国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

據(jù)蘋果日報2016年12月28日報道，臺灣自行車產(chǎn)業(yè)目前雖然還維持在正常水平，但曾經(jīng)在臺灣掀起一片風(fēng)潮的公路自行車賽，明年恐怕大多都將消聲匿跡。2012年前，臺灣一年有多達(dá)2、30場賽事，但因各縣市政府路權(quán)問題而急速萎縮，明年除臺灣自行車協(xié)會為專業(yè)車手舉行的公路車賽外，其余全部公路車賽都將消失，包括南寶樹脂等臺灣自行車隊只能無奈出走大陸參賽，以爭取更多的競賽機(jī)會。

▲環(huán)臺灣國際公路車賽為UCI一級賽事,是臺灣自行車協(xié)會主辦的職業(yè)賽。

公路自行車賽一度在臺灣蔚為風(fēng)氣，其中最大推手是臺灣自行車騎士協(xié)會，該協(xié)會在2003年舉辦城市杯開始邁出第一步，從2005年開始舉辦俱樂部聯(lián)賽，在2009至2012年達(dá)到巔峰，聯(lián)賽站次增加到9至10場。但先是2012年因新北市金山分局拒給路權(quán)，使得第十屆扶輪杯北海岸自行車賽被迫腰斬；后有2014年花蓮縣政府收回路權(quán)，讓舉辦第十四屆的環(huán)花東自行車賽變成AMD環(huán)東臺灣自行車賽，今年原定舉辦宜蘭兩站再加上塔塔加和阿里山4站，但最后也因宜蘭警力拒絕支援而腰斬，剛公布的明年賽程也將完全沒有公路賽事。

臺灣自行車騎士協(xié)會何麗卿對此深有感觸，她說：“2012年金山賽事被洗臉了好多次，那是最受傷的一次，接著是2014年環(huán)花東賽事�，F(xiàn)在各縣市政府都緊抓路權(quán)不放，只要有任一縣市政府愿意配合，我們還是很愿意舉辦賽事的�！被仡櫴�多年舉辦公路車賽的經(jīng)驗，何麗卿說：“協(xié)會一向是扮演推動自行車賽的火車頭角色，不少當(dāng)時參賽的車手，現(xiàn)在都是臺灣自行車產(chǎn)業(yè)的一份子。目前臺灣自行車產(chǎn)業(yè)看起來似乎很平穩(wěn)，多是源于以前成果累積下來的，但若不再辦賽，未來難保臺灣自行車產(chǎn)業(yè)不會掉下來。”

臺灣公路車賽消失，受創(chuàng)最嚴(yán)重的屬商業(yè)性質(zhì)的業(yè)余車隊，例如由南寶樹脂集團(tuán)贊助經(jīng)費(fèi)、興升陽公司贊助車輛器材的南寶樹脂車隊，明年將幾乎都以大陸賽事為主，從3月開始展開賽程。教練郭文進(jìn)指出：“車隊負(fù)有幫贊助商宣傳和為車手找舞臺的兩大責(zé)任，在明年臺灣幾乎沒有公路車賽的情況下，以大陸賽事為主已經(jīng)是無法避免的事�！彼�說：“相比臺灣公路車賽幾乎都停擺的局面，大陸每年有將近3千場的比賽，有許多還有非常豐厚的獎金。他們的車手進(jìn)步也非常明顯，目前臺灣女車手還有競爭力，但估計再過3年就沒辦法競爭了�！�

▲臺灣知名車手巫帛宏（左）曾獲得場地亞錦賽冠軍，退役之后轉(zhuǎn)為業(yè)余車手，目前是諾飛客-彥豪車隊成員。近兩年活躍于大陸業(yè)余賽場，斬獲了許多獎項。

美騎記者Alexa于今年年初在臺灣拍攝環(huán)臺公路賽期間，與當(dāng)?shù)伢w育記者交流，深深體會到臺灣自行車競技圈發(fā)展的困境。當(dāng)?shù)孛襟w感嘆，臺灣普通民眾的民粹情緒高漲，多從個人利益角度出發(fā)考慮公共議題，鮮有大局觀念，臺灣行政部門話語權(quán)相對較弱。舉辦公路車賽需封鎖的公路路線較長，時間也比較久，為比賽地居民的出行帶來不便，民眾對此有諸多抗議，相關(guān)部門在壓力下便不敢再協(xié)助辦賽，導(dǎo)致就連島內(nèi)最負(fù)盛名的公路賽都陸續(xù)夭折，每年業(yè)內(nèi)都為環(huán)臺賽未來的命運(yùn)擔(dān)憂。

在今年環(huán)臺賽第二賽段終點位置，眾多媒體記者和組委會工作人員都在緊張等待車手沖線。由于終點為平路沖刺點，大家預(yù)計車手沖線速度會非�？�。就在這時，一輛小轎車不顧封路警示，反方向朝拱門開去，工作人員立馬用肉身擋在車前，阻止其繼續(xù)前進(jìn)，并大喝警告前方有比賽，勸其返回稍等。沒想到此舉反而激起了司機(jī)的逆反情緒，猛踩一腳油門繼續(xù)往前沖了幾米以示不服。最終警衛(wèi)人員迫使車輛停下，司機(jī)下車后雙方仍爭執(zhí)不休。

事后裁判告訴我：“發(fā)生這種事讓所有人都會非常緊張，在臺灣，只要發(fā)生一例車輛相撞的意外，媒體一報道，環(huán)臺賽就會從此終結(jié)，臺灣公路車賽事也會玩不了多久了。臺灣人總是只考慮自己的方便，就覺得封路礙了自己的事，故意跟你發(fā)生沖突�！�

▲今年環(huán)臺賽第二賽段終點

但讓我感到不解的是，在自行車賽日益萎縮的今天，臺灣的鐵三賽和馬拉松賽卻越來越多，幾乎每周就有一場�？紤]到臺灣只是塊彈丸之地，這賽事密度讓人頗感驚訝。正規(guī)的、比較大型的鐵三賽和馬拉松賽也需要封路，且距離也不會很短，那為何它們又能獲得政府在路權(quán)上的支持呢？

責(zé)任編輯：Alexa