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作為當(dāng)今自行車行業(yè)三大套件品牌之一的SRAM，以“后起之秀”的身份，做了很多激進而富有創(chuàng)造性的事情。其中一項，就是通過各種并購補全了自己的產(chǎn)品線。除了Zipp、Truvativ、RockShox、AVID等陸續(xù)進門的“小弟”，更值得一提的是2011年被收歸門下的Quarq——這筆收購，讓SRAM成為三大套件品牌中首個擁有功率計產(chǎn)品的廠商。這一領(lǐng)先優(yōu)勢保持了多年，直到近幾年Shimano 9100P以及Campagnolo功率計的推出。

在9100P發(fā)布的同年，Quarq發(fā)布了品牌旗下的最新一代功率計產(chǎn)品——DZero�！癚uarq”代表著夸克，“DZero”代表著偉大的亞原子粒子對撞實驗，這一命名宣示著Quarq品牌追求極致的野心。

DZero全面轉(zhuǎn)向SRAM專為功率計而設(shè)的八釘界面，踏頻測量擺脫了磁鐵，增加了藍牙傳輸，并且將精確度提升至1.5%，成為市面上最優(yōu)秀的盤爪功率計之一。時至今日，Quarq DZero仍然是三大套件品牌中唯一的盤爪功率計產(chǎn)品。

盤爪功率計的一大優(yōu)勢，是更好的可替換性以及曲柄/盤片兼容性，而Quarq也將這一優(yōu)勢最大化——不僅推出了兼容自家公路、山地曲柄的常規(guī)版，還推出了兼容SPECIALIZED曲柄的盤爪以及適配Shimano盤片的“DFour”版本。可謂肥水也流外人田。

在AXS時代，Quarq DZero不僅沒有缺席，還增加了“一體式功率盤片”的全新玩法，再次顛覆了行業(yè)的成規(guī)。這款盤片僅重200g左右（視乎齒比略有增減），具有出色的剛性以及變速性能；盡管有盤片與功率模塊“一損俱損”的缺點，但是相比非功率版一體盤片只加價3000RMB左右的“良心價”使得其依舊充滿市場潛力。

當(dāng)然，SRAM并沒有拋棄普通用戶，在Force級別AXS套件上提供了107BCD盤爪功率計選項。

11S時代的GXP軸心版DZero功率計曲柄組，不含盤片是548g（盤片+盤釘額外180g左右），最新一代的RED AXS已經(jīng)能做到整組重量不超過600g。

作為SRAM旗下好評度最高的產(chǎn)品之一，這支Quarq DZero也伴隨我多年。從寒冷的北京冬天，到大雨滂沱的南方，再到路況糟糕的巴黎-魯貝，它都始終保持在線，提供持續(xù)而穩(wěn)定的功率數(shù)據(jù)。寒冷、雨水和顛簸沒有讓它工作失常；其標(biāo)稱的防水性以及溫度補償，都在這支產(chǎn)品上兌現(xiàn)。

它不僅是我的選擇，也是很多鐵三用戶的選擇。近幾年的KONA大賽上，Quarq功率計的占有率都數(shù)一數(shù)二。下面，讓我們看看各大媒體以及功率計博主們怎么說。