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值（zhí）否（fǒu）是美騎優(yōu)選頻道全新欄目，致力于為讀者提供中立客觀的產(chǎn)品購買意見，除了騎行相關(guān)產(chǎn)品還包含數(shù)碼產(chǎn)品、生活周邊等，全面覆蓋讀者的騎行生活。本期投稿來自Kingfar，全文5000余字，可以先收藏再看。

正式內(nèi)容開始之前容我啰嗦幾句，本人見識有限，沒有用過更高級的產(chǎn)品。個人只用過RP5、RC5兩款自購中端鞋，本文的內(nèi)容也只基于這兩款鞋就事論事，如有不妥之處敬請原諒。以下正文開始。

我一直是一個SRAM愛好者，如果各位小伙伴對我以前寫的文還有印象的話，可能還記得我的車連把帶用的都是SRAM的，家里的車用的變速套件全部是SRAM的，我也經(jīng)常在評論區(qū)和某小編一起高喊“SRAM大法好”。

不過，有一個東西，我卻一直堅定的使用Shimano的產(chǎn)品，就是鎖踏（這也是我跟某小編最大的分歧-_-）。

R7000鎖踏是我車上唯一的Shimano產(chǎn)品，同時，我用的鎖鞋也是官方推薦和R7000最配的Shimano RP5鎖鞋。

作為市場上同價位產(chǎn)品中最有競爭力的鎖鞋，RP5一直受到廣大“騎游”公路愛好者的歡迎。不錯的外觀，不錯的舒適度，不錯的配置，不錯的價格，RP5的一切似乎都“不錯”。

然而，Shimano卻在今年上半年停產(chǎn)了這款“不錯”的鎖鞋，而我給我老婆制定的新鎖鞋計劃也就一直處于擱置狀態(tài)。

終于在經(jīng)歷了小半年的等待之后，在歐展期間迎來了Shimano新品大爆發(fā)，RP5的繼任者RC5橫空出世�？吹叫滦�漂亮的外觀后我根本按捺不住剁手的渴望，打著跟老婆穿情侶鞋的借口強行給自己定了一雙42碼的RC5。

這雙鞋到手以后我發(fā)現(xiàn)，新款RC5對比RP5，并不只是名稱上的變化，而是由內(nèi)到外的徹底改變，最大的不同就是處處不同。這依然是一篇既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的評測文。

靜態(tài)體驗

要說兩個鞋的不同，就要先聊一下Shimano對RC系列和RP系列的定位。RC的全稱是road competition，定位競賽級別，講究最大化效率，適合競技；RP的全稱是road performance，定位性能級，兼顧舒適性，適合長途耐力。

于是我就很有興趣了，相同級別的鎖鞋，相同的鞋底硬度，是什么讓RC5從耐力款變成了競技款呢。

首先從官圖上看，第一感官是新款RC5比RP5看著更低，整個鞋子顯得更扁一些，外觀更像頂級產(chǎn)品RC9靠攏，似乎“氣動玄學”會更好一些。

事實上RC5也的確更加扁平，但鞋子內(nèi)部的空間并沒有減小，反而還有所增大。至于是怎么做到的，咱們一會再說。這是我看到的第一處改變。

第二處改變，是RC5的鞋面。RC5拋棄了傳統(tǒng)的鞋舌設(shè)計，改為兩片式鞋幫延伸上來相互覆蓋，這是Shimano的一個新的黑科技，官方名稱是“Upper Technology”，使用兩片無縫全包形鞋面結(jié)構(gòu)相互覆蓋，配合BOA收緊系統(tǒng)，“減少鞋子和腳之間的距離”（官網(wǎng)介紹）。說白了就是提升鞋面的包裹性。

這是RC5的兩項重大改變中的第一項，也是只有S-PHYRE、SH-RC901和RC5獨有的技術(shù)，其他更高級產(chǎn)品如RC7、RP9的用戶只能表示羨慕并坐等待改款了。

不過，在我查找資料時發(fā)現(xiàn)Shimano早年的鎖鞋其實就有使用過這種結(jié)構(gòu)（比如美騎評測過的R321和前一代的RP5），后來改成了普通的鞋舌結(jié)構(gòu)。這次改款到底是技術(shù)回歸還是老技術(shù)進化新生我就不清楚了。

