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騎車旅行安全第一!
先說說裝備的問題,這里面會(huì)讓很多人走進(jìn)誤區(qū)卻渾然不覺,有時(shí)候?yàn)橘I到價(jià)格便宜的裝備沾沾自喜,殊不知危險(xiǎn)正在向你靠近。
一、必須佩戴頭盔：這是你必須做的,因?yàn)樗苯雨P(guān)系到你的生命,一般選購具備安全認(rèn)證的頭盔即可,同時(shí)還要注意頭盔是否佩戴正確、尺寸合適,佩戴的時(shí)候,頭盔不能 在你的腦袋上自由旋轉(zhuǎn)。頭盔的差別主要在散熱和外觀設(shè)計(jì),從幾十元到千元不等,選個(gè)200~400元左右的產(chǎn)品就可以了,一定要親自佩戴檢驗(yàn)。
二、必須配戴眼鏡：無論你是什么眼睛,我們都建議你佩戴防紫外線符合UV400安全標(biāo)準(zhǔn)的眼鏡,勸你不要購買便宜的號稱附贈(zèng)好幾種鏡片的,而且價(jià)格幾十元的,要知道正經(jīng)廠家的正規(guī)產(chǎn)品是沒有這樣做的,眼鏡的佩戴一般是灰色鏡片較多,當(dāng)然還有其他色彩的,最好選用知名品牌的眼鏡,最起碼是品質(zhì)的保證,眼睛是人類心靈的窗口。
以上兩種裝備我們作為原則性的條款指出,也是說明其重要性,頭盔的佩戴不是每個(gè)人都樂于接受的,因?yàn)槟銜?huì)認(rèn)為他令你大汗淋漓、頭腦被其束縛,其實(shí)不然,只要你選擇到合適自己的頭盔,具備我們上面說的重要因素的,相信你對頭盔會(huì)有嶄新的認(rèn)知。
眼鏡的問題,是我這些來自己的經(jīng)歷和自己對他人的所見所聞,我們需要購買的不是高昂價(jià)值的產(chǎn)品,但是也不能一味追求低價(jià)格而損傷自己的眼睛,好的鏡片會(huì)令你眼睛舒爽、清新,而且對所見事物的變形很小,同時(shí)在安全防護(hù)方面也是經(jīng)過安全認(rèn)證的,紫外線、有害光線的阻擋要符合國際UV400標(biāo)準(zhǔn)。
好!現(xiàn)在我們上路了,安全原則有以下的內(nèi)容,但是我認(rèn)為最重要的是提高預(yù)防危險(xiǎn)意識是最重要的。
一、 在城市道路中：我們都不可避免的在城市道路中穿行,首先我們應(yīng)當(dāng)遵守《交通安全法規(guī)》,說句不好聽的,如果發(fā)生交通事故或者意外,起碼還有法律保護(hù)你對嗎?
中國是世界上使用自行車作為交通工具最為廣泛的、擁有量最大的國家,自行車騎乘者不計(jì)其數(shù),在道路上我們與其一同使用道路,由于我們的速度與其相差較大,所以建議最好遠(yuǎn)而避之,因?yàn)楹芏嗟缆飞系尿T車人可能會(huì)突然改變方向、吐痰、改變路線騎行(直線、曲線)、甚至突然停止登意外情況發(fā)生,這都是我們應(yīng)當(dāng)特別注意的,所以我們在超車的時(shí)候應(yīng)當(dāng)提前作出警示,并且至少要保持30厘米意外的安全距離超車,因?yàn)樵凇督煌ǚā分幸?guī)定,超車方應(yīng)該在保證對方安全的情況下進(jìn)行超車行為,否則發(fā)生事故,由超車方負(fù)責(zé)。
城市道路中,汽車也是高危險(xiǎn)的群體,我們應(yīng)當(dāng)盡量在自行車道行駛,如果遇到?jīng)]有劃分非機(jī)動(dòng)車道的以路邊1.5米范圍內(nèi)計(jì)算默認(rèn)為非機(jī)動(dòng)車道,我們在騎乘過程中,應(yīng)當(dāng)隨時(shí)注意各個(gè)方向的行駛車輛,真的需要做到眼觀六路,耳聽八方,許多車輛行駛在應(yīng)當(dāng)打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候卻沒有做,這是后也需要我們善于辨查,這也就是我們所說的要預(yù)知危險(xiǎn),方可做到及時(shí)處理危險(xiǎn)的發(fā)生。
騎乘過程中,多使用眼睛余光觀察后側(cè)方的動(dòng)態(tài),尤其是你需要改變騎乘路線的時(shí)候,如果不能保證觀察得很清楚,就需要回頭觀望,確保安全的情況下改變你的路線。
遇到路口,應(yīng)提前解開自鎖,以免失去平衡摔車,切忌遇到路口沖刺通過,往往事故都是這樣發(fā)生的。
二、 國道騎乘：
國道,顧名思義是國家級道路,屬于重要運(yùn)輸干線,如果你看到到道路兩側(cè)劃有實(shí)線,每經(jīng)過一公里都會(huì)有路碑指示的,通常都是國道,一般來說國道沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道,按照《交通法》規(guī)定,以路邊1.5米范圍內(nèi)默認(rèn)為非機(jī)動(dòng)車道,即便如此我們也要更注意交通安全,尤其是從后方行駛的車輛,一般來說車速都很快,更需要及時(shí)觀察后方狀況。
國道的交通狀況概括如下：車輛速度快,很多野蠻駕駛車輛,空氣較差。
三、 省道、縣道騎乘：
省道、縣道屬于省級、縣級公路,車輛較少、空氣較好,甚至仙境一般的美妙,一般來說可以不必佩戴頭盔,預(yù)防危險(xiǎn)發(fā)生還是必要的。
道路情況,我們先說這么多了,根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn),自行車愛好者一般的事故多發(fā)生于山坡路段,尤其是下山根據(jù)出現(xiàn)事故的原因我們做以下的分析：
一、 彎道過急：
通常我們說這屬于“胳膊肘彎”,90度~180度彎道,這樣的萬到很多自行車愛好者不知道如何處理,或者是處理不妥當(dāng),此時(shí)可以說我們已經(jīng)處在失控的狀態(tài)了,以往的事故會(huì)發(fā)生于對面車輛相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教訓(xùn)是深刻的,處理的辦法是什么?
