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　　當(dāng)人們說起，世界上哪個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員平均壽命最長(zhǎng)時(shí)，美國(guó)有關(guān)部門的調(diào)查表明：郵遞員在世界各行業(yè)中壽命最長(zhǎng)。據(jù)說主要原因是他們經(jīng)常騎自行車。

　　運(yùn)動(dòng)學(xué)專家也對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)普遍看好，認(rèn)為騎自行車與跑步、行走、游泳一樣，具有鍛煉內(nèi)臟器官的耐力和提高心肺功能的作用。由于騎自行車是異側(cè)支配運(yùn)動(dòng)，兩腿交替蹬踏，還可使左右兩側(cè)的大腦功能均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，從而提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性。無(wú)怪乎《美國(guó)新聞與世界報(bào)》報(bào)道，目前在美國(guó)有兩千萬(wàn)人騎自行車健身；在歐洲，騎自行車"一日游"也成為最時(shí)髦的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)方式之一。

　　在中國(guó)這個(gè)自行車的"王國(guó)"里，如果一個(gè)成年人不會(huì)騎自行車，就如同在巴西不會(huì)踢足球一樣，會(huì)被很多人不理解。在我國(guó)自行車的擁有量約5億輛，以自行車作為代步工具的人數(shù)在6億左右。曾有人形容中國(guó)，是架在自行車輪子上的國(guó)家。但是隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，自行車在擔(dān)當(dāng)代步工具的同時(shí)，更成為了運(yùn)動(dòng)休閑活動(dòng)的最佳工具。人們用自行車玩出許多新花樣，也演變出多種特殊性能的自行車，如：公路自行車、山地自行車、場(chǎng)地自行車、小輪車、技巧車等。一般來說，小輪車、技巧車作為極限運(yùn)動(dòng)的一種，與滑板、輪滑一樣玩的是技巧，目的是在挑戰(zhàn)自己的體能，這在青少年中很流行；而公路自行車、場(chǎng)地自行車作為體育競(jìng)賽項(xiàng)目，缺少騎行的樂趣，所以不能在普通人當(dāng)中流行；只有山地旅行車，可以伴你翻山越嶺，自在騎行，是被大多數(shù)人接受的自行車種類。

　　自行車運(yùn)動(dòng)的分類�。˙MX）

　　自行車運(yùn)動(dòng)分為以下幾種項(xiàng)目：

　　Road Bike （公路自行車） --分為公路賽和場(chǎng)地賽兩個(gè)項(xiàng)目。

　　Mountain Bike （山地車）--分為（Cross Country）越野賽，（DownHill）速降賽以及（Dual Slalom）雙人彎道賽

　　BMX （20寸小輪車）--分為（BMX）街道花式小輪車，泥地競(jìng)速，和攀爬車。

　　其中自行車攀爬也分小輪車攀爬和普通車攀爬（它們都可以進(jìn)行類似攀巖的精彩表演） 以下是攀爬的介紹。自行車攀爬（TRIAL）是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，有點(diǎn)像大家熟悉的山地車運(yùn)動(dòng)。它要騎著專用的自行車攀爬巖石及障礙。這種運(yùn)動(dòng)也有一定的觀賞性。如果你有機(jī)會(huì)親身目睹Trial表演，那你一定會(huì)不相信自己的眼睛。TRIAL的自行車分為兩種，一是大的攀爬車，也是26英寸的。它的前齒盤有護(hù)盤，而且齒盤較小，它的剎車是油壓的，比線剎要穩(wěn)定的多。 二是小攀爬車，它于BMX也有相似之處，是20英寸的。它的輪胎表面胎紋很深，抓地性很好。

　　什么是自行車高山速降？（BMX）

　　你只要騎過自行車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下那種很"爽"的感覺。這就是最原始的DOWNHILL（高山速降，簡(jiǎn)稱DH）運(yùn)動(dòng)。DH作為一種以刺激、危險(xiǎn)著稱的終極運(yùn)動(dòng)很早以前就已經(jīng)在一些歐美國(guó)家相當(dāng)盛行。原因很簡(jiǎn)單--極具挑戰(zhàn)性。試想一下，駕著自行車以每小時(shí)50-80公里，甚至更高的速度在復(fù)雜多變的山路上迅速滑降，其危險(xiǎn)系 數(shù)絕對(duì)不比F-1的車手駕著賽車以每小時(shí)200-300公里，接近飛機(jī)的速度在賽道上"飛"的危險(xiǎn)性低。但很多玩家相信，DH運(yùn)動(dòng)給與他們的極速快感是那些依靠機(jī)械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無(wú)法比擬的。

