)為他而造的�！�

Howes 現(xiàn)在是 Trek 的高級(jí)山地車(chē)工程師，他帶領(lǐng)工程師和制造專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)、改進(jìn)和打造 Trek 當(dāng)前和未來(lái)的山地自行車(chē)系列。早在 2000年，他就在 Trek 的原型團(tuán)隊(duì)工作，并通過(guò)汲取 Trek 其它系列山地自行車(chē)的特點(diǎn)（例如 Fuel EX 和 Remedy 的管材）來(lái)不斷改進(jìn)原型車(chē)的設(shè)計(jì)，以打造出經(jīng)得起考驗(yàn)的器材，以承受 Slopestyle 賽事中著陸時(shí)產(chǎn)生的猛烈沖擊。

與此同時(shí)，Trek 和 MTB 傳奇人物 Andrew Shandro 投入于組建一支由全球最具創(chuàng)新精神和天賦的自由式山地自行車(chē)車(chē)手組成的陣容。Shandro 是 Trek 的前運(yùn)動(dòng)員，現(xiàn)任車(chē)隊(duì)經(jīng)理，曾贏得兩次速降世界杯冠軍，并且是自由騎賽事的先驅(qū)。繼 McCaul 之后，他的下一個(gè)目標(biāo)是簽下一位令人印象深刻的14歲小伙子，他一直在 Whistler 挑戰(zhàn)自己的極限動(dòng)作——在2005年，Semenuk 與 Trek 進(jìn)行了簽約，從那時(shí)起他就成為了全球最令人咂舌的運(yùn)動(dòng)員之一。

▲B(niǎo)randon Semenuk 在 2015 年贏得 Joyride 比賽后為觀(guān)眾簽名

Semenuk 還為 Trek 的工程師們帶來(lái)了寶貴的資源，他對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注是絕無(wú)僅有的。Ryan Gaul 在 Trek 工作了9年，一直與 Semenuk 共事，其中大部分時(shí)間擔(dān)任 Trek 山地自行車(chē)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持經(jīng)理。根據(jù) Ryan Gaul 的說(shuō)法，很少有車(chē)手有比他更能駕馭自己的自行車(chē)。 

“如果他的把立下面有一個(gè)以前沒(méi)有裝過(guò)的墊片，他會(huì)說(shuō)，‘這感覺(jué)不對(duì)勁。應(yīng)該有著3-4 mm 的偏差，’”Gaul說(shuō)�！澳憷�出卷尺，就會(huì)發(fā)現(xiàn)誤差有3-4 mm �！�

在2010年，經(jīng)過(guò) McCaul、Semenuk 等人多年的投入，Trek 發(fā)布了首款量產(chǎn)的 Ticket S。這款自行車(chē)最初是基于4x山地賽設(shè)計(jì)的車(chē)架改造的。本質(zhì)上還是一款低座速降自行車(chē)，可以在類(lèi)似 BMX 的賽道上進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，為適應(yīng) Slopestyle 比賽，它的長(zhǎng)度進(jìn)一步縮短了。

同年，C3車(chē)隊(duì)誕生了。該車(chē)隊(duì)專(zhuān)注于競(jìng)賽、創(chuàng)造力和影視藝術(shù)等富有價(jià)值的精神層面。車(chē)隊(duì)包含了 Casey Brown 和 Ryan “R-Dog” Howard，以及 McCaul、Semenuk 和 Johansson 等車(chē)手。

Brett Rheeder 于 2012 年加入C3車(chē)隊(duì)，并與 Trek 共度了傳奇的9年歷程至2022年。他的出現(xiàn)進(jìn)一步推動(dòng)了 Ticket 的改進(jìn)，尤其是在避震方面。他告訴 Howes ，他將減震器的氣壓提高到250 PSI 以吸收硬著陸的沖擊。因此，Howes 和他的團(tuán)隊(duì)想出了一些方法來(lái)減輕 Rheeder 所面臨的問(wèn)題。他們將行程從100 mm 縮減至80 mm ，然后增加了減震器的長(zhǎng)度，剛好足以制造出一輛感覺(jué)像一輛硬尾山地車(chē)，但后避震仍然有足夠的彈性來(lái)承受 Rheeder 所經(jīng)歷的任何考驗(yàn)——同時(shí)不需要將氣壓上升到難以維持的PSI值。

