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威斯康星州的企業(yè)家在農(nóng)場的小作坊中制作出了鍍鉻車架涂裝！

一位企業(yè)家說，他們創(chuàng)造了“世界上第一個鍍鉻的碳纖維車架涂裝”。

外媒并不認為這是一項“世界第一”，但是他們的涂裝工藝以及組建生產(chǎn)線的能力讓每一輛車都能夠以一個較為廉價的方式進行涂裝，這令人耳目一新。

在“外國人人網(wǎng)”上看過了他們鍍鉻車架圖片之后，外媒與他們?nèi)〉昧寺?lián)系，事實證明他們有很遠大的志向。

“我們創(chuàng)造的技術(shù)將改變鍍鉻的整個行業(yè)，而不僅僅局限于自行車，我們可以將任何東西鍍鉻。我們甚至將Gary的鞋上鍍上了鉻”Tom Griffith告訴外媒，這所指的是他在“Argent Brothers、Custom Industrial Coating”公司的合伙人Gary Elmer的鞋子。

Griffith是一位經(jīng)典汽車發(fā)燒友，他和Elmer在“樹林中的一個200英畝的農(nóng)場里的小作坊”開發(fā)了這項技術(shù)，這個小作坊由塑料布，200個燈泡，2個排氣扇和大約1500枚訂書釘組成�！癎riffith告訴外媒。

該項目實際上是由于新冠而使得一個小小的想法能夠逐步地實現(xiàn)推廣。正如Griffith所說“要鍍鉻某些東西，物體必須是金屬。噴鉻技術(shù)可以應用于其他物體表面，但是要使用到純銀。這種技術(shù)適用于噴涂一些小的物件，工具、車模之類的。在疫情期間，我有很多的時間進行研究，因此我做了一些深入的調(diào)查�！�

他們來自美國威斯康星州，他們說他們大概已經(jīng)投入了90000美元以及2000多個小時，他們創(chuàng)造的這種鉻化方法使他們能夠覆蓋整個碳纖維車架。該項目已經(jīng)進行了大概九個月，他們從“各種途徑”獲得了許多車架。

“世界上第一款鍍鉻碳纖維車架”的說法讓人感到驚訝，因此外媒與英國的一些涂裝工作室進行了交流。

Color Tech的Dave Crowe說：“在英國，我還沒有看到一輛完整的鍍鉻噴漆的自行車，在美國，這可能會在一些經(jīng)典老車上見到，但是通常只是汽車上的單獨配件。這項工藝的難點在于包裹住整個自行車，包裹住后下叉，座管而不過度噴灑，電鍍在不同的角度與表面上，這讓人們很樂意看到它！”

但是，Meteor Works的Lee Prescott告訴外媒：“我們已經(jīng)使用水溶水彩技術(shù)實現(xiàn)了對車架的鍍鉻噴漆，但是這種實驗型方案，無法實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。我不認為他們是第一個這樣做的人，他們確實實現(xiàn)了量產(chǎn)”

Griffith在解釋復雜性時告訴外媒：“噴鍍鉻技術(shù)已經(jīng)存在了大約25年，但它只適用于小東西和零件，不像有那么多角度和孔洞的碳纖維車架那么復雜，更不用說車架本身并不算小的尺寸。我們?yōu)榱藢崿F(xiàn)我們的目標采用了九種與傳統(tǒng)流程不同的方式。我們設(shè)計并開發(fā)了一個特殊的“鉻化室”，該鉻化室允許一個人或一小組人在里面，一次想涂裝多少車架就涂裝多少車架。我們對傳統(tǒng)的噴鍍鉻技術(shù)進行了九次修改，目的是專門解決“生產(chǎn)流程”以及在一次鍍鉻過程中對多個車架進行鍍鉻而不會中斷的能力。我們的系統(tǒng)充分利用了規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，并減少了廢物的數(shù)量�！彼�說使用這種方法對一個車架進行鍍鉻噴涂需要15分鐘。