　　由于DH的速度如此之快，因此運(yùn)動(dòng)員們身體保護(hù)措施不容忽視。一個(gè)DH車手，除了一套質(zhì)料優(yōu)良（色彩斑斕則更酷）的車衫和一雙越野自行車鞋外，還有一個(gè)專門為 越野摩托車和DH設(shè)計(jì)的輕便、保護(hù)性好的"全盔"。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內(nèi)層，口鼻前面有緩沖膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。此外，對(duì)身體也有一套保護(hù)周全的"護(hù)身甲"。其中包括一件連接護(hù)肩、護(hù)臂、護(hù)肘、護(hù)腕和護(hù)胸的甲衣，一對(duì)長(zhǎng)及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護(hù)膝、一個(gè)腰封。當(dāng)然還有一雙皮質(zhì)柔軟、手感好的手套。另外，自行車褲也非常講究，一些"重要部位"如大腿內(nèi)側(cè)、臀部也需要用加厚的棉墊來保護(hù)。 DH車的結(jié)構(gòu)和零件配備直接與玩家自身的安全相關(guān)。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數(shù)采用中間帶有避震鼓的中央避震，架質(zhì)多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。 車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱"雙肩避震"，另一種為低位避震，避震前叉最著名的有：ROCK SHOX、MOTO、MANITOU、MARZOCCHI 、RST……其次，車的大小牙盤、變速器等，基本上用套件，日本SHIMANO廠生產(chǎn)的XTR系列比較不錯(cuò)。又因?yàn)镈H運(yùn)動(dòng)的速度很高，所以大部分玩家都選用性能優(yōu)越的碟式制動(dòng)。

　　什么是自行車攀爬�。˙MX）

　　簡(jiǎn)單地說，自行車攀爬就是騎自行車，用技巧和平衡，過各種不同類形的人工或天然障礙物，是少數(shù)非競(jìng)速自行車項(xiàng)目之一。技術(shù)主要包括在不同車速情況下的平衡和跳高，跳遠(yuǎn)。國(guó)際自行車障礙賽聯(lián)盟（BikeTrial International Union）對(duì)自行車攀爬比賽的定義是"車手騎自行車根據(jù)判斷和平衡，用各種技巧以達(dá)到在盡量短的時(shí)間里通過指定障礙區(qū)并盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。這種自行車比賽就是自行車攀爬比賽"。英文原文：

　　BikeTrial is an individual sport that incorporates the use of a special bicycle which the rider must maneuverand balance on in order complete specially desinged artificial or natural "section".The objective is pass through the sections in minimum time and with as little physical contact with the ground as possible, hence obtaining minimum penalty points.---BikeTrial International Union

　　本世紀(jì)初，摩托車開始大量生產(chǎn)，為測(cè)試車輛機(jī)械性能和操控性，往往需要把摩托車開去一些平常不去的地方行駛。象陡坡，土路，臺(tái)階，沙路，獨(dú)木橋等等。這種試車，英文稱為"TRIAL",即"嘗試"的意思。

　　后來，各間車廠為了顯示其車輛性能，便產(chǎn)生了TRIAL比賽，也就是摩托車障礙賽。直到后來，也就是七十年代，一些摩托車障礙賽車手發(fā)現(xiàn)可以用自行車來訓(xùn)練小孩，培養(yǎng)摩托車運(yùn)動(dòng)的新一代。于是便產(chǎn)生了自行車障礙賽的雛形。因此，現(xiàn)在把自行車障礙賽稱為"BIKE TRIAL"。而在我國(guó)，習(xí)慣稱之為自行車攀爬運(yùn)動(dòng)，稱所用的自行車為攀爬自行車。據(jù)資料顯示，最早是在德國(guó)，于1974年，有人開始參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。1980年，西班牙的一間著名攀爬摩托車制造公司Montesa，有一位叫Pedro Pi的行政人員兼車手（Ot Pi的父親），開發(fā)了歷史上第一輛專為攀爬運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的自行車。后來，更發(fā)展成為了世界最大的攀爬自行車公司Monty。在此之后，其他攀爬摩托車廠，如Fantic,GasGas,都相繼推出了自己的攀爬自行車。世界知名品牌Megamo便是GasGas的自行車。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)隨著八十年代山地車的興起，自行車性能的提高而開始普及�，F(xiàn)在水平最高的人數(shù)最多的是西班牙。捷克。日本。斯洛伐克等國(guó)家�？梢允�分肯定的是，隨著山地車的發(fā)展，山地車的性能的提高，山地車在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中所占的比例將會(huì)越來越大

　　什么是BMX�。˙MX）

　　BMX是平地花式自行車的簡(jiǎn)稱，就是你們?cè)贓SPN國(guó)際體育臺(tái)看到的那種在U型臺(tái)上飛來飛去的那種小輪車，車把能做360度的旋轉(zhuǎn)！所以能玩出各種讓你意想不到高難度動(dòng)作，分為平地花式，街區(qū)障礙賽，U型臺(tái)，土地騰越，幾種比賽方式！