鞋面材質(zhì)上RP5使用的是網(wǎng)眼布以及柔軟的合成革復合而成，RC5的鞋面在網(wǎng)眼布/合成革復合的基礎(chǔ)上，重點區(qū)域增加了TPU覆蓋以提升鞋面的硬度，實際觸感上RC5的鞋面比RP5更薄也更硬一些。這樣的鞋面材質(zhì)本身是不具有透氣效果的，只能使用打孔的方式進行通風。

RP5在鞋身和鞋舌上打了很多的長條孔用于通風，而RC5則是大大小小的圓孔。然而RC5在腳趾部位取消了RP5的網(wǎng)面，鞋身正面也沒有任何的通風孔，這對RC5的透氣性帶來了隱患。這可能也是為了提升“競技性”帶來的妥協(xié)吧。

鎖緊方式上RC5和RP5一樣使用一根魔術(shù)帶和一個BOA旋鈕這種比較“經(jīng)濟”的搭配方式，旋鈕和魔術(shù)帶的收緊位置都有所改變，跟RP5相比能夠更好的分散鋼絲所帶來的壓力。

新老兩款鞋子的旋鈕選用的都是BOA最基礎(chǔ)的L6旋鈕，只是外觀不同，旋轉(zhuǎn)手感和使用方式上完全相同，只具有單向微調(diào)的能力，放松則只能拔起旋鈕。

 從觸感上說，我個人更喜歡老款RP5上有橡膠覆蓋的旋鈕觸感，而RC5上則是硬邦邦的塑料，白色透明旋鈕放在黑色的鞋身上顯得也有些突兀，如果換成同色的會更好。

鞋頭的部位RC5看上去比RP5更尖一些，這樣的設(shè)計除了看起來讓整個鞋身更加修長之外，對“埃及腳”的兼容性更好。這種設(shè)計也導致同樣尺碼的RC5比RP5稍長一點，最開始我以為新款鞋子比舊款大了，后來發(fā)現(xiàn)是鞋頭重新設(shè)計的原因。同樣的，這種設(shè)計也讓腳趾的活動空間更大，舒適度有些許提升。

RC5鞋身外側(cè)采用普通的合成革，除了透氣孔之外布滿了小的凹坑，看上去質(zhì)感很好。鞋面在BOA鋼絲的拉緊部位有TPU補強，并且有一些類似高爾夫球坑的設(shè)計，不知道有沒有氣動加成。

鞋身內(nèi)側(cè)使用了光滑的合成革，光滑的表面下黑色的合成革有著菱形的花紋，光照下花紋能反射出彩色的光，非常的悶騷。

RC5使用的BOA鎖緊鋼絲通過兩個塑料過線座呈“8”字型連接，而RP5只有一個塑料過線座，其他都是布扣。但是RC5的過線座是封死的，鋼絲拆不出來，可能會對以后的清潔造成一些困難。

RC5腳跟部位和RP5有明顯的不同，首先，RC5的后部有著大面積的TPU覆蓋補強，這些TPU從鞋后跟一直覆蓋到鞋底，對鞋底有一些保護作用，這個設(shè)計和RC9如出一轍，看起來很有“高級感”。

其次，鞋口的部位與腳踝接觸的部分，RP5使用的是網(wǎng)布，而RC5改成了細膩的人造革，并且一直覆蓋到鞋子的內(nèi)部，觸感和防滑性都有所提升，同時也具有更好的防水性。

鞋口填充的泡棉都非常的厚實。RC5鞋后跟的外側(cè)印了一個黑色的條，我之前以為是黑色的反光條，但是后來發(fā)現(xiàn)沒有任何的反光效果，不知道起到什么作用。

一雙鎖鞋是否舒適，除了鎖鞋本身之外，鞋墊也是非常重要的。RC5的鞋墊和RP5相比也有很大的變化。RC5使用了黑色的鞋墊，觸感比RP5用黃色的鞋墊更硬一些。鞋墊在足弓部位和腳趾的部位有透氣孔。

