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作為一名大學(xué)生，或許在這四年的時(shí)間里，不談一次戀愛，就算是對(duì)不起大學(xué)的生活。但是，作為一個(gè)單車發(fā)燒友來說，談戀愛是不存在的，原因很簡單，為了單車剁手，已經(jīng)沒錢了......接下來，就簡述一下我改裝過的那些零件吧。

一、禧瑪諾UT R8050 電子變速套件

作為今年禧瑪諾最新推出的變速套件，R8000系列吸引了許多熱衷于變速套件改裝的人。

新款的套件在技術(shù)上做了很多升級(jí)，其中Dura-Ace的技術(shù)下放使這款套件有了更多的升級(jí)亮點(diǎn)。

首先，手變升級(jí)了帶有防滑紋路的手變膠套、更大的進(jìn)檔撥片、更具人體工學(xué)的剎車手柄，握感和撥片手感都有所提升。作為騎行中與人體直接接觸的部分，手變的升級(jí)是最明顯也是最有必要的。禧瑪諾這次對(duì)手變應(yīng)用了較多來自于頂級(jí)套件的技術(shù)，可以說很有誠意。

然后是后撥，新款后撥鏈器采用了頂級(jí)的Shimano隱藏式設(shè)計(jì)，從而降低潛在的受損幾率。再是牙盤，新款牙盤是我最喜歡的地方，與上一代不同，這款牙盤在外觀上改進(jìn)比較大，曲柄比上一款更加大氣，顯得比較粗。

這款牙盤采用了與頂級(jí)牙盤相同的第二代中空技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力傳輸。

雖然對(duì)比SARM的RED級(jí)別套件的重量上并沒有什么優(yōu)勢(shì)，但是它的手感對(duì)于我來說，還是更能夠讓我適應(yīng)。

二、操控組件

閃電S-Works Areofly 破風(fēng)碳纖維彎把

這款彎把是我在不太懂公路車的時(shí)候買的，花了很多錢，性價(jià)比不高，一開始就是為了好看，后來視覺疲勞，感覺一般。

這款彎把，材質(zhì)為碳纖維，235克的重量只比Deda zero 100鋁合金彎把輕了不到20克，價(jià)格卻貴了將近三倍。彎把表面為磨砂質(zhì)感，看起來很高端。我買的是42cm(外對(duì)外)，這個(gè)尺寸對(duì)于我這種肩部比較窄的人來說有點(diǎn)寬，搖車的時(shí)候需要發(fā)更大的力量，但是這款彎把的硬度完全能夠勝任上坡?lián)u車或者沖刺搖車，搖車反饋很及時(shí)，不會(huì)拖泥帶水。

價(jià)格不是很親民，我買的老款當(dāng)時(shí)花了1290塊，現(xiàn)在好像買不到老款了。

Deda superzero 鋁合金把立

這款把立的價(jià)格也是400元左右，當(dāng)初選擇它的原因，不僅僅是車友的推薦，它類似于三角形的管形也是我選擇它的原因。我是一個(gè)很在意整車細(xì)節(jié)的人，對(duì)于眼皮底下的這個(gè)部件，當(dāng)然無法將就。

不同于圓管形的普通把立，這款把立給人更加激進(jìn)以及更具科技色彩的感覺。140克的重量也只比閃電頂級(jí)的SL把立重了20克左右，但是價(jià)格卻相差了一半，因此這款把立的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。

在試騎一位車友的cervelo s3時(shí)，車上的deda彎把以及把立給我一種非常舒服的搖車體驗(yàn)，每一次搖車的發(fā)力都可以得到很好的反饋，當(dāng)然這與車架和輪組的剛性密不可分，但是沒有彎把與把立良好的剛性，也無法達(dá)到這樣的效果。

三、佳明Garmin vivomove HR 心率手表

不久前入手了一塊佳明vivomove HR心率手表，彌補(bǔ)了我無法測(cè)量心率的不足。

這塊手表功能非常全面，包括心率，最大攝氧量等運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)的測(cè)量，以及步數(shù)，睡眠，壓力指數(shù)等日�；顒�(dòng)數(shù)據(jù)的測(cè)量，還可以與手機(jī)連接，發(fā)送通知提醒和天氣信息；并且這款手表可以將實(shí)時(shí)心率數(shù)據(jù)推送到碼表上，我是搭配Garmin 520碼表，代替了心率帶的使用，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度還是很高的。

除此之外，這款手表的外觀也是我購買的原因之一，它采用了指針表盤搭配液晶顯示屏的設(shè)計(jì)，在我平時(shí)的生活中，可以充當(dāng)一塊普通腕表的功能。唯一不足的是表帶的質(zhì)量不怎么到位，感覺不像一塊上千塊手表。

四、fi'zi:k R4B公路鎖鞋

我現(xiàn)在使用的是藍(lán)黑色的款式，這是一個(gè)非常Pro的配色，能夠與車架較好地融合。

這款鎖鞋，雖然不是全碳的鞋底，但是并不代表它鞋底硬度不好，這種復(fù)合纖維底雖然無法與頂級(jí)鎖鞋的全碳底相比，但是并不輸給同價(jià)位的其他鎖鞋。這款鞋的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，也是我很在意的地方就是外觀，飛賊的設(shè)計(jì)一直很合我的胃口，不用多說。

與我的第一雙鎖鞋，也是入門級(jí)別的鎖鞋禧瑪諾RC7相比，在鞋面的設(shè)計(jì)上，這款鎖鞋更加耐磨。RC7的一大缺點(diǎn)就是鞋面太光滑，下車解鎖的時(shí)候，不小心就是一道傷，雖然R4B有時(shí)也會(huì)有一些小磨損，但是相比之下，就不起眼多了。

對(duì)于鞋底的硬度，飛賊并沒有對(duì)這個(gè)復(fù)合纖維的鞋底有數(shù)據(jù)上的說明，但是相比于RC7來說，它的官方數(shù)據(jù)為8級(jí)，R4B的鞋底硬度和這個(gè)差不多，大概在8至9級(jí)之間，但是不會(huì)超過9級(jí)。

不知道是鞋碼的問題還是BOA旋鈕的松緊問題，在踩踏過程中有時(shí)會(huì)感覺反應(yīng)不是很及時(shí)，所以建議預(yù)算足夠并且比較喜歡飛賊鎖鞋的車友，可以考慮更高級(jí)別的全碳底飛賊鎖鞋，但這個(gè)對(duì)于我來說足夠用了。

五、Guee把帶

作為一款漸變色的把帶，并且擁有非常舒適的手感，我當(dāng)然要找機(jī)會(huì)嘗試一下了。這款把帶的配色很吸引我，上半部分純白色，下半部分是藍(lán)白方塊相間的設(shè)計(jì)，裝車很好看。

把帶表面是一種蜥蜴皮的質(zhì)感，與菊花的光滑皮質(zhì)表面不同，guee更加防滑，并且舒適，菊花的把帶手感一般，還比不上絨面手感的把帶。價(jià)格方面，某寶250左右。

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責(zé)任編輯：Fun倪