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　　1. 從使用價(jià)值和使用范圍來說，輕量化的越野車不僅僅是運(yùn)動(dòng)器械，還是很不錯(cuò)的代

　　步工具和旅行器材。換上光頭胎和硬叉的越野車可以達(dá)到非常高的速度。全減震車由于

　　其龐大的體積、較大的重量和騎行時(shí)瀉力的缺點(diǎn)，使得其局限性很大，不適合一般的騎

　　行。

　　2. 從維護(hù)保養(yǎng)方面，全減震車需要比較專業(yè)的維護(hù)，而國內(nèi)目前的自行車行還很不完

　　善也很不規(guī)范，不但修補(bǔ)的零件不好找，相關(guān)的技術(shù)支持也很缺乏。能提供保用和保修

　　的車行更是寥寥無幾。

　　3. 在其他的配制相同的時(shí)候，全減震車的價(jià)格會(huì)比較昂貴。新手的一次性投資會(huì)比較

　　大。而新手的選擇往往帶有盲目性，一旦發(fā)現(xiàn)這種騎行方式不適合自己，損失就會(huì)比較

　　慘重了。

　　車架的材料

　　目前，可以制造自行車車架的材料主要有以下幾種：鋼，鋁合金，鈦合金，鎂合金，鈧合金，碳纖維等等，一般市場上出現(xiàn)的車架主要有鋼，鋁合金，鈦合金，碳纖維。鈧合金和鎂合金是最近的新興材料，比較少見。

　　要了解這些材料的特性，就有必要知道一些基本的概念和參數(shù)

　　1. 強(qiáng)度（STRENGTH）。假設(shè)掛在金屬棒另一端的重量，重到足以使金屬棒產(chǎn)生永久的

　　變形，也就是說，當(dāng)移開重物時(shí)，金屬棒仍然呈現(xiàn)彎曲，無法完全回復(fù)原狀，即所謂的

　　降伏（yield）。使材料達(dá)到降伏的力量因材料不同而不同，這就是所謂的強(qiáng)度。強(qiáng)度和車

　　架的耐用度相關(guān)但和騎乘品質(zhì)無關(guān)。強(qiáng)度（strength）由材料的降伏強(qiáng)度（yield strengt

　　h）決定。降伏強(qiáng)度和車架管材的品質(zhì)、熱處理制程及合金成份（某些品牌型式）有相當(dāng)大

　　的關(guān)系。

　　2. 剛性 （STIFFNESS） 假設(shè)一根金屬棒的一端固定在夾具上，另一端加上一定的重量使

　　得這根金屬棒暫時(shí)彎曲，當(dāng)把那個(gè)重物移開時(shí)，金屬棒立即回復(fù)原來的型狀。同樣的重

　　量加諸于不同材料時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同的彎曲程度，這就是剛性。剛性影響車架的騎乘品質(zhì)

　　，因?yàn)檐嚰茏钆略谡�常騎乘時(shí)發(fā)生變型。剛性決定于材料的彈性系數(shù)，而相當(dāng)重要的是

　　彈性系數(shù)和金屬的品質(zhì)及其合金的成份無關(guān)。舉例來說，所有種類的鋼，基本上具有相

　　同的彈性系數(shù)。

　　3. 重量（WEIGHT）除了強(qiáng)度和剛性之外，重量也是一個(gè)議題。和剛性一樣，重量受到材

　　料合金成份的影響相當(dāng)輕微。即便你的車架貼著"Lite Steel TM"（輕量化鋼材），事實(shí)上，所有的鋼材幾乎具有相等的重量。

　　以下就是我們常見的幾種材料的一些特性

　　彈性系數(shù)（剛性） 強(qiáng)度 （降伏點(diǎn) ） 重量（千克/立方米）

　　鋼材 30 46---162 7800---8200

　　鋁合金 10-11 11-59（4-22退火后） 2700—3200

　　鈦合金 15-16.5　40-120　4500—4700

　　要注意，剛性和重量和材料的品質(zhì)、熱處理或合金成份無關(guān)。舉例來說，所有的車用鋼

　　管，從大賣場的廉價(jià)單車到價(jià)值數(shù)千美元的單車都有相同的彈性系數(shù)30，以及490的重量

　　。

　　由上表中我們可以看出，我們用這幾種材料做車架，在管材的形狀和厚度相同的情況下

　　，鋁制車架的剛性只有鋼制車架的三分之一，鈦制車架也只有鋼制車架的二分之一的鋼

　　性。也就是說，鋼的車架是最結(jié)實(shí)的。當(dāng)然實(shí)際情況下沒有人會(huì)這樣做車架，所以這個(gè)

