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菲利普·甘納成功創(chuàng)造了一小時(shí)騎行的世界紀(jì)錄，打破了人類的天花板，無(wú)論是之前不被認(rèn)可的紀(jì)錄還是UCI官方的認(rèn)證，甘納都將這個(gè)紀(jì)錄提升到了56.792KM的高度。

盡管是由甘納作為具體的自然人來(lái)挑戰(zhàn)并創(chuàng)造這項(xiàng)無(wú)與倫比的紀(jì)錄，但紀(jì)錄的創(chuàng)造背后是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)性工程，包括器材的選擇、場(chǎng)地的因素、優(yōu)化的姿勢(shì)等方面。

核心溫度

當(dāng)我們開始運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，我們的體溫會(huì)升高，隨著我們心率升高，運(yùn)動(dòng)越來(lái)越激烈，我們的核心體溫升高會(huì)成為限制我們運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的重要因素。

現(xiàn)在的諸多世巡賽車隊(duì)都將了解和管理車手的核心溫度作為監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。比如在今年的環(huán)法比賽出現(xiàn)了多年不遇的高溫天氣。選手們經(jīng)常需要在40℃的氣溫環(huán)境下頂著太陽(yáng)的暴曬爬坡。

今年環(huán)法S15最后的三級(jí)坡，崔克車隊(duì)兇猛加速為彼得森掃清奪冠障礙，成功甩掉了雅格布森為首的平路沖刺手們，快步車隊(duì)賽后公布了與其合作的CORE核心溫度監(jiān)測(cè)儀中雅各布森的數(shù)據(jù)，在爬坡的過(guò)程中，雅格布森的核心溫度一路上升，最高的溫度竟然超過(guò)了40℃！

核心溫度升高之后，雅格布森無(wú)法進(jìn)一步提高輸出功率，最終掉隊(duì)，因此散熱是一個(gè)很大的問(wèn)題。

對(duì)甘納和比格姆來(lái)說(shuō)，管理好核心溫度成為打破紀(jì)錄的關(guān)鍵之一。

英力士的工程師透露了，在過(guò)去的18個(gè)月左右的時(shí)間中，甘納除了心率帶之外，綁在身上的白色小傳感器就是CORE的核心溫度計(jì)。英力士車隊(duì)讓甘納和比格姆在日常訓(xùn)練和嘗試紀(jì)錄的期間都戴著傳感器。