最大的進步是RC5的鞋墊在中部增加了用于跖骨支撐的突起，而RP5是沒有的，這個設(shè)計讓RC5的鞋墊使用起來舒適度和支撐性均有所提升。

鞋墊的下面，鞋底的部分是這雙RC5的第二個重大改變，也是Shimano最新的中底技術(shù)“黑科技”。

嚴格來說，RC5是沒有中底的，鞋墊下面就是外底，鞋面直接延伸到外底下方，提升包裹性的同時降低鞋底的高度。前文我提到，RC5鞋尖看起來更低，但內(nèi)部空間并沒有減少的原因就在這里了。

新科技的加持讓RC5比RP5鞋底整整低了3.3毫米，讓腳在踩踏時更接近腳踏，提升腳感。這項“黑科技”也是RC9與RC5獨有的，這也使得RC5的鞋底高度比更高端的RC7和RP9更低。

碳纖注塑的外底使用了蜂窩結(jié)構(gòu)進行補強，鞋底硬度為8級硬度，足夠我這種“菜腿”使用了。不過，這種沒有中底的結(jié)構(gòu)，如果遇上下雨的話，蜂窩結(jié)構(gòu)中的積水怕是能養(yǎng)魚了。所以這點還是要注意的。

鞋底部分RC5的設(shè)計和RP5有著很大的不同，最大的改變就是RC5有大面積的TPU和橡膠覆蓋，這種設(shè)計和RC9的設(shè)計是相同的，對鞋底有一定的保護作用。我再也不用給鞋底貼犀牛皮了��！

鞋尖腳趾部位有大面積的開孔，但是開孔部位和鞋墊上了開孔部位沒有對齊，會使對鞋底的透氣性有所下降。這應(yīng)該算是個不大不小的失誤了。鞋尖的保護膠相比RP5面積有所增加但厚度有所減小，日常使用時還是要注意一些。

鎖片的安裝位置調(diào)節(jié)范圍非常的大，應(yīng)該能滿足大部分車友的日常需求。RC5鞋底調(diào)節(jié)刻度是直接刻在鞋底上面的，應(yīng)該是直接做在注塑的模具上了。以往印刷的刻度一向被人詬病不準，而我有理由相信這種刻在鞋底上的刻度是準的。實際上經(jīng)過鎖片的安裝也證明確實如此。

不過，光滑的鎖片安裝面給鎖片的鎖緊造成了一定的困難，一使勁鎖片就跑了。舍不得花錢買Ergon鎖片安裝工具的我只能異常小心的鎖緊鎖片了。而RP5的這個安裝面是磨砂的，安裝鎖片的時候更容易一些。

RC5的后跟與RP5相比看起來更好看，但無論是厚度還是面積都有所下降。預計耐用度會差很多。這一點讓人很不爽�？磥硪�開始學習自己動手修補鞋跟了。

重量方面RC5實稱為251克，和官方給出的42碼250克的重量基本相同。我老婆的39碼實測重量230克。

因為我懶得把RP5上的鎖片拆掉，所以就在給RC5安裝了新鎖片以后稱了一下，重量為287克，而我的RP5也是剛換上新鎖片不久，實測重量居然比RC5還輕3克，當然，這不排除有舊鞋磨損的原因造成的，但這也說明RC5從重量上來說并不比RP5輕。大概是重在雙層鞋面上了吧。

整體來說，RC5與RP5相比從內(nèi)到外都有所改變，無論是因為產(chǎn)品定位的變化還是技術(shù)的進步，這些顯而易見的進步還是令人欣喜的。

使用體驗

鎖鞋到手后，我在周末花了一下午時間騎了75公里去體驗新款RC5的性能，能感受到的新特性是實實在在的，但是因為使用時間還短，并不能代表這雙鞋全部的東西。體驗僅供參考。

首先上腳的最明顯感受就是包裹性的提升。官方把這雙鞋的包裹性形容為“帶給你手套般的包裹性”并不未過。

老款的RP5為了減輕BOA鋼絲勒腳面，將鞋舌設(shè)計的非常厚實，舒適度很不錯，但包裹性與RC5比只能說非常一般。RP5拉緊鋼絲時會有兩側(cè)鞋面收緊夾腳的感覺，但包裹性并沒有同步的提升。