　　第一輛BMX于1969年誕生于美國(guó)的南加州。

　　最早的BMX車手就是半夜流離在街頭巷尾，騎著自行車狂奔的夜貓子。最早的BMX自行BMX是平地花式自行車的簡(jiǎn)稱，就是你們?cè)贓SPN國(guó)際體育臺(tái)看到的那種在U型臺(tái)上飛來飛去的那種小輪車，車把能做360度的旋轉(zhuǎn)！所以能玩出各種讓你意想不到高難度動(dòng)作，分為平地花式，街區(qū)障礙賽，U型臺(tái)，土地騰越，幾種比賽方式！第一輛BMX于1969年誕生于美國(guó)的南加州。

　　最早的BMX車手就是半夜流離在街頭巷尾，騎著自行車狂奔的夜貓子。最早的BMX自行車是在半夜里，由這群人在自己家里用手工焊出來的。

　　很多人以為BMX運(yùn)動(dòng)是越野摩托車的中場(chǎng)表演項(xiàng)目，他們用的賽道是為摩托車比賽而設(shè)計(jì)的，其實(shí)不然。BMX一誕生，就有越來越多的場(chǎng)地是專門為BMX而搭建的。BMX就像是野火一樣，從加州燒遍了整個(gè)美國(guó)，很快的，全世界都燃燒了起來，到處都在搭建BMX專用的場(chǎng)地。20"的BMX自行車似乎成了自行車的代名詞。一到比賽，賽場(chǎng)上擠滿了大量的車手、車隊(duì)，瘋狂的觀眾就好象在開嘉年華會(huì)似的。

　　毫無(wú)疑問，BMX要比迅速消亡的滑板運(yùn)動(dòng)有著更強(qiáng)的生命力，這是因?yàn)樽孕熊嚨拇�步能力要比滑板�?qiáng)，對(duì)場(chǎng)地條件要求更低，可以在郊區(qū)的一塊空地上，直接用推土機(jī)推出起伏不平的賽道。在八十年代初期，BMX賽道非常的多，車隊(duì)和俱樂部也層出不窮，車手們很容易獲得贊助，去參加各種各樣的比賽。隨著比賽的發(fā)展，這個(gè)運(yùn)動(dòng)越來越完善，開始出現(xiàn)職業(yè)車手和非常高級(jí)的BMX自行車。著名的車手經(jīng)常被電視和電臺(tái)采訪、作報(bào)刊和雜志的封面、不停的去世界各地參加比賽，并被他們的同齡人視為英雄。

　　將來的BMX會(huì)怎么樣呢？會(huì)有更大更好更長(zhǎng)的賽道嗎？會(huì)有更高的獎(jiǎng)金、更多的雜志封面、更輕更結(jié)實(shí)的自行車嗎？沒有人知道，只有一樣?xùn)|西是肯定的，年輕人喜歡BMX!

　　自行車材質(zhì)分類�。˙MX）

　　材質(zhì)的分類有鋼材：高拉鋼（hi-ten）比較廉價(jià)的鋼材鉻鉬鋼（Cr-mo）傳統(tǒng)型的堅(jiān)固耐用類鋼材，特點(diǎn)：管壁薄、重量輕 鋁材： 普通鋁 特點(diǎn)：輕、不會(huì)生銹 6061鋁（比普通鋁材韌性、強(qiáng)度強(qiáng)10%-15% 7005鋁（比6061鋁更好的鋁材） 碳纖維（WCF）新時(shí)代新科技材料 鈦合金（TI）重量最輕、硬度最強(qiáng)的材料，是車輛材料中的極品！ 外形：有12"-20"高度（不是車輪直徑）、各有不同用途。 如12"主要用來做攀爬技術(shù)的訓(xùn)練

　　自行車避震器的作用及分類�。˙MX）

　　避震分阻力膠、彈簧、氣壓、油壓之分 彈簧一般是一些國(guó)產(chǎn)的或者臺(tái)灣的，用于廉價(jià)的、普通使用（即僅僅用作代步）的交通工具，這種避震有兩極：很軟/很硬，有的是軟得一坐上去沖程就已經(jīng)過 半的，有的是根本壓不下去的，如果是自行車發(fā)燒者，都不會(huì)用這種，這也是 避震當(dāng)中最低級(jí)的。 阻力膠比彈簧要好，而且一般都比彈簧要輕，調(diào)節(jié)方便，保養(yǎng)也方便，但是有一個(gè)缺點(diǎn)，就是阻力膠會(huì)老化，用久了會(huì)變硬，但是價(jià)格中下，適合有心無(wú)錢的愛好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等） 氣壓就是利用密封的氣體的壓力實(shí)現(xiàn)避震的，優(yōu)點(diǎn)有：輕（因?yàn)樽枇Φ膩碓词菤怏w，氣體的重量有多輕，大家都知道）不怕老化，缺點(diǎn)就是因?yàn)槭菤鈮�，�?封再好也會(huì)漏氣，就需要經(jīng)常測(cè)試并調(diào)準(zhǔn)氣壓，否則可能會(huì)因?yàn)闅鈮旱牟黄胶舛鴵p壞叉體。（如ROCKSHOX的SID系列就是半氣壓半油壓的）油壓就是用一個(gè)油壓膽代替阻力膠、彈簧等實(shí)現(xiàn)避震，優(yōu)點(diǎn)是不用經(jīng)常料理， 也比阻力膠輕，缺點(diǎn)就是如果油壓膽損壞了，就要整個(gè)膽換掉，費(fèi)用不菲。

