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互聯(lián)網(wǎng)人吹響沖擊號角 自行車界誰會成為“諾基亞”？
摩托羅拉已墜向無底深淵，HTC也漸漸淡出人們視野，而巨人“諾基亞”完全倒下，身上“余溫尚存”的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)人吹響了沖擊自行車行業(yè)的號角。
10月20日，中國互聯(lián)網(wǎng)知名公司“久邦數(shù)碼”（美國納斯達(dá)克上市公司）的創(chuàng)始人、總裁張向東在公司上市不到一年就宣布辭職，要進(jìn)軍自行車行業(yè)。而此前兩三個(gè)月來關(guān)于小米自行車以及百度智能自行車的傳聞已經(jīng)被證實(shí)。近期小米公司在北京深圳等地自行車界的動作頻頻，還有百度官方公眾號公布的信息，均表明網(wǎng)絡(luò)巨頭們的確盯上了在互聯(lián)網(wǎng)20多年發(fā)展中一直“沉睡”的中國自行車行業(yè)。張向東的辭職宣言，是作為中國互聯(lián)網(wǎng)公司重量級人物第一次正面以非常正式的方式，吹響了進(jìn)攻、沖擊自行車行業(yè)的號角。自行車行業(yè)勢必迎來一臺熱鬧的大戲，而大幕才剛剛拉啟。誰將步當(dāng)年無限風(fēng)光的手機(jī)巨頭們的后塵？誰又能幸免？誰將華麗轉(zhuǎn)身？自行車行業(yè)已是山雨欲來風(fēng)滿樓。
“諾基亞”為什么會倒下？
“諾基亞”，手機(jī)領(lǐng)域昔日全球老大，連續(xù)保持14年的冠軍寶座令人驚嘆。但是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，“諾基亞”暴露出了古板的設(shè)計(jì)理念、頑固的堅(jiān)持塞班系統(tǒng)、科技成果轉(zhuǎn)化能力不強(qiáng)等問題，這個(gè)被自我意識麻痹的巨人眼睜睜的被新興廠商蠶食，轟然倒下。
自行車界的“諾基亞”會是誰？
會是崔克、閃電等國際品牌嗎？還是捷安特、美利達(dá)、喜德盛等大陸、臺灣品牌？最近關(guān)于這個(gè)話題，隨著小米、百度、樂視、聯(lián)想進(jìn)軍自行車制造業(yè)的消息傳開，在業(yè)界引起了思考。但是并未引起自行車一線品牌的足夠重視，毫無懸念的是傳統(tǒng)自行車制造業(yè)也將面臨颶風(fēng)，整個(gè)行業(yè)將加速洗牌，必將造成大批傳統(tǒng)自行車企業(yè)面臨生存考驗(yàn)。
張向東的離職進(jìn)軍自行車行業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)人看來一點(diǎn)兒都不奇怪，因?yàn)檫�有一大把互聯(lián)網(wǎng)人正雄心勃勃，在服了互聯(lián)網(wǎng)思維這劑“春藥”后，準(zhǔn)備槍挑傳統(tǒng)模式的各行各業(yè)。而傳統(tǒng)自行車行業(yè)人士面對互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)，他們的心路歷程就像馬云所說“看不見、看不起、看不懂、來不及”，大部分人對即將到來的危機(jī)毫無知覺，不知所措，沒有對策，是為看不見；覺得互聯(lián)網(wǎng)是小玩鬧，成不了大氣，我們干這個(gè)行業(yè)都幾十年了，是為看不起；等到互聯(lián)網(wǎng)公司成功后真正研究的時(shí)候，跟他們講道理的時(shí)候，是為看不懂；等想要改變時(shí)，來不及了。
兩個(gè)多月前，我曾經(jīng)與天津自行車行業(yè)泰斗、某自行車知名代工廠老總就互聯(lián)網(wǎng)公司即將沖擊自行車行業(yè)的話題進(jìn)行了交流。在我呼吁他們加快向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，這位一向很有前瞻性的風(fēng)云人物似乎沒有太積極的回應(yīng)。我想在他眼里，所謂智能自行車只是單純技術(shù)的革新。其實(shí)這是錯(cuò)誤的理解，智能的互聯(lián)網(wǎng)自行車將改變的是人們的騎行方式甚至生活方式。
自行車行業(yè)一定會有步“諾基亞”、摩托羅拉后塵的知名品牌，如果這一危機(jī)不能引起自行車業(yè)界足夠重視的話，悲劇將在不久的將來重演，而且倒下的不是一家、兩家，還將會有一大批山寨品牌消失。或許有個(gè)別自認(rèn)為有核心技術(shù)的企業(yè)，對互聯(lián)網(wǎng)人的沖擊嗤之以鼻，請回頭看看當(dāng)年掌握手機(jī)行業(yè)中核心技術(shù)的HTC，面對移動互聯(lián)網(wǎng)的玩法，讓久經(jīng)沙場鐵人般的HTC掌門人王雪紅不知所措，您就會明白為何是這個(gè)結(jié)局了。