　　結(jié)論也就是不客觀的了。 鋁作為一種在運(yùn)動(dòng)自行車上使用最廣泛的材料，最大的優(yōu)點(diǎn)就

　　是他的重量。鋁的剛性和強(qiáng)度都很低，但是鋁可以通過增加單位體積上的材料來彌補(bǔ)這

　　一缺憾，而重量仍然不大。另外相對(duì)于其他的運(yùn)動(dòng)自行車的高級(jí)材料，鋁的價(jià)格很低。

　　目前使用在高檔鋁架上的鋁材（6000系列、7000系列）都是運(yùn)用在航天方面的高級(jí)鋁材

　　。和一般的普通鋁材相比，這些鋁材無論是在強(qiáng)度還是剛性上都有顯著的提高。而且廠

　　家為了保證強(qiáng)度，都采取了使用較粗的管材、增大橫截面積的做法，所以大多數(shù)的鋁車

　　架看起來都很粗獷。

　　鋁長時(shí)間使用外觀不怎么變化。鋁本身是很容易受腐蝕的金屬，在空氣中幾乎不存在沒

　　有被氧化的鋁，放置在空氣中馬上被氧化而形成很薄的氧化膜。為什么不生銹呢？原因

　　是該氧化膜達(dá)到一定的程度時(shí)防止繼續(xù)生銹，形成致密的氧化膜（三氧化二鋁）。該氧

　　化膜幾乎是無色因此外觀上不容易發(fā)現(xiàn)變化（有時(shí)會(huì)發(fā)白）

　　以上都是鋁的優(yōu)點(diǎn)，但是這種材料也有兩個(gè)致命的缺點(diǎn)。

　　1. 鋁的金屬疲勞性很差，為了說明這一點(diǎn)，我們看下面的幾幅圖。

　　我們可以很明顯的看到，鋁的可樂罐很輕易的就被捏出了口子，而鋼的水果罐頭則安然

　　無恙。鋁材做的自行車架的致命弱點(diǎn)就是騎這種材料制造的自行車時(shí)，騎的次數(shù)越多，

　　應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也高，強(qiáng)度也顯著引起變化。近來為了謀求輕量，許多車架使用薄料來

　　制作（薄的程度已達(dá)到極限）。這些都是使用沒有疲勞極限的鋁合金來制作車架，這也就

　　是為什么在專業(yè)的使用強(qiáng)度下一個(gè)鋁架只能支持2-3年的原因。

　　2. 鋁沒有彈性，無法吸收騎行的震動(dòng)。用鋁材制作的硬尾車架會(huì)把絕大多數(shù)的震動(dòng)直

　　接傳遞到騎手的身體上。這就使鋁車架坐起來相當(dāng)?shù)念嶔�，乘騎的舒適感很差。

　　由于鋁的這兩個(gè)缺陷，使得它不適合做一般的硬尾車架。但是競賽的XC越野車架大多數(shù)

　　使用鋁合金，這是因?yàn)殇X的重量可以做到很輕，而通過熱處理和抽管技術(shù)也可以獲得很

　　大的強(qiáng)度，這就使得鋁車架的競賽性能很好（競賽性能當(dāng)然不會(huì)考慮選手的舒適程度和

　　產(chǎn)品的使用壽命了）。

　　而全減震車就沒有這些顧忌了。由于擁有完全獨(dú)立的減震結(jié)構(gòu)用于吸收震動(dòng)，并加上更

　　為厚實(shí)和柔軟的把膠和坐墊，鋁沒有彈性的缺點(diǎn)被完全的中和掉了。另外，鋁較輕的質(zhì)

　　量使得它可以作成更大的截管面積，并在需要強(qiáng)度的地方進(jìn)行局部的補(bǔ)強(qiáng)。所以說，鋁是比較成熟而可靠的材料，并且在制作全減震車架的時(shí)候更有優(yōu)勢。

　　鋼是一種歷史悠久的材料，從最普通的民用自行車到高端的競賽級(jí)車輛，都或多或少的

　　使用著鋼材。除了冶煉技術(shù)的完善之外，鋼也有其它材料所不能代替的優(yōu)點(diǎn)：

　　1. 加工性能好，鉻鉬鋼是歷史最悠久的自行車素材，對(duì)它的研究時(shí)間也最長，因此它

　　的加工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)相當(dāng)穩(wěn)定的程度。

　　2. 強(qiáng)度大，從上文中我們可以看出相同體積下的鋼材的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋁合金和鈦合金

　　，因此合格的鋼架的強(qiáng)度都可以讓人放心。

　　3. 乘騎感舒適，鋼是一種具有良好的彈性的金屬，用鋼制作的車架，可以吸收騎行過

　　程中所帶來的震動(dòng)。因此鋼架不會(huì)向鋁架那樣讓人感覺不舒服，特別適合用來做旅行車

　　架。

　　4. 鋼的金屬疲勞性要比鋁強(qiáng)的多（從上文中的實(shí)驗(yàn)我們就可以看出來了），所以在相

　　同的使用條件下，鋼架的壽命也會(huì)比鋁架長得多。

　　當(dāng)然，鋼架也有其不可克服的缺點(diǎn)：

　　1. 重量，在極度追求器材輕量化的今天，鋼7。8/立方厘米的質(zhì)量讓所有人對(duì)他望而卻

　　步。雖然可以使用輕量化的鋼材，并且用抽管技術(shù)把管壁抽得極薄，可是還是很難把鋼

　　架的重量減到1600克以下。而很多鋁架的重量只有1400克左右。這也就是在競賽級(jí)別的

　　車架中很少看見鋼架的緣故。

　　2. 生銹，相對(duì)于其他的材料，鋼是比較容易生銹的。生銹會(huì)使鋼的強(qiáng)度大幅度的下降

　　，減少使用壽命。所以必須采取種種手段來防止鋼材生銹。

　　所以如果不是追求競賽級(jí)的重量，又考慮車架的耐用程度的話，鋼架無疑是很好的選擇

　　。

　　但是需要指出的是，目前國內(nèi)好的鋼架要比好的鋁架難找。首先好的綱架并不便宜，向

　　雷諾853系列的高級(jí)鋼架要好幾千，而意大利科那歌的鋼架則要上萬。另外由于人們對(duì)鋁