Griffith斷言：“許多自行車品牌多年來一直在嘗試這樣做，但隨后失敗了�！�

重量？彈性？價格？

那么這款biling biling的車架價格是多少呢？是以克為單位么？它的耐用性以及價格又是怎樣的呢？外媒得到的答案還是比較令人滿意的，雖然你無法從表面上一眼就得出結(jié)論。

“我們使用的是0.999的銀，涂裝厚度僅為1英寸的4 / 10000”，Griffith告訴外媒。

在涂上銀之前，每個車架都需要進行透明涂層處理，然后再次進行透明涂層處理，他說：“大多數(shù)自行車的油漆比我們使用的銀色厚20倍，因此在這種情況下，我們所使用的自行車鍍鉻的涂料比以傳統(tǒng)方式上漆的涂料要輕�！�

“我們知道可行性取決于我們能否實現(xiàn)量產(chǎn)化，并且可以將這種方法應用于不到100美元的車架，”Griffith告訴外媒，每個車架使用約2盎司的銀，但Griffith說“實際上只有十分之一粘在車架上，其余的都被沖洗掉了�！�

Griffith說電鍍層可以抵御風吹雨打，耐刮擦，并且由于銀具有韌性，因此可以隨車架形變并經(jīng)受打磨而不會損壞。他說：“如果去除這一層電鍍，里面的透明涂層很有可能會被劃傷，對于傳統(tǒng)的車架來說也是如此。”

噴涂鉻化并不新鮮，首先，涂敷底漆，然后使用預活化劑，用蒸餾水洗滌，涂上活化劑，再用蒸餾水洗滌。然后用雙頭噴槍鍍鉻，然后再加入蒸餾水和抗氧化劑處理，并噴入空氣。該過程并不需要金屬鉻化過程中所使用的各種化學物質(zhì)。Griffith把他們稱為“可怕的物質(zhì)”。

Griffith也介紹了自行車生產(chǎn)中的困難，他解釋說：“人們覺得對自行車架進行鍍鉻不太靠譜，主要是因為車架很大并且上面有很多的孔。如果用膠帶把孔貼住或者使用橡膠塞把孔塞住，則鉻溶液、硝酸銀會落在覆蓋層的后面。哪怕只有一滴滴進車架中并從其中的一個孔中出來，它就會毀掉這層電鍍漆面。我們想出了一個辦法來在生產(chǎn)過程中完全消除這種影響，我們現(xiàn)在根本不需要把孔塞住了�！�

然后，您還需要考慮車架的尺寸。Griffith表示：“所有的噴鍍鉻公司都會從底部開始，然后逐漸往上，不管是噴涂什么東西他們都這樣做。但是自行車架非常大，所以當鍍了一半時，下面的材料都已經(jīng)黏住了，但是上面的還沒有黏住。所以就會出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象。我們不得不考慮使用一些能夠消除這種影響的辦法，讓整個車架看起來就像鏡子一樣完美�！�

“最后，由于車架的涂層實在是太薄了，因此無論有一點問題它都會顯映出來，因此如果有一點灰塵，它就會被破壞，不要忘記我們是在谷倉里做的，在一個農(nóng)場里！如果有一小塊灰塵落在了車架上，您也無法用超細纖維毛巾去把它擦掉，因為毛巾上的那些紋理也會通過鍍鉻膜顯現(xiàn)出來，因此，我們必須克服這一點�！�

他們的下一步是什么？我們什么時候能買到鍍鉻車架？好吧，首先必須有人從Elmer和Griffith這里購買技術(shù)。

“我們花光了所有錢，我們已經(jīng)到了要破產(chǎn)的地步！我們使用的某些組件的供應商懇求我們，告訴他們我們是怎么做到的，但是迄今為止，我們都拒絕了。我們認為，應該將這種新的“生產(chǎn)工藝”賣給一些自行車制造商或者洲際車隊，我們想出售整個方案，我們已經(jīng)為他們設(shè)計了一個房間，讓他們能夠在室內(nèi)完成”

有興趣的人可以通過argentchrome.com/contact與該它們聯(lián)系。

責任編輯：Avalon