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上篇說到關于礫石車的分類方式，本篇再討論一下關于礫石車的胎壓。

特別評論：我們需要改變礫石車的分類方式

如何找到適合你礫石車的胎壓。輪胎選擇和胎壓是對礫石車的性能、控制和舒適性影響最大的兩個因素。胎壓是這兩個變量中最容易控制的一個，為你的自行車選擇合適的胎壓將對你的騎行產生巨大的影響。

在本指南中，我們將介紹為什么保持正確的胎壓如此重要，以及可以幫助你找到最適合的胎壓。雖然確切的胎壓因每個車手個人習慣、車輛以及騎行路線而異，但有一個相對正確的范圍，進入這個正確的范圍很容易。

在我們深入研究細節(jié)之前，需要考慮為什么優(yōu)化礫石的胎壓如此重要。

為什么礫石胎壓如此重要？

找到最佳的胎壓將使你的礫石路騎行更輕松、更舒適，你會發(fā)現(xiàn)在所有地形上的抓地力都會增加，并且爆胎的風險也會降低。品牌WTB表示“胎壓是微調自行車對地形反應的唯一方法”。優(yōu)化礫石車胎壓對于降低滾動阻力和提高舒適度也至關重要。

如果你的礫石車胎壓太低，則需要花費更多的精力來保持你想要的速度，能量會在輪胎形變以及輪胎與地面之間的摩擦中損失。你還可能面臨側壁和輪圈損壞的風險。當你騎行時，輪胎會在與車圈相對移動，如果你使用的是真空胎，更低的胎壓還有可能讓外胎和輪圈產生空腔，加速跑氣。

如果胎壓過高，輪胎會將路面上的振動傳遞到你的手上，從而導致舒適度下降并浪費體能。當你撞到巖石或樹根時，過度充氣的輪胎吸收振動更少，而且也跟容易打滑。過度充氣的輪胎也可能會讓總速度變慢，因為它無法形變以適應道路上的缺陷。

更硬并不總是等于更快

盡管高胎壓可能會讓人感覺很快，但通常情況下，除非你只在鋪裝路面上騎礫石車，否則情況并非總是如此。一旦超過某一點，過高的胎壓會降低抓地力，增加高頻振動并導致額外的肌肉疲勞。

WTB表示“如果你不確定從哪里開始，最好從輪胎稍硬一點開始，然后逐漸降低胎壓，直到感覺合適為止”，因為小幅降低胎壓比停下來充氣更容易，畢竟在騎行過程中停下來打氣總是不太舒服的。

你需要什么

理想情況下，你需要一個帶有內置壓力表的優(yōu)質落地打氣筒。

可能使用頻率不是很高，但還是值得投資選擇比較好的產品，因為會長期使用。如果你真的想微調你的胎壓，投資一個不錯的胎壓計也可以創(chuàng)造奇跡。

推薦的礫石車胎壓

一些輪胎制造商根據你的體重為其礫石車輪胎系列提供特定的壓力建議或計算器。這些通�？梢猿蔀橐粋�很好的起點。

輪胎充氣后，需要測量實際尺寸。礫石車輪圈的寬度各不相同，你可能會發(fā)現(xiàn)輪胎尺寸比側壁上注明的尺寸更窄或更寬。如果實際充氣的輪胎寬度更寬，你需要使用比建議的壓力稍小的壓力，反之亦然。

還值得注意的是，輪圈和輪胎制造商是否設置了胎壓上限，通�？梢栽谳喨�或輪胎側壁上找到。你不應超過兩者中較低的值。如果你有一組無鉤輪圈，則最大允許胎壓可能比有鉤輪圈的胎壓低得多。

