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▲李克強(qiáng)總理視察天津飛鴿自行車

▲汪洋副總理視察鳳凰自行車

這段時(shí)間，看時(shí)事新聞，還是能看到國家領(lǐng)導(dǎo)人們繁忙地到全國各地視察，只不過他們的行蹤罕有地和自行車行業(yè)拉上關(guān)系。在6月26日，李克強(qiáng)總理造訪老牌自行車品牌飛鴿（李克強(qiáng)體驗(yàn)“飛鴿”：我愿為中國自行車做廣告），讓整個國內(nèi)自行車群體都為之振奮，這個星期汪洋副總理在上海考察時(shí)也到訪了鳳凰自行車的總部（汪洋副總理對鳳凰豎起大拇指：鳳凰涅槃！）。

改革開放后，隨著臺灣和歐美自行車品牌大幅進(jìn)入中國市場，在運(yùn)動自行車騰飛的的過程里，飛鴿、鳳凰、永久等老牌自行車企業(yè)已沒有當(dāng)初“三分天下”的興盛，所以網(wǎng)友們看到兩位總理到訪飛鴿和鳳凰，覺得他們真要關(guān)心自行車企業(yè)，是不是走錯地方呢？

其實(shí)網(wǎng)友們不必太糾結(jié)于這個問題，因?yàn)閲�家領(lǐng)導(dǎo)人視察，有代表性、高知名度，與政府關(guān)系密切的企業(yè)當(dāng)然會首先進(jìn)入視野。雖然飛鴿和鳳凰在市場競爭中稍占下風(fēng)，但是在國人的記憶里，他們?nèi)匀皇且粋�時(shí)代的代名詞，知名度非常高，當(dāng)自行車上升到國家層面時(shí)，還是得讓他們來出馬。如今年中國與蒙古領(lǐng)導(dǎo)人交流時(shí)，飛鴿又一次充當(dāng)了國禮的角色。在另一方面，飛鴿、鳳凰，特別是永久，在經(jīng)歷長時(shí)間的改制后，在運(yùn)動自行車市場上也并非完全一敗涂地，畢竟他們手上還有工業(yè)基礎(chǔ)這個底氣在，產(chǎn)銷量放在今天也依舊可觀，只是根深蒂固的品牌形象限制了品牌發(fā)展，但老牌國企找準(zhǔn)自身定位，還是有機(jī)遇突圍的（從朝陽輪胎看自行車?yán)吓茋�企的浮沉與出路）。

兩位總理在一個月內(nèi)分別造訪兩個自行車企業(yè)，從中更值得自行車行業(yè)考慮的，是在國家層面，是否重新重視自行車產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展？自行車是不是下一個經(jīng)濟(jì)風(fēng)口？

國家領(lǐng)導(dǎo)人對某些行業(yè)的視察，往往有兩個原因，其一是需要扶持，或者督促其改革，如東北的老工業(yè)基地；另一方面，就是一些有創(chuàng)造性的企業(yè)，可以引領(lǐng)出新的經(jīng)濟(jì)潮流，如汪洋在造訪鳳凰自行車前，也去探訪了一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。對于自行車行業(yè)來說，這個動機(jī)其實(shí)很難用兩者來簡單界定，首先運(yùn)動自行車對于國人來說，依然是一個小眾、新鮮的事物，高售價(jià)的運(yùn)動自行車也在一定程度上讓自行車擺脫了低附加值工業(yè)的范疇，在政府的官方新聞報(bào)道里，媒體們也不斷強(qiáng)調(diào)飛鴿和樂視生產(chǎn)的阿爾普迪埃售價(jià)高達(dá)39999元，雖然這款車在業(yè)內(nèi)收獲的幾乎都是吐槽，但在大眾眼中還是很新鮮。不過自行車行業(yè)也難以稱得上時(shí)代的弄潮兒，O2O銷售方興未艾，生產(chǎn)制造領(lǐng)域雖然正大力推廣自動化，但并非工業(yè)4,0的排頭兵。

總體來說，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注自行車行業(yè)，應(yīng)該是希望自行車從落后走向時(shí)代風(fēng)口，畢竟中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，大環(huán)境不濟(jì)的情況下，自行車如果能崛起，也是一個可帶動GDP增長的小型火車頭。

在兩位總理造訪的新聞稿件中，官方強(qiáng)調(diào)了兩個關(guān)鍵詞，分別是智能化和出口，智能化不一定限制在2015年崛起，但現(xiàn)在又陷入停滯中的智能單車，還可能是生產(chǎn)、銷售的智能化，出口就是一個國際競爭力，讓中國完成自行車大國到強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，這是一個美好的祝愿，也是中國自行車行業(yè)為之奮斗的目標(biāo)。國務(wù)院近期發(fā)布《全民健身計(jì)劃》，從政策層面促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展，希望體育產(chǎn)業(yè)能夠提振國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，自行車作為其中一份子，有李克強(qiáng)總理的站臺，怎么都是一件好事，后續(xù)就是如果在政策和政府動向中找到突破口。

責(zé)任編輯：hzh