　　山地車可以分為幾個(gè)種類。 主要的前避震型，前后避震型，和無(wú)避震型。 所有這些種類的車都是為了在野外或泥地越野而設(shè)計(jì)的。山地車的特征是有結(jié)實(shí)的車圈，有為應(yīng)付多種多樣地型而采用的多比例齒輪組，有力的剎車，和手把變速器。 前避震設(shè)備是一個(gè)有壓力吸收器的前叉， 而全避震設(shè)備則是更為有利的具有第二個(gè)外加的 避震器去吸收來自后輪的沖擊。 除了避震帶來的明顯舒適感外，避震還使在控制方向， 剎車和加速時(shí)保持車輪能穩(wěn)定地接觸路面。

　　道路的選擇（轉(zhuǎn)自《野外旅行》）

　　長(zhǎng)途的自行車旅行，對(duì)道路要求也比較高。騎行時(shí)應(yīng)選擇平坦、易于通行的道路，除迫不得已，應(yīng)盡量避免去坡道、土道，這對(duì)人對(duì)車都有損害。因此，只有在土路很明顯是抄近，或非去不可的情況下，才能走土路。一般情況下，寧可多走幾里，也要避開。

　　騎車的技術(shù)（BMX）

　　自行車旅行特別是長(zhǎng)途旅行，掌握好自行車技術(shù)是很重要的，目的是為了節(jié)省體力，保證安全。自行車車座應(yīng)的調(diào)整到什么高度為最佳呢？一般認(rèn)為該使用低坐墊，其實(shí)這是錯(cuò)的。長(zhǎng)途旅行時(shí)特別注意的是要節(jié)省體力。如果調(diào)低坐墊，每一次蹬的時(shí)候，腿不能伸直，大腿每一次發(fā)的力到關(guān)節(jié)那里就沒有了，特別浪費(fèi)力氣，40公里后就差不多快趴下了，不但騎不快，相反還浪費(fèi)體力。正確的姿勢(shì)是把車座調(diào)高到每一次蹬踏板能使大腿和踏板垂直，這樣的話，每一次蹬的時(shí)候就能把大腿上所發(fā)的力量達(dá)到最大，不但騎的快而且省力多了！

　　騎車速度（轉(zhuǎn)自《野外旅行》）

　　一般來講，普通自行車，在體力正常、道路平坦等條件下的長(zhǎng)途旅行，速度應(yīng)持在每小時(shí)15公里左右，體力好的可加快到每小時(shí)20公里。自行車旅行貴在保持速度，選擇適當(dāng)?shù)乃俣�，切忌忽快忽慢，有勁拼命騎，沒勁步步停的現(xiàn)象。途中休息也可保持每二至三小時(shí)一次，不要想停就停，應(yīng)堅(jiān)持到時(shí)間或預(yù)定地點(diǎn)再休息。在特殊的道路條件下行車，適當(dāng)?shù)卣莆招熊囁俣雀鼮橹匾�。無(wú)論是山間小路，還是又長(zhǎng)又陡的下坡道，車速度即不可太快，也不可太慢，應(yīng)因地制宜選擇速度。

　　愛車之簡(jiǎn)易檢查與保養(yǎng)（BMX）

　　為確保單車騎乘的安全與舒適，行前的單車檢查與事後的保養(yǎng)，都十分重要。

　　1. 輪子：轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常？輪圈有否變形？是否穩(wěn)固的裝在前叉及後叉中央？

　　2. 輪胎：胎紋是否清楚？胎壓是否正常且氣是否充足？

　　3. 剎車：剎車是否順暢？煞車夾片是否雙邊同時(shí)作用，若只有單邊使力，應(yīng)牽至車店請(qǐng)老 板調(diào)整。

　　4. 輻條：同一輪圈上各輻條 的緊度是否相同？用指甲彈弄看看是否鏗鏘有聲，表示輻條固 定正常。

　　5. 鏈條：保持潤(rùn)滑清潔的狀況。鏈條的松緊以不超過半