公路車，還是山地車？在選擇不同類型的自行車時，難以抉擇而患上了“選擇困難癥”？如何才能選擇到一輛適合自己的自行車？
正所謂“各司其職，各盡其責”每種自行車都擁有其長處，以及不足，在選擇自行車時更多的是取決于我們的“口味”，騎行的環(huán)境、騎行的距離都是抉擇時的因素；廢話不多說，下面小編將陳列出各種不同的自行車類型：
1.公路車
“輕快”是公路車的代名詞，亦讓其成為了鋪裝路面高速行進的首選，大輪徑、細窄的輪胎使其擁有極低的路阻，提供更高的路面速度，但亦讓它的抓地力有所下降，并極其容易受到人行道、豎紋排水渠等“陷阱”的傷害；由于除了車主，小偷也很愛它們，使車輛不利于停放保管，幾乎沒有承載能力，騎行姿勢較為激進，舒適性較低，僅適合運動、競賽使用。
優(yōu)點：車重輕、速度高
缺點：姿勢較為激進（較趴），通過性較低，不具備承載能力
2.山地車
山地車，顧名思義就是為崎嶇不平的山地林道而生；碟剎、粗齒胎、高強度，還有全避震車型它，讓更多車友找到充足的騎行信心
山地車上的各種技術均是對山路而針對性研發(fā)，若車友您的“野心”并不在越野之上，選擇其他類型的自行車也許會更為適合，在鋪裝公路上的山地車不僅拖腳，并且重金買來的技術亦“武功盡廢”。
優(yōu)點：強大制動力、通過性，擁有越野性能，可穿越山地林道
缺點：車重，平路齒胎表現(xiàn)十分拖腳，車速較低
3.跨界車型——“平把公路車”
平把公路車有別于傳統(tǒng)彎把的公路車，基本特征為平把、燕把，以及使用公路車700C輪徑配合較寬的車胎，不僅能適應更多的路面要求，并且寬胎亦能提供較佳的舒適程度，車型配備有“V剎”、“公路夾器”甚至還有山地車上的碟剎。
低端的“平把公路車”傳動方面均使用內三變速、山地變速套件為主，而高端款式則為更高速別的內變速或專用的“平把公路車”變速套件；自行車變速“三大家”的Shimano、Campagnolo、SRAM均有其針對“平把”而生的變速指撥；平把公路車是為在公路上舒適快捷輕便騎行而設計的車輛，主要用于運動、休閑、娛樂、郊游、旅行、代步和通勤等。
優(yōu)點：擁有亞于公路車的速度、舒適騎行姿勢
缺點：基本與公路車一致
4.跨界類型——“山馬車”
“山馬車”的基本定義是：使用一輛常規(guī)的山地車改裝成鋪裝公路平跑的高速模式配備，將原有的避震前叉換上硬叉子、光頭胎等存粹用來刷街壓馬路（只在鋪裝公路上走），并不參與到越野。
但不可避免的是，“山馬車”既不擁有真正山地車的越野性能、亦不擁有公路車的速度及輕量，這種從山地車試圖跨界到公路車上的“山馬車”，地位十分尷尬。
優(yōu)點：擁有山地車的舒適騎姿、可通過配件更換“重回正規(guī)”
缺點：速度、重量均不及“平把公路車”，通過性不及山地車，“十項全能，樣樣不精”
5.城市休閑車
城市休閑車承載的更多是自行車最原始的功能——代步，其最吸引之處正是它的簡單性，整車結構十分簡單，幾乎擁有“免維護”的巨大優(yōu)勢，單速、內變速為主的它，足以滿足基本的騎行需求；近年的城市休閑車更多地往“復古”靠攏，精致、舒適、極具“文藝范”的它，亦成為了城市中獨特的一道風景線。
優(yōu)點：實用、優(yōu)雅、堅不可摧（可靠性高）
缺點：亦由于其休閑代步的主功能，導致其“沉重且緩慢”的特性
6.旅行車
旅行車為這次“榜上”類別中，實用性排及第二的車型！專業(yè)的長途旅行車均以鋼架為主，配裝公路車700C或更為普及的山地車26寸輪組，針對性的設計使它擁有極高的強度、耐用性，強大的掛載能力亦讓其能輕松地“拖家?guī)Э凇�，攜載數(shù)月的補給、裝備于旅途之上。
優(yōu)點：強度高、耐用性強、通用性強、超大承載能力
缺點：重量較高，短途使用較為累贅
7.E-Bike（電動助力自行車）
