国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

尾鉤是連接后撥與車架之間的一個(gè)小部件。在發(fā)生劇烈撞擊時(shí)，尾鉤會(huì)通過(guò)彎曲或者直接斷裂吸收撞擊，以保護(hù)你的后撥與車架免遭損傷。

多年以來(lái)，尾鉤一直都不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，往往是一種尾鉤只能適配一款特定車架。如果你不小心把尾鉤撞壞了，那你估計(jì)要大費(fèi)一番周折，在某寶和“小黃魚”上翻找，甚至需要從海外訂購(gòu)。

而SRAM于2019年推出了UDH尾鉤，試圖“一統(tǒng)江山”，未來(lái)這種情況可能不會(huì)發(fā)生。今天這篇文章，我們將告訴你這個(gè)小部件是什么？它的工作原理是如何進(jìn)行？車款的兼容性以及如何拆卸和安裝它。

當(dāng)然，作為“老對(duì)頭”，我們還將會(huì)告訴你UDH尾鉤與禧瑪諾（Shimano）的直裝式標(biāo)準(zhǔn)有何不同。

什么是UDH尾鉤？

SRAM表示，UDH尾鉤旨在統(tǒng)一此前“混亂”的變速器標(biāo)準(zhǔn)。這款尾鉤更加容易找到和更換，同時(shí)技師也能方便地調(diào)整變速器，因?yàn)檎`差比較小。

UDH尾鉤在外觀上與市面上的其他尾鉤類似，它由兩部分組成，一部分就是尾鉤本體，另一部分就是SRAM所說(shuō)的“UDH螺栓”， 尾鉤本體通過(guò)螺栓與車架固定。而在某些品牌的車架上，還需使用一片專用墊圈才能將兩者固定。

另外，UDH尾鉤還對(duì)桶軸的規(guī)格有相應(yīng)要求。UDH尾鉤只能兼容M12x1.0螺紋間距和12.7毫米螺紋長(zhǎng)度的桶軸。

目前，SRAM并不打算“獨(dú)享”這款尾鉤，而是向所有廠商開放使用。一些零部件廠商還推出了陽(yáng)極氧化的UDH尾鉤，擁有豐富多彩的顏色可供選擇。而且，UDH尾鉤也能適配禧瑪諾的變速套件。

自UDH尾鉤宣布推出以來(lái)，便受到了業(yè)界的歡迎，許多自行車品牌開始在他們旗下的山地車上采用了該標(biāo)準(zhǔn)。期待不久以后，UDH尾鉤能夠在大多數(shù)的車店中買到，而不需要你費(fèi)精力去“海淘”。

此外，UDH尾鉤也開始嘗試用在一些GRAVEL公路車上，如Berria Belador Allroad、ENVE MOG和Scott Solace。但至少現(xiàn)在并沒(méi)有流行起來(lái)，幾乎沒(méi)有在公路車上看到。

與普通的尾鉤不同，SRAM并沒(méi)有直接讓UDH尾鉤通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴的彎曲或斷裂，達(dá)到保住后撥和車架的目的。而是通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，讓UDH尾鉤面對(duì)撞擊時(shí)，能夠稍微向后滑動(dòng)來(lái)吸收沖擊。同時(shí)在鏈條不慎卡住時(shí)，也通常不需要你拔出桶軸，而是通過(guò)向后滑動(dòng)UDH尾鉤來(lái)“解開”鏈條。

此外，UDH尾鉤還設(shè)計(jì)了一個(gè)鉤狀的前沿，當(dāng)鏈條滑落時(shí)，它能夠“自動(dòng)”將鏈條推回至最小的飛輪片上。盡可能避免鏈條卡在車架與飛輪之間的情況發(fā)生。

目前哪些車兼容UDH尾鉤？

并不是所有車都能兼容UDH尾鉤，只有圍繞UDH尾鉤標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)自行車才能符合安裝要求。與自行車的其他零部件不同，比如中軸或頭管規(guī)格，UDH尾鉤的推廣速度相當(dāng)之快。

自2019年推出以來(lái)，如Trek Fuel EX、Scott Scale RC以及Canyon Neuron等眾多高性能自行車已經(jīng)使用上它了。

如果你不清楚你的愛(ài)車能否兼容UDH尾鉤，可以登陸SRAM的網(wǎng)站上進(jìn)行查找，上面會(huì)詳細(xì)列出能夠兼容UDH尾鉤的所有車型。

第一步

首先將鏈條撥至最小飛輪。如果你的后撥有鎖止功能，就將它開啟。

第二步

用內(nèi)六角將后撥拆卸。

第三步

取下桶軸桿和后輪。

第四步

松開車架處的UDH安裝螺栓。請(qǐng)注意螺栓是反向螺紋。

第五步

從車架內(nèi)側(cè)取出UDH安裝螺栓。

第六步

用抹布和專用清洗劑清理舊油污。

第七步

將UDH安裝螺栓和尾鉤放入車架的螺旋處，旋轉(zhuǎn)到頭。

第八步

如果你的車架需要在UDH尾鉤和螺栓之間安裝墊圈，就需要在螺栓安裝之前將墊圈裝入。SRAM提醒，如果不是有安裝專用適配墊圈的要求，請(qǐng)不要安裝任何的附加物。

第九步

由于UDH螺栓是反向螺紋的，所以請(qǐng)以逆時(shí)針?lè)较驍Q緊。將扭矩扳手調(diào)節(jié)至25Nm，以確保它正確安裝在車架上。

第十步

將后撥和車輪重新裝上即可。

SRAM不是第一個(gè)嘗試統(tǒng)一變速器規(guī)格的品牌。禧瑪諾在2012年發(fā)布了山地車的“影子后撥”時(shí)，便推出了一種直裝式尾鉤的標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)禧瑪諾發(fā)布了Dura-Ace R9100套件和GRAVEL專用的GRX套件時(shí)，這套標(biāo)準(zhǔn)開始被公路車所使用。

禧瑪諾的直裝式尾鉤旨在讓車架與后撥之間的連接更加堅(jiān)固，以此提升變速剛性。禧瑪諾表示，這種直裝式尾鉤還提高了拆裝車輪的速度。

盡管禧瑪諾的這種直裝式尾鉤能夠適用各種自行車，不過(guò)它始終未獲得廣泛普及。

而根據(jù)禧瑪諾于2022年提交的專利申請(qǐng)來(lái)看，Shimano似乎正在開發(fā)一種直裝式后撥與剛性尾鉤，和速聯(lián)最新推出的Eagle Transmission系統(tǒng)的T-Type后撥固定方式非常像。

SRAM UDH尾鉤和T-Type

3月份，速聯(lián)發(fā)布全新Eagle Transmission系列套件，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，有許多來(lái)自不同品牌、具有不同公差組合的不同零件可以混搭使用。

而“Transmission”是經(jīng)過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化的完整套件。作為消滅公差的第一步，就是消滅了尾勾。Eagle Transmission系列套件直接將后撥安裝在車架上。

雖然這些新套件不再需要UDH尾鉤，但不得不說(shuō)，UDH尾鉤確實(shí)為新后撥的誕生奠定了基礎(chǔ)。因?yàn)镋agle Transmission傳動(dòng)系統(tǒng)僅與采用UDH標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的車架兼容。

除了拋棄尾鉤外，Eagle Transmission系列套件還“消滅”了后撥上的限位螺絲和距離調(diào)整。

責(zé)任編輯：Avalon