▲B(niǎo)rett Rheeder 在2014年讓Slopestyle看起來(lái)太容易了

通俗地說(shuō)，Trek 破解了一款適合 Slopestyle 的全避震自行車(chē)的密碼。據(jù) Gaul 稱(chēng)，Trek 是第一個(gè)在 Crankworx 上使用專(zhuān)用全避震 Slopestyle 自行車(chē)參賽的品牌，這在像 Joyride 這樣的大型、粗糙賽道上具有很大的優(yōu)勢(shì)。舉個(gè)例子，Gaul 說(shuō)他不記得曾經(jīng)見(jiàn)過(guò) Johansson 在跳躍落地時(shí)遭遇爆胎，也很少看到他的雙腳離開(kāi)腳踏。

Howes 和他的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在對(duì)自行車(chē)車(chē)架進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，多年來(lái)它的設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有改變。他表示，Semenuk 、Johansson 和 Rheeder 自 2019 年以來(lái)一直使用相同設(shè)計(jì)的原型車(chē)架。

“在最新版本中，我們盡可能慎重地考慮一切，”Howes 說(shuō)�！巴ǔＧ闆r下，避震器和車(chē)架之間有10 mm 的間隙。我們將它縮減了3-4 mm 。我們盡可能使它更短，更加接近硬尾車(chē)架并感覺(jué)順滑，以便他們?cè)谝噪y以想象的方式控制自行車(chē)時(shí)不會(huì)讓任何東西撞到他們的腳和膝蓋。”

這款自行車(chē)的發(fā)展得益于車(chē)手和工程師之間的無(wú)縫對(duì)話(huà)——C3車(chē)手可以享受到這種奢侈待遇，因?yàn)?Trek 完全擁有并運(yùn)營(yíng)著該項(xiàng)目。Gaul 本人是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的自行車(chē)機(jī)械工程師，他充當(dāng)著車(chē)手和 Howes 之間的中間人，將車(chē)手的反饋和要求傳達(dá)給 Howes 和他的團(tuán)隊(duì)。Howes 后來(lái)向 Gaul 和車(chē)手展示自行車(chē)的精確草圖，以供評(píng)估，并且反饋會(huì)一直持續(xù)循環(huán)到確定最終設(shè)計(jì)為止。

由于原型工程師正在打造量產(chǎn) Ticket S 的定制版本，根據(jù) Howes 的估計(jì)，制造一輛自行車(chē)可能需要近兩個(gè)月的時(shí)間：設(shè)計(jì)車(chē)架需要四周，加工零件需要一周，焊接和制造車(chē)架需要一周，然后還要一周的時(shí)間進(jìn)行噴漆、組裝和運(yùn)輸。

這是假設(shè)原型團(tuán)隊(duì)在沒(méi)有其他事情的情況下。Howes 和他的團(tuán)隊(duì)還要負(fù)責(zé) Trek 整個(gè)山地自行車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)計(jì)和監(jiān)管。他們的主要職責(zé)在消費(fèi)級(jí)自行車(chē)上面，而對(duì) Race Shop 運(yùn)動(dòng)員的支持日程則需在要不影響這項(xiàng)主要職責(zé)的情況下制定，這通常意味著偶爾在晚上或周末加班以確保定制設(shè)備制造完成。

▲無(wú)人可擋的 Emil Johansson

Howes 監(jiān)督 Emil 的 Joyride 冠軍戰(zhàn)車(chē)的制造，他與加工自行車(chē)定制尺寸零件的 Cory Marty 和將焊接車(chē)架 Jarod Brown 一起負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目。