RC5在收緊鋼絲時卻能體驗到從上到下把腳包緊的感覺，這種感覺就像是第一次從肥大的運動裝換成緊身衣般明顯，甚至在剛開始使用時會讓你有拉太緊的錯覺。

所以我在前20公里騎行的過程中不斷地調(diào)整松緊才找到合適的鎖緊度。當然，這種包裹性的提升帶來的“競技性”提升是很實在的。

大力搖車時能明顯感受到鞋面對腳部的支撐，無論是沖刺還是爬坡都能讓你更加的安心。

但這種包裹性也不是全無缺點，不知道是新鞋的原因還是雙層鞋面結(jié)構(gòu)的問題，鞋口的腳背的地方，我圖中畫圈的部位觸感很硬，甚至有些“勒腳，硌腳”的感覺。

不知到是否是因為新鞋導致的，也不知道這種現(xiàn)象是否會隨著時間逐漸緩解，所以搭配腳背厚一點襪子是個好選擇。

第二個感受明顯的變化就是鞋底。鞋底高度降低是很明顯的，所以我不得不把車座降低了3mm。同時由于高度下降、取消中底和鞋墊變硬的設(shè)計帶來踩踏感的變化也非常明顯。雖然鞋底的硬度相同，但RP5和RC5的踩踏感是有區(qū)別的。

RP5踩起來就像是穿了一雙厚襪子踩在木地板上，而RC5的踩踏感就像是光腳踩在木地板上。當然如果你一定要說木地板太軟瓷磚地才夠用我也沒辦法，更高端的產(chǎn)品才適合你。這種變化帶來的效果就是踩踏穩(wěn)定性的增強，或者說是一種更加“踏實”的感覺。

第三個明顯的感受是鞋子的支撐性提升。無論是鞋面還是鞋底，這種支撐性和跟腳性是全方位的。我踩踏時有一些輕微的足內(nèi)翻，這種現(xiàn)象導致我騎車距離一長或者強度一大，足弓外側(cè)就會發(fā)酸進而出現(xiàn)小腳趾發(fā)麻的情況。

這種現(xiàn)象在使用RC5后得到了極大的改善，75公里的騎行中幾乎沒有發(fā)生過外足弓發(fā)酸以及小腳趾發(fā)麻的情況。我曾嘗試著刻意的內(nèi)翻，結(jié)果就是鞋面把我的腳牢牢地綁在鞋底上。

同時，解鎖的動作在RP5上會感到有延遲，而RC5就完全不會，鞋跟能把腳后跟牢牢地鎖住。這些變化確實在一定程度上降低了舒適度，但踩踏的感受是實實在在提升了的。

說完優(yōu)點也要說說缺點。

第一就是我前文提到的勒腳，還有由于鞋面的變硬帶來舒適度的下降。

第二就是透氣性和RP5相比也是實實在在的下降了。我騎車當天的氣溫是23-29度，氣溫適宜，所以感受還不算明顯。但是在騎一個我常走下坡時，以往RP5在50公里時速下能讓我明顯的感到“清風拂過腳趾”的感覺。RC5就只能感到“好吧，聽說你在下坡”。

由于鞋跟的縮小變薄，RC5走路的體驗實在太差了（此時此刻Shimano表示競技鞋懂不？誰讓你走路了？）。

第四點有些雞蛋里挑骨頭，但是我一定要講。前掌的魔術(shù)貼底下的勾面完全不需要做那么長，因為根本不可能拉到那么緊，否則就把鞋面拉的皺皺巴巴的了�？偸锹┏鲆浑A魔術(shù)貼的勾面很影響顏值啊有木有…………

值不值得買

新款RC5與前作RP5相比，產(chǎn)品定位的變化帶來了使用感受上的明顯變化，這些變化很大程度上都是為了提升“競技性”服務(wù)的，所以耐力鞋變成入門級競技鞋這種說法并不為過，如果你不想花太多的錢又想體驗所謂的“競技性”，RC5一定是個好選擇。

官方建議零售價1019元，實際成交價非常美好，加上更高級產(chǎn)品的技術(shù)共享和充滿“高級感”的顏值，在這個價格區(qū)間，你很難找到比RC5更好的產(chǎn)品了。

值否指數(shù)：★★★★☆（扣一星怕你驕傲�。�

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責任編輯：Fun倪