下表列出了針對一系列系統(tǒng)重量和輪胎寬度的建議礫石胎壓。這是基于我們的經驗、輪胎品牌的建議以及輪胎計算器得出的結果。

值得再次強調的是，這些只是起點，我們鼓勵進行實驗來找到適合你的礫石胎壓。你還需要確保在每次騎行前檢查胎壓，因為輪胎會隨著時間的推移漏氣。

如何選擇適合你的礫石車胎壓

上述建議旨在作為一般起點。一旦你確定了正確的方法，我們建議你開始嘗試并考慮以下因素，以找到適合你的礫石車胎壓。

輪胎和輪圈寬度

確定輪胎的實際尺寸對于計算最佳壓力至關重要。

盡管輪胎被標記為一定尺寸，但任何輪胎的實際充氣尺寸將取決于其設計和輪圈內寬的配合。使用游標卡尺是測量輪胎寬度最準確的方法。

輪圈和輪胎寬度也會影響輪胎的形狀。較寬的輪胎往往在較寬的輪圈上表現(xiàn)更好。窄輪圈上的寬輪胎在充氣后輪廓可能會呈現(xiàn)燈泡形，而寬輪圈上的窄輪胎可能會變得過于方形。需要調整壓力以適應。例如，窄輪圈上的較寬輪胎可能需要充氣到稍高的壓力，以防止轉彎時輪胎與車圈相對蠕動。

如果你不確定哪種輪胎寬度與輪圈寬度最匹配，ETRTO 2020標準是一個很好的起點。

輪胎本身

輪胎本身各不相同，因為制造商的制作方法不同，使用的材料也不同。如果你要安裝相同寬度的新輪胎，你不應自動假設相同的壓力是最佳的。

就WTB而言，該品牌表示其輪胎的推薦壓力范圍是基于72至82磅的平均車手體重。另一個輪胎品牌的情況可能并非如此。

車手和系統(tǒng)重量

較重的車手需要比較輕的車手需要更高的胎壓。雖然車手占據了系統(tǒng)重量的絕大部分，但自行車以及你攜帶的任何零件或設備的重量也很重要。例如，如果你在礫石車上裝滿了行李去旅行，則可能需要為輪胎添加更多空氣。

WTB將胎壓比作山地車避震的微調。作為粗略指南，它建議每增加4.5kg的重量就增加2-3psi。與公路車一樣，車手的重量通常不會均勻地分布在兩個車輪上。通常情況下，后輪承受的負載比前輪稍大，因此前輪的胎壓要稍低。

地形

你騎行的地形是決定你礫石車最佳胎壓的最大因素。如果你在完全光滑的路面上騎行，那么較高的胎壓可能會更快。相反，如果你在潮濕、布滿樹根的越野小路上騎行，則需要更低的胎壓。改用更寬的輪胎可以有更大的輪胎體積，提高抓地力和舒適性。

如果你的騎行路況是多種路況混雜，那么WTB建議你使用中等胎壓來適應不同的路況。

真空胎

大多數(shù)高端礫石車輪組和外胎都使用真空胎系統(tǒng)。

省去了內胎的存在，你可以有更低的胎壓，減少被擠壓爆胎的風險。而且較低的胎壓可以提供更好的抓地力和更好的舒適性。

輪胎上標記的建議胎壓大部分針對有內胎而言，如果選擇真空胎，系統(tǒng)的整體胎壓可以低于標記值，不過大多數(shù)廠商會聲明這樣做需要自擔風險。而WTB表示：其所有在售輪胎均適真空胎系統(tǒng)，“因此每個輪胎的最大/最小胎壓值已經過優(yōu)化”。WTB不建議使用超出規(guī)定范圍的胎壓。

防爆內襯

在山地車領域很常見，在礫石領域，真空胎的防爆內襯也開始變得流行。如果你經常爆胎或者擔心爆胎、損壞輪圈、輪胎，那么它可能是一個值得選擇的產品。

你可以用它來使用更低的胎壓，防止爆胎的情況下進一步提升穩(wěn)定性。

天氣條件和溫度

當路面潮濕時，你應該考慮降低胎壓。這有助于增加外胎與路面的接觸面積，從而提高抓地力。

WTB表示，“當環(huán)境情況變得不穩(wěn)定時，即使胎壓只有1-2psi的輕微下降也會產生明顯的變化”。 “大多數(shù)礫石騎行都是混合路況，因此不要光注重泥地中的抓地力，還要考慮其他路況時的性能和安全性”。

如果你在冬天進行礫石騎行，并且路面已經結冰，那么路面可能會變得非常硬。如果你之前已經使用較低的胎壓來適應泥漿路段，這時則可能需要稍微升高胎壓來應對。

責任編輯：Ting