“因?yàn)樗鼈兪菆F(tuán)隊(duì)項(xiàng)目，所以時(shí)間并不會(huì)很寬裕，”Howes 說(shuō)�！八�以我們很多人都會(huì)說(shuō)，‘好吧，我想讓這個(gè)項(xiàng)目成功。這輛自行車(chē)非�？�。我們實(shí)現(xiàn)它，如果這需要我一周的深夜和額外的一兩個(gè)星期加班，那就讓我們加班把它完成吧�？吹竭@樣的事情發(fā)生真是太酷了�！�

為 Slopestyle 車(chē)手設(shè)計(jì)和制造自行車(chē)可能會(huì)是一個(gè)難題，部分原因是世界上幾乎沒(méi)有人能像他們那樣高強(qiáng)度使用裝備。盡管 Trek 擁有用于制造和測(cè)試自行車(chē)的所有技術(shù)設(shè)備，但如果不進(jìn)行一些挑戰(zhàn)和試驗(yàn)，仍然不可能避免制造出 Semenuk 使用出現(xiàn)問(wèn)題的自行車(chē)。

“Brandon 、Emil 和 Brett ，他們?cè)谂�力贏得勝利、沖擊更高目標(biāo)上的投入和認(rèn)真這些方面非常地相似，同時(shí)他們也懂得愛(ài)惜自己的身體。Brandon 是這樣做的第一個(gè)人，而 Emil 將其提升到了另一個(gè)高度�！�—— Andrew Shandro

“他們有時(shí)對(duì)自行車(chē)的使用遠(yuǎn)超我們經(jīng)常測(cè)試的范圍，”Howes 說(shuō)。“在2010年左右的一段時(shí)間里，Brandon 經(jīng)常因?yàn)樾�轉(zhuǎn)動(dòng)作以及對(duì)自行車(chē)的高速?zèng)_擊力導(dǎo)致后上叉折斷。這是一個(gè)很難解決的問(wèn)題，因?yàn)槲覀儫o(wú)法在實(shí)驗(yàn)室重現(xiàn)損壞的情況�！�

無(wú)數(shù)個(gè)小時(shí)的騎行、提供反饋、組裝和測(cè)試都得到了應(yīng)有的回報(bào)，這款自行車(chē)在某種程度上適合 Trek C3 車(chē)手的各種姿勢(shì)和風(fēng)格。

“這非常瘋狂。他們都對(duì)那輛自行車(chē)感到非常滿(mǎn)意，” Gaul 說(shuō)�！拔蚁胛覀儞碛羞@樣的車(chē)手，他們清楚地知道自己想要什么，尤其是 Emil 。Emil 讓我想起了 Brandon ，因?yàn)樗麑?duì)車(chē)輛設(shè)置的挑剔程度。我現(xiàn)在就可以打電話(huà)給他，問(wèn)他：‘你的頭管角度是多少？你的五通高度是多少？他清楚所有的這些內(nèi)容�！�

▲Trek GOAT Slopestyle 自行車(chē)

Trek 對(duì) C3 車(chē)隊(duì)的支持超出了自行車(chē)設(shè)計(jì)的范疇。Gaul 幾乎在每場(chǎng)比賽中都陪伴在運(yùn)動(dòng)員身邊，這使他們與許多其他品牌相比更加的占據(jù)優(yōu)勢(shì)。很少有其他車(chē)隊(duì)專(zhuān)門(mén)為了一項(xiàng)很大程度上是個(gè)人的運(yùn)動(dòng)而這樣支持。但面對(duì)面的鼓勵(lì)和排除故障是會(huì)帶來(lái)很大的不同。

“我想不出還有哪家企業(yè)會(huì)派員工到現(xiàn)場(chǎng)并在現(xiàn)場(chǎng)確保一切順利，”Gail 說(shuō)�！癟rek 的支持特別值得肯定，他們派遣員工并提供原型車(chē)間、工程支持和工業(yè)設(shè)計(jì)等資源。而且Trek 有史以來(lái)最酷的幾款車(chē)架涂裝里面就有 C3 的車(chē)款。”

