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今天我們來聊一聊公路車比賽中的常見戰(zhàn)術(shù)！

相信看到這篇文章的你一定是熱愛自行車的，小編曾經(jīng)也像很多朋友一樣，看職業(yè)公路車比賽經(jīng)常是看熱鬧，大神們聊比賽時(shí)經(jīng)常插不上話，只能“呵呵，呵呵”。有同感的請(qǐng)大膽舉手！于是小編痛定思痛決定搜羅一下公路車戰(zhàn)術(shù)，能在以后觀賽中裝一下13。戰(zhàn)術(shù)不全面，大家平時(shí)用到哪些戰(zhàn)術(shù)也可以留言評(píng)論，大家一起成長，有13要一起裝，走你！

節(jié)省體力——公路賽的戰(zhàn)術(shù)重點(diǎn)

公路賽中最重要的是節(jié)省體力，在競賽中正確地利用車手以及地形省力考驗(yàn)一個(gè)車手的經(jīng)驗(yàn)。用力過猛和長時(shí)間領(lǐng)先、落在大集團(tuán)后面然后再疲于奔命的追趕、毫無目的地猛沖和加速騎行、獨(dú)自在全組的側(cè)面騎行這些做法都不利于省力。

為了有效地運(yùn)用體力，可以巧妙地利用尾隨對(duì)手的辦法以爭取休息。尾隨對(duì)手還有一個(gè)好處就是能隨時(shí)詳細(xì)地觀察對(duì)手的行動(dòng)，及時(shí)而不用多大力氣就使對(duì)手想擺脫或加大速度等企圖失敗。組中人數(shù)越多，就應(yīng)離前面的運(yùn)動(dòng)員越近。

但這并不意味著運(yùn)動(dòng)員要永遠(yuǎn)消極地尾隨在對(duì)手后面。事實(shí)上應(yīng)該積極地、有目的地保持較高速度的騎行，不僅能經(jīng)得起對(duì)手地猛沖，而且還有能力奮力以猛沖來回?fù)魧?duì)手。尾隨時(shí)，必須使自己便于從左面或右面騎到側(cè)前方，這是非常必要的。首先，這樣有利于躲開前面可能摔倒的隊(duì)員。其次，能隨時(shí)有準(zhǔn)備對(duì)付企圖擺脫全組展開猛沖的人。反之，如果處在全組中間，戰(zhàn)術(shù)上就會(huì)一籌莫展，無法采取任何緊急措施。

   “放兔子”

指的是以個(gè)別隊(duì)員的高速搶先來打亂對(duì)手車隊(duì)的隊(duì)型，破壞對(duì)方的戰(zhàn)術(shù)。

高速搶先時(shí)，對(duì)手車隊(duì)的隊(duì)型就會(huì)被拉開，他們的戰(zhàn)術(shù)意識(shí)不可能是一樣的，就利用這短短的時(shí)刻，使對(duì)手車隊(duì)的隊(duì)型分散，打亂他們的安排。同時(shí)，創(chuàng)造條件使對(duì)手們難以尾隨在自己隊(duì)的后面。比如，風(fēng)是側(cè)吹時(shí)，就集體在公路下風(fēng)方一側(cè)騎行，這樣對(duì)手就無法利用尾流。

“輪流領(lǐng)騎（開火車）”

在高速騎行中車手面臨的最大敵人是“風(fēng)”，百分之五十以上的體力都用于對(duì)抗風(fēng)阻�，F(xiàn)在業(yè)余隊(duì)中，普遍存在一個(gè)概念，叫“破風(fēng)”——就是隊(duì)伍中最強(qiáng)的那個(gè)人，在騎行過程中從頭領(lǐng)到尾，其它人全部尾隨在他的后面，這樣的戰(zhàn)術(shù)是不科學(xué)的。      

不管是針對(duì)“破風(fēng)”者來說，還是針對(duì)尾隨者來說，都是對(duì)訓(xùn)練有害無利的，現(xiàn)在的比賽水平越來越高，速度越來越快，對(duì)選手的“高勻速能力”的要求越來越高�！案邉蛩倌芰Α钡男纬墒且粋�(gè)困難而痛苦的過程：不管是對(duì)心肺功能還是對(duì)全身的肌肉，都是一種巨大地挑戰(zhàn)。“高勻速能力”需要團(tuán)隊(duì)在一起配合，相互提攜才能達(dá)成。