E-Bike（電動助力自行車）與普通自行車以及電動車最大的區(qū)別，在于其獨具一格的“混合動力”；“電動助力”是踩踏扭力和電機扭力的有機結合，踩踏扭力主動，電機扭力輔助，關閉電機可以騎行，停止踩踏卻不會前行，并不像單純的電動車一樣，轉動把手便自動前進。
騎自行車不就是要使用人力踩踏嗎？為什么要其他動力助動？山地騎行不僅讓騎士享受長時間的下坡快感，也鼓勵騎士們靠著自己的能力踩踏上坡�，F(xiàn)實中，并不是每一位車友都是專業(yè)選手（特別是女性車友），有長時間鍛煉而成的腿力、體能，在享受到山路騎行下坡的快感前，可能便已被上坡路段給折騰個半死，何況下坡騎乘爽快的同時，仍需騎士的充足體力控車，這么一來，這趟騎乘的樂趣就減滅了大半，而E-Bike，正是將長途、山路騎行樂趣放大化的“最佳玩具”。
優(yōu)點：任何車友亦可輕松地享受各種騎行樂趣
缺點：需要充電、車身較重，對比常規(guī)自行車更為昂貴
8.折疊自行車
折疊自行車是短途騎行、通勤、混合騎行（乘坐其他交通工具或“4+2”汽車搭載折疊車出游）的佼佼者
折疊自行車是最深受大城市上班族歡迎的車型，緊湊的它在折疊后甚至能容身于辦公桌底下，國內部分城市在上下班高峰期，折疊自行車還能通過公共汽車、地鐵等交通工具接駁，成為城市交通的最佳解決方案。
優(yōu)點：緊湊、城市通勤者的首選
缺點：通過性、操控性、強度、剛性、舒適性等各項“性能指標”均有所下降
9.折疊自行車的延伸車型——“小輪徑”
“小輪徑”早已風靡“寸金尺土”的京、上、廣、港、澳、臺等地區(qū)十數(shù)年之久，其車架就像是按比例縮放的公路車，身材嬌小的它，大大縮減在家中停放所占用的空間，不僅滿足大都市人對速度的追求，亦比大輪徑更適合于海拔不足的車友（包括女性車友）。
優(yōu)點：緊湊，適合海拔不足、家庭空間有限的車友
缺點：操控性、舒適性等各項“性能指標”均不如常規(guī)大輪徑車型
10.Gravel Bike（碎石、砂礫公路車）
Gravel Bike并不等于公路越野賽車（Cyclo-Cross/CX），這是一種可以用作通勤、騎游、上山、訓練、買菜、甚至比賽（長距離耐力賽），一車通殺的“萬能公路”；簡單來說就是公路越野賽車（配置）與耐力賽公路（舒適幾何）的結合；其口味的獨特，迅速形成了一股風潮，深受北美、加拿大騎士所愛，亦能從近年的品牌廠家改款可見，Gravel Bike已逐漸取締原有的耐力賽、長途、舒適公路車型。
組裝或購買一輛入門的Gravel Bike，成本亦與“山馬車”相差不大，但相反Gravel Bike卻擁有更佳的鋪裝公路車速、更低的整車總重量、更優(yōu)異的舒適性、相同強大的通過性，何樂而不為？
優(yōu)點：擁有亞于公路車的速度，亞于XC山地車的通過性、越野能力、舒適幾何設計
缺點：不具備重度越野性能、粗齒胎亦會降低其在鋪裝公路上的速度
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11.固齒車（Fixed Gear/死飛）
固齒車（Fixed Gear），它的后齒輪與后輪花鼓是完全固定的，而普通的自行車，飛輪是“活的”，所以固齒車亦被稱為“死飛車”，正因為飛輪是“死的”，騎乘者可以通過腳踏來控制后輪從而減速和剎車；當然，從每年大幅高于其他車型的事故率可見，固齒車在不安裝剎車時還是十分危險，對交通危害之大，甚至部分國家早已禁止無剎車的固齒車上路。
固齒車在此不作點評
12.“極限運動”
“BMX”、“攀爬車”、“DJ車”、“土坡車”等等均是自行車極限運動的代表，由于其講求更多的則是技術以及動作花式，與普通的自行車用途相差甚遠。
“極限運動”類的車型在此亦同樣不多作點評。
在這次小編綜合的車型里，有車友心儀或正在騎行的嗎？歡迎車友在下方評論區(qū)中回復留下其車型種類編號，或提供更多補充，以便日后做出更多相關的內容滿足車友們。
自行車大類延伸分支車型：
責任編輯：Kent
