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       這是rockshox公司這兩年新推出的一個(gè)新的系列PILOT，照片上是其sl版本，這次拆卸這根是對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)。

      這是拆卸后從內(nèi)部倒出近一杯的幾乎發(fā)黑的避震阻尼油。

      這款叉的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，采用的外殼類似sid，但是內(nèi)膽為了增加強(qiáng)度和鋼性，采用的是不銹鋼管，這個(gè)設(shè)計(jì)是很少見的，因?yàn)橐酝鵵s的高級(jí)避震為了輕量，內(nèi)膽已經(jīng)普遍采用鋁合金結(jié)構(gòu)，而這款級(jí)別已經(jīng)到了sl，但是卻反而采用了鋼內(nèi)膽。

      在下一道清潔過(guò)程中我們開始明白了采用鋼管內(nèi)膽的好處，雖然這根避震在訓(xùn)練中進(jìn)入了大量泥沙，甚至令阻尼油發(fā)黑，且高壓油封后面也儲(chǔ)存了大量的沙子，但是內(nèi)膽壁光亮如新，幾乎是看不出磨損，這一切都很好的證明了鋼內(nèi)膽更適合使用在訓(xùn)練級(jí)避震上，看來(lái)rs利用鋼材料的耐磨特性，別有用心的在這款訓(xùn)練級(jí)產(chǎn)品中采用鋼內(nèi)膽并不是偷工減料，而是出于耐用來(lái)考慮的。

內(nèi)膽雖然是鋼的，但是整根避震重量?jī)H1720克不到（官方網(wǎng)站上標(biāo)識(shí)為1760克，這可能和沒(méi)有截取上管有關(guān)），內(nèi)膽中采用了雙保險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)，只是雙保險(xiǎn)并不是采用sid的那種負(fù)壓氣囊，而是采用了一根彈簧。

      我們?nèi)〕鰪椈煞Q后發(fā)現(xiàn)其重量竟然有145克，取出彈簧，從新注油打氣后，避震實(shí)稱重量為1570克，由于這根避震在使用的近1年時(shí)間中沒(méi)有加過(guò)一次氣壓，所以可以確定其氣密性是很可靠的，于是我們?nèi)∠�了這根用于防止漏氣后打底的保護(hù)彈簧，下一時(shí)期我準(zhǔn)備在避震中加入一段重量較輕的一小段阻力膠代替這根彈簧以減重。

      這周越野訓(xùn)練中我試用了這根沒(méi)有帶保護(hù)的避震，在氣壓適當(dāng)?shù)那闆r下，即使在極大的沖擊下，這個(gè)避震并未發(fā)生觸底，爬坡平地高速時(shí)鋼性也很好，雖然改造后的pilot－sl仍然重量高于其頂尖競(jìng)賽的sid系列200多克，但是這樣價(jià)位的產(chǎn)品可以改造的如此輕，且鋼性十足，實(shí)在也可以說(shuō)是相當(dāng)有性價(jià)比了。

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