舉個(gè)例子：單人騎行，要保持時(shí)速40KM，騎50KM，放在任何一個(gè)選手身上，都比較困難。如果是團(tuán)隊(duì)配合，6個(gè)人一個(gè)編隊(duì)，每人領(lǐng)騎1KM，然后尾隨休息，每5KM才輪到領(lǐng)騎一次，50KM只需要領(lǐng)騎8次，實(shí)際最大負(fù)荷的領(lǐng)騎距離只有8KM，這種戰(zhàn)術(shù)大大減輕了每一個(gè)隊(duì)員的體力消耗。

另外，隊(duì)伍中只尾隨，不領(lǐng)騎者有個(gè)專有名詞——“吸盤”�！拔�盤”比領(lǐng)騎者要少消耗30%的體力。同樣的速度，同樣的里程，“破風(fēng)”者和“吸盤”要相差30%的水平，或許還不止。如果長此以往，“破風(fēng)”者受困于長距離保持速度的困難，不能竭盡全力地騎行，心肺功能始終達(dá)不到極限，不能超越自己，不利于水平的提升�！拔�盤”受困于不受風(fēng)阻的折磨，心肺和腿力同樣達(dá)不到極限，也不利于水平的提升。所以在一個(gè)騎行隊(duì)伍中，輪流領(lǐng)騎是必須的。體力好，有能力的人，可以多領(lǐng)騎些距離，一般可以2KM～5KM，體力差，水平差的人，可以領(lǐng)騎1KM，甚至只有500M。運(yùn)用這種戰(zhàn)術(shù)，隊(duì)伍中每個(gè)隊(duì)員都能得到鍛煉，整體水平和個(gè)體水平都可以得到很快的提升。

“attack”

指的是進(jìn)行系統(tǒng)的有目的地猛沖。一個(gè)隊(duì)員猛沖的時(shí)候，其它隊(duì)員應(yīng)當(dāng)為他保護(hù)住位置，阻擋對(duì)手們的追隨猛沖，同時(shí)提高速度來響應(yīng)他�；蛘撸�干脆尾隨在對(duì)手后面，等自己的一個(gè)“兔子隊(duì)友”（他往往是佯裝猛沖）迫使對(duì)手們猛沖，從而拖垮對(duì)手大多數(shù)隊(duì)員時(shí)，真正準(zhǔn)備猛沖的隊(duì)員們?cè)偌�體擺脫和超越�；蛘呷�隊(duì)進(jìn)行佯裝猛沖，帶起對(duì)手之后，以均勻的高速度逐漸消除佯猛沖而領(lǐng)先的距離來節(jié)省體力。掌握速度的主動(dòng)權(quán)，是這一戰(zhàn)術(shù)的重點(diǎn)。

“擺脫、突圍”

擺脫是自行車團(tuán)體項(xiàng)目中經(jīng)常采用的重要戰(zhàn)術(shù)，是快速殺出重圍的有效方法。有效的擺脫技術(shù)是：高速騎行、突然加速、利用復(fù)雜地形和嫻熟的技術(shù)。如果擺脫者通過一個(gè)艱難的上坡后，緊跟著在下坡是加快速度，則擺脫的距離就會(huì)更為加大，因?yàn)橄缕聲r(shí)僅僅依靠慣性來進(jìn)行休息。在獲得更大的領(lǐng)先時(shí)間后，擺脫者可以稍微放松一些騎。

其實(shí)，一切戰(zhàn)術(shù)不外乎基于這么一個(gè)事實(shí)：沒有一個(gè)人是超人，他的爆發(fā)力和耐力不會(huì)超出其它車手太多，同樣訓(xùn)練有素的選手比比皆是，沒有誰體力是無限的，戰(zhàn)術(shù)就是學(xué)會(huì)怎么把體力用到刀刃上！所以，才有了精彩紛呈的戰(zhàn)術(shù)，職業(yè)公路賽事才有了看頭！

未完待續(xù)！

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等等，請(qǐng)獻(xiàn)上你的戰(zhàn)術(shù)再走！

責(zé)任編輯：Andy