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騎車是一種非常好的通勤方式，曾經(jīng)也“壟斷”了中國大地。近年的城市發(fā)展和道路規(guī)劃，似乎讓路上的自行車越來越少；而“共享單車”的出現(xiàn)，則把這種傳統(tǒng)而高效的出行方式重新帶回人們的視野。顯然，自行車的通勤距離遠(yuǎn)不止“最后一公里”，你完全可以覆蓋更廣的范圍。

自行車通勤的前提是，選擇一輛合適的通勤自行車。要考慮的因素有騎行距離、路況、車主的喜好等等，總的來說關(guān)鍵在舒適度和實(shí)用性。

“雜交”自行車（平把公路）

▲“雜交車”的錯(cuò)誤示范（霧）

顧名思義，這種自行車從公路車和山地車借鑒了各自的優(yōu)點(diǎn)，適合在城市道路上使用。車子多數(shù)使用700C的輪子、硬叉，幾何也與公路車接近；配備了山地車的平把，一般裝備40c以上的寬胎。結(jié)合了公路和山地的優(yōu)點(diǎn)，“雜交”車騎乘感輕快、容易操控，而且具備不錯(cuò)的通過性，能對付一些不理想的路況。

這種車型更給力的地方是改造升級(jí)的空間極大。這里指的是裝備配件的能力——擋泥板、貨架、車燈……甚至能去騎長途。

優(yōu)點(diǎn)：速度快；功能齊全；直立騎行姿勢。

缺點(diǎn)：不是最輕、最舒適的長距離自行車。

電助力自行車

▲電助力不等于電動(dòng)車

隨著電動(dòng)技術(shù)成熟，電助力自行車也逐漸流行起來，尤其是在歐洲。雖然“電助力算不算自行車”的爭論永遠(yuǎn)不會(huì)消失，但不可否認(rèn)，電助力自行車已經(jīng)成為市場上的重要力量。

顯然，電助力能讓許多體力不是特別充沛的普通人，都能享受騎行的優(yōu)點(diǎn)。這種距離能力在你上下班的時(shí)候就會(huì)發(fā)揮作用，即使是在負(fù)重的情況下，仍然可以考慮騎很長的距離去上班。我們可以預(yù)見，在未來的幾年內(nèi)，現(xiàn)代化、可靠性強(qiáng)的電助力自行車將成為一種真正可行的汽車替代品。

雖然電助力的澎湃動(dòng)力能讓你輕松登上斜坡，但這并不意味著騎電助力就不用花費(fèi)體力。畢竟它還是自行車不是電動(dòng)車。

優(yōu)點(diǎn)：可以負(fù)重騎行很長的距離，基本完美替代汽車。

缺點(diǎn)：很重；必須充電；價(jià)格不菲。