首先,我們進(jìn)入彎道前一定要減速行駛,減速到我們能夠掌控車輛的狀態(tài)下才可以,每個(gè)人的水平不同入彎的速度也不同,所以要根據(jù)自己的能力來,切忌互相追逐。在整個(gè)過彎道的過程中,我們都必須在我們的行駛界限內(nèi),禁止越過界限。過彎道的時(shí)候,朝哪邊拐彎,哪邊的膝蓋就應(yīng)該在最高點(diǎn),一是為了防止腳踏觸碰地面,二是為了更好的控制車輛,減速的時(shí)候應(yīng)當(dāng)前后剎車共同作用,進(jìn)入彎道后避免使用剎車,依靠向心力過彎,如果遇到特殊情況可以使用點(diǎn)剎的方式。
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彎道的狀況下可能在道路上會(huì)有碎玻璃、沙子、石頭,都很可能會(huì)導(dǎo)致我們摔車,如何防止呢?即便我們進(jìn)入彎道遇到這樣的情況也不要緊張,此時(shí)我們的車身是傾斜的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)校正我們的身體,迅速改變車身的傾斜狀況,盡量是的車輪以垂直的角度經(jīng)過危險(xiǎn)地帶。
彎道的最根本原則：絕對禁止超車(無論是超越自行車、汽車)。
遇到緊急情況,如果已經(jīng)失控了應(yīng)當(dāng)做好摔車準(zhǔn)備,不要緊張,如果遇到山崖、石壁等情況盡量向道路內(nèi)側(cè)靠攏,如果遇到汽車迎面相撞,還是應(yīng)當(dāng)快速改變方向,盡量降低傷害程度。
摔車事故處理,首先應(yīng)救護(hù)傷者,盡快送到醫(yī)院處理,一般來說,摔車后如果傷者清醒沒有昏厥的,原姿勢不動(dòng)片刻后,逐漸主動(dòng)緩慢活動(dòng)四肢、頭頸、腰部,無明顯不適、劇烈疼痛時(shí),被動(dòng)(在同伴幫助下)再次活動(dòng)其上述部位,無明顯不適、疼痛時(shí)方可緩慢坐起、站起.......,其他人應(yīng)避免處碰傷者,主要是防止其傷勢惡化,尤其是骨折的情況,如果發(fā)生昏厥、重傷、大出血應(yīng)盡快報(bào)警、請救護(hù)車救助。
二、 平路：
在平坦路面上,也可能會(huì)發(fā)生摔車事故,多發(fā)生于自行車愛好者之間的,或者是與其他行駛車輛相撞,主要說自行車愛好者之間的,幾個(gè)或者十幾個(gè)車友一起騎行,本是很快樂的事情,由于缺乏安全意識或者編隊(duì)技術(shù)而導(dǎo)致摔車事故,甚至演變?yōu)榕c其他車輛的連帶交通事故。
我們把編隊(duì)簡單的理解為兩個(gè)方面,一是領(lǐng)騎者,二是跟隨者,領(lǐng)騎者擔(dān)負(fù)著舵手的角色,正常騎乘中,應(yīng)當(dāng)避免忽快忽慢,盡量保持勻速,車身正直,不要走S形或者是突然改變方向,遇到障礙物應(yīng)當(dāng)提前打手勢示意,并且提前改變路線,改變路線時(shí)應(yīng)當(dāng)先觀察后方隊(duì)員、道路狀況,改變路線時(shí)應(yīng)當(dāng)逐漸的小角度切換路線,避開障礙物以后,以同樣的觀察辦法確定安全后,同樣逐漸的小角度切換路線。
跟隨者,應(yīng)當(dāng)及時(shí)觀察領(lǐng)騎者手勢、動(dòng)向,跟隨時(shí)前輪于其后輪不能位于一條直線上,應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開且具有一定的距離為宜,根據(jù)編隊(duì)的水平和速度,該距離是不同的。
根據(jù)上述,令騎者直接問題是最多的,例如遇到井蓋等障礙物,臨到跟前突然改變方向都是造成事故的原因,如果遇到這樣的情況倒不如正常通過,如果是必須躲避的應(yīng)當(dāng)減速或停車。
提前預(yù)警整個(gè)貫穿于我們所寫的文字中,無論是道路上的任何事物,包括行駛的車輛、走動(dòng)的行人、路面的障礙物都需要我們提前做出判斷,并且提前采取行動(dòng),這樣做會(huì)大大減少事故的發(fā)生。
