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“碳包竹” 碳纖維竹篾自行車

都說騎車環(huán)保，設(shè)計師索性用竹子造了輛自行車。這不是空口白話擺樣子，目前竹子自行車已經(jīng)量產(chǎn)開賣了。

眾所周知，竹子是一種可再生材料，它密度高、結(jié)構(gòu)緊密而且異常堅韌。但是如果想把竹子用在自行車上？這肯定不是焊接幾根合金鋼管那么簡單。

用竹子做為主體框架，要承重、還需要承受形變……這款竹子造車的挑戰(zhàn)一點也不小。但為了環(huán)保，這些都不是問題！

設(shè)計者巧妙地采用編織的方式，來此來增加竹子的承重和抗壓強度，同時也更美觀。在竹管的末端，用碳纖維與竹子捆綁在一起，這種方法能避免竹編管變形。

就這樣，竹子變成了一種全新的造車材料，基本款竹子造車會以$650美元起售。（中關(guān)村在線）

另外還有一款電動款的竹子造車。

國外牛人打造三輪死飛

說起挎斗摩托車，相信大家并不會陌生，那種三輪摩托車曾經(jīng)紅極一時，而如今已很難在大街上看到。美國有一位設(shè)計師受到了挎斗摩托車的啟發(fā)，腦洞大開地進行了改裝，將一臺原本普通的自行車改造成了挎斗，非常有創(chuàng)意。

設(shè)計師自己是非常喜歡騎行自行車，不過出游的時候需要攜帶很多東西，而自行車負(fù)載能力有限，讓人感到十分糾結(jié)。因此，受到挎斗摩托車的啟發(fā)后，想要把自行車改裝成三輪的形式。而改造的對象，就是一輛普通的死飛。

其實改造的過程并不復(fù)雜，設(shè)計師僅適用了架子、輪子和木板三樣?xùn)|西，就成功將這輛自行車大變身。在負(fù)重方面，可以承受最高100磅的重量，約等于45公斤。不過有趣的是，它的挎斗的方向和我們國內(nèi)的習(xí)慣并不同，而是在自行車的左邊。（ecoinventos.com）

自行車技師練出小龍女睡繩絕技

54歲的自行車修理工魏建清，雖然不是“武林高手”，但也可以淡定地躺在一根繩子、甚至是細(xì)鋼絲上小憩，朋友們都尊稱他“睡繩哥”。

魏建清穿著白色的馬褂，皮膚黝黑，貌不驚人。記者問老魏有沒有練過功夫。他笑著說自己是泉州人，年少時曾練過五祖拳，一度很癡迷，“但因為身體不好，我已經(jīng)很久沒練了”。他深深地吸了一口氣后緩緩地側(cè)坐在了直徑3毫米的鋼絲上，隨即身體向右側(cè)傾斜，上半身緩緩地往后躺，雙手緊緊拽住腦后的鋼絲，同時左腳往上抬，鉤住鋼絲，再抬右腳，雙腿成交錯型，將鋼絲夾住。

不到10秒，魏建清就穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)靥稍诹虽摻z上，周圍響起了一片掌聲。這樣還不過癮，老魏還在鋼絲上表演了翻身、轉(zhuǎn)身、雙手伸開作飛翔狀。他說，上下繩子是個重要的過程，動作必須連貫。主要靠脊椎和脖子作為支撐點，用力將上半身穩(wěn)住，用頭部卡住鋼絲，之后將身體放平，再找到平衡點以后才能躺在上面保證不掉下來。

老魏說，睡在鋼絲上是“在勞動中鍛煉出來的”：“去年夏天，自行車修理鋪被曬得滾燙，午睡躺在上面根本受不了，我就睡在店門口的欄桿上，后來發(fā)現(xiàn)還可以睡在更細(xì)的繩子或鋼絲上，覺得好玩就開始練習(xí)了�！本瓦@樣，大熱天其他人只能躺在修理鋪里滿頭大汗，他則愜意地躺在繩子上，晃悠悠，享受著涼風(fēng)。最長的一次，他在繩子上睡了一個多小時。

在老魏看來，自己這種躺臥方式并不覺得有什么特別，他在心情煩躁時就這樣躺著平復(fù)心情，周圍人的關(guān)注反而讓他覺得很不好意思。

他靦腆地說，自己沒想出名，只是一個普通的自行車修理匠。“勞動最光榮，最有創(chuàng)造力！”老魏樸實地說，轉(zhuǎn)身就回自行車鋪繼續(xù)干活了。（臺海網(wǎng)）

責(zé)任編輯：MG