蘋果和小米的成功，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用互聯(lián)網(wǎng)思維和精神改變世界，改變傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)典案例之一，注意只是之一。它適用于絕大多數(shù)傳統(tǒng)制造業(yè)，哪個(gè)行業(yè)距離互聯(lián)網(wǎng)最近，就會被優(yōu)先改造。自行車即將被改造，我認(rèn)為不早但也不晚。必須承認(rèn)自行車行業(yè)相比手機(jī)行業(yè)有不一樣的規(guī)律和消費(fèi)者習(xí)慣，但是所有企業(yè)都存在共性，都存在諸如廣告、營銷渠道、市場推廣等成本以及對用戶的經(jīng)營等等。
為什么說傳統(tǒng)自行車行業(yè)將引來巨大沖擊，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司的進(jìn)攻策略，引用當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)人圈子里最流行的小說《三體》里的比喻，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也可以在自行車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“二維化”生存，他們打的同樣是類似手機(jī)業(yè)和360殺毒行業(yè)的“降維戰(zhàn)”，這是基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)：
1、經(jīng)營用戶
傳統(tǒng)自行車公司距離用戶至少隔著兩層，一直存在著嘴上掛著用戶但實(shí)際只有客戶的理念，把東西買給用戶拿到錢后，就希望用戶最好不要再來找麻煩了；互聯(lián)網(wǎng)公司做法是把東西賣給用戶，用戶的體驗(yàn)之旅才剛剛開始，才剛剛開始跟用戶打交道。通過產(chǎn)品和服務(wù)，每天都讓用戶感知，讓用戶有存在感、參與感，用戶是產(chǎn)品及品牌的粉絲，更是參與建設(shè)者。
2、廣告
傳統(tǒng)行業(yè)公司為了塑造品牌知名度、美譽(yù)度，花費(fèi)大量的廣告費(fèi)用；互聯(lián)網(wǎng)公司利用新媒體傳播，幾乎不用花廣告費(fèi)，產(chǎn)品傳遞到用戶成本幾乎為零。
3、渠道
傳統(tǒng)行業(yè)公司對于渠道是非常依賴的，2012年“李寧”的加盟門店倒閉1200家，2014年僅半年時(shí)間，李寧便關(guān)店244家，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代勢必讓門店、加盟商成為企業(yè)的累贅；互聯(lián)網(wǎng)公司大多利用電商銷售模式做營銷，零渠道的電商銷售模式，大量的廣告費(fèi)用的節(jié)省和渠道中間利潤的節(jié)流，得以讓互聯(lián)網(wǎng)公司以高性價(jià)比打擊傳統(tǒng)行業(yè)品牌。
今天自行車業(yè)界即將迎來前所未有的沖擊，很多企業(yè)在看不見、看不起、看不懂的情況選擇守候、觀望，沒有積極的應(yīng)對策略，而互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”已經(jīng)沖到了家門口。守候、觀望無異于坐以待斃。
自行車業(yè)界的下一個(gè)“諾基亞”會是誰？我們拭目以待！
作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)老兵，一名剛剛進(jìn)入自行車行業(yè)三個(gè)月的新兵，我將持續(xù)分享如何用互聯(lián)網(wǎng)思維改造自行車行業(yè)的系列文章，歡迎關(guān)注！
美騎特約評論員簡介：丁振輝，14年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，自2000年進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，曾就職于新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、雅虎中國、奇虎360公司。歷任新聞編輯、主編、總監(jiān)直至副總編輯。后獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)營銷咨詢公司。2014年7月，正式創(chuàng)立北京億路騎科技有限公司，進(jìn)軍自行車行業(yè)，旗下自行車品牌—30邁，致力于給用戶提供更舒適、更安全、更快速的新型自行車。
責(zé)任編輯：大海
14年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾就職于新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、雅虎中國、奇虎360公司。歷任新聞編輯、主編、總監(jiān)直至副總編輯。后獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)營銷咨詢公司。2014年7月，正式創(chuàng)立北京億路騎科技有限公司，進(jìn)軍自行車行業(yè)，旗下自行車品牌—30邁，致力于給用戶提供更舒適、更安全、更快速的新型自行車。
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