當(dāng) Semenuk 和 Rheeder 逐漸淡出比賽時(shí)，Johansson 接過(guò)了火把并一直堅(jiān)持下來(lái)了。2017 年，年僅 17 歲的他在 Joyride 比賽中獲得了第四名并與 Trek 簽約。不久后，年僅 23 歲的他就毫無(wú)爭(zhēng)議地被稱(chēng)為有史以來(lái)最偉大的 Slopestyle 車(chē)手。

當(dāng) Shandro 將 Johansson 招募到 C3 車(chē)隊(duì)時(shí)，他在 Johansson 身上看到了無(wú)限的希望，但即使是他也無(wú)法預(yù)測(cè)到這位瑞典人會(huì)有多大的成功。Johansson 最大限度地發(fā)揮了自己的潛力，這要?dú)w功于只有他的前輩才能媲美的職業(yè)素養(yǎng)。Shandro 在招募運(yùn)動(dòng)員時(shí)就在尋求這種心態(tài)，而且結(jié)果毋庸置疑。

“我們只找合適的人，” Shandro 說(shuō)。“Brandon 、Emil 和 Brett ，他們?cè)谂�力贏得勝利、沖擊更高目標(biāo)上的投入和認(rèn)真這些方面非常地相似，同時(shí)他們也懂得愛(ài)惜自己的身體。Brandon 是這樣做的第一個(gè)人，而 Emil 將其提升到了另一個(gè)高度。他是一個(gè)堅(jiān)如磐石的選手。他在競(jìng)爭(zhēng)和壓力中茁壯成長(zhǎng)，并一直堅(jiān)持初心。”

Shandro 努力確保 Johansson 從加入 Trek 之初就感受到受歡迎和支持。但加入 Trek 也有其自身的吸引力。在簽約時(shí)，Johansson 就對(duì) Trek 在 Slopestyle 賽場(chǎng)上的積累十分認(rèn)可。

▲一個(gè)體育界中與眾不同的王朝

“老實(shí)說(shuō)，和我最喜歡的車(chē)手在同一個(gè)車(chē)隊(duì)，我激動(dòng)到說(shuō)不出話(huà)來(lái)。” Johansson 說(shuō)�！斑@是我夢(mèng)寐以求的事情。一年前，我甚至連FMB執(zhí)照都沒(méi)有，而現(xiàn)在我在這里為我夢(mèng)想的自行車(chē)贊助商騎行，我開(kāi)心極了�！�

六年后，Johansson 仍然對(duì) Trek 為他提供的支持表示感謝。

“他總是心懷感激。當(dāng)我們?cè)诨顒?dòng)中見(jiàn)到他時(shí)，他總是為見(jiàn)到我們當(dāng)中的所有人而感到高興，”Howes 說(shuō)。“他知道有很多人參與其中。我們得到的最好的回報(bào)是像周六這樣的日子里，看到 Emil 再次舉起獎(jiǎng)杯。就像，“天啊，這就是我們的杰作�！�

“那個(gè)家伙投入了難以置信的時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練，并且他必須發(fā)揮創(chuàng)造力來(lái)想出這些技巧——成為項(xiàng)目的一員絕對(duì)是非常有意思的事。”

盡管看起來(lái)遙遙無(wú)期，但 Johansson 在 Slopestyle 賽上的統(tǒng)治地位可能會(huì)有一天結(jié)束。屆時(shí)，他將繼續(xù)通過(guò) Trek Ticket 將這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)提升到更高的高度，并激勵(lì)新一代的 Slopestyle 車(chē)手。

當(dāng)這一代人出現(xiàn)時(shí)，Shandro 和 Trek 團(tuán)隊(duì)將仍在那里繼續(xù)為他們提供支持，并提供由數(shù)十年寶貴經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)和裝備支持。車(chē)手們將把這些極具創(chuàng)新的自行車(chē)推向極限。只要車(chē)手們決心從 Slopestyle 項(xiàng)目中發(fā)揮出自己的一份力量，山地車(chē)就會(huì)不斷地為此改進(jìn)。聚沙成塔，永不停息，我們同心協(xié)力成為推動(dòng)極限山地運(yùn)動(dòng)發(fā)展的永動(dòng)機(jī)。

責(zé)任編輯：Leorao