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自行車避震前叉已經(jīng)有很長(zhǎng)歷史，從剛開始低技術(shù)的彈簧前叉到現(xiàn)在工藝復(fù)雜的避震系統(tǒng)并帶有阻尼油路。伴隨避震前叉的每一個(gè)主要技術(shù)的進(jìn)步，有一樣?xùn)|西基本保持沒變，也就是謙遜的前叉密封圈。當(dāng)需要維護(hù)時(shí)它們通常會(huì)被忽視，但是前叉的密封圈對(duì)前叉性能的影響會(huì)非常大。

冬天到來(lái)意味著這是個(gè)進(jìn)行自行車保養(yǎng)和維護(hù)的好季節(jié)，我們希望學(xué)到更多關(guān)于前叉內(nèi)部密封和外部密封以及潤(rùn)滑的知識(shí)，因此我們和SRAM以及Enduro Bearings（他們生產(chǎn)藍(lán)色前叉密封）同最大前叉制造商（制造了最順滑的前叉之一，pike）還有油封修補(bǔ)產(chǎn)品制造商那里獲得一些獨(dú)家秘密。

下面故事開始：

Bikerumor：首先，前叉（或避震）的塵封和油封的主要作用是什么？

SRAM/RockShox：塵封和油封通常是用于區(qū)分避震內(nèi)外的隔離材料。

Enduro：塵封的用途是讓碎屑、塵土隔離于前叉和避震的外面，油封的用途是保持前叉和避震的潤(rùn)滑。

Bikerumor：這里有許多關(guān)于塵封和油封的討論，你是如何考慮設(shè)計(jì)塵封和油封的？它們的差別在哪里？

SRAM/RockShox：在自行車歷史上它們都稱為“密封圈”，正確的是，塵封是密封圈設(shè)計(jì)中非常特殊的類型，它們起保護(hù)作用，阻止不相關(guān)的東西進(jìn)入避震器，一些塵封設(shè)計(jì)包括內(nèi)部密封特性來(lái)保持油和氣體很好的位于前叉內(nèi)部，一個(gè)密封圈可以是任何設(shè)計(jì)去容納其它物體在它的空間里。在RockShox產(chǎn)品里，我們一體的塵封和油封在很多應(yīng)用中，在Vivid中它是藍(lán)色的塵封在下面是個(gè)密封圈保持避震器中全部的阻尼油，在前叉中我們的整合技術(shù)取決于應(yīng)用，在大多數(shù)例子中，我們的塵封都包括了內(nèi)置的油封，在BoXXer，Lyrik和Totem中我們使用一個(gè)壓力油封和一個(gè)塵封。

Enduro：這是一個(gè)混亂的觀點(diǎn)，也是一個(gè)二選一的問題，每個(gè)半開放式或開放式前叉都需要一個(gè)油封和塵封，混亂的地方是因?yàn)橐恍┕�司使用結(jié)合在一起的單片式單元然后稱它為“塵封”。實(shí)際上，每一個(gè)單獨(dú)的部件都能稱為“塵封/油封”，因?yàn)樗�有一個(gè)密封圈組件在底部而塵封位于頂部，Enduro的方法是采用一個(gè)分離的油封和一個(gè)分離的塵封，這樣允許獨(dú)立的調(diào)節(jié)和每個(gè)分離的組件和使用改良的材料，它們不會(huì)做相同的工作，因此不能從相同的材料中獲得好處。

Bikerumor：一些前叉能看到油封外的油膜，而另一些看不到，這背后是兩種不同的理論嗎？

SRAM/RockShox：在塵封外可見的油膜通常意味著塵封和上管之間被污染了，這里一直有油在上管但并不是可見的，一個(gè)例外是在前叉重新安裝后這個(gè)規(guī)則是正確的，在重裝后的最初幾次騎行會(huì)帶出殘留的油和潤(rùn)滑脂。

Enduro：讓潤(rùn)滑油漏到外面這對(duì)前叉密封來(lái)說是絕對(duì)不正確的，這會(huì)影響油量和引起污染，假如你看到這些，你會(huì)發(fā)現(xiàn)主要的前叉制造商會(huì)說“這是用來(lái)潤(rùn)滑的”，這取決于它們現(xiàn)在是否改變了它們的密封和它們的位置。

Bikerumor：怎樣去平衡密封圈的摩擦力和松緊度？

SRAM/RockShox：我們努力去降低塵封的摩擦力并且滿足密封的要求和延長(zhǎng)壽命。我們不斷的開發(fā)新的密封圈材料、幾何和測(cè)試程序。

Enduro：這是一個(gè)大問題，潤(rùn)滑必須是最小的可能對(duì)系統(tǒng)的拖拽，它需要一個(gè)結(jié)合了角度、密封圈唇上的緊度、材料等等，這個(gè)問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

Bikerumor：你們油封的結(jié)構(gòu)是什么，你會(huì)使用海綿圈嗎？

SRAM/RockShox：通常說油封模塑中含有鋼環(huán)，在一些例子中還通過彈簧繞在油封唇上增加壓力，RockShox使用一個(gè)海綿圈去保持薄薄一層油在上管上，當(dāng)通過塵封時(shí)會(huì)減少摩擦力，此外它還是第二道防線，能將通過塵封的外來(lái)物截留下來(lái)。

Enduro：使用海綿圈基于兩種觀點(diǎn)，據(jù)我們所知RockShox首先使用海綿圈，它們將海綿圈用于油封和塵封之間，海綿圈的目的是保持潤(rùn)滑并減少塵封的阻力。但海綿圈最終還是會(huì)干的，必須撬開塵封才能重新加上潤(rùn)滑油，如果不重新加上潤(rùn)滑油，干的海綿圈實(shí)際上會(huì)降低前叉性能。基于這個(gè)原因，還有撬動(dòng)塵封也是很困難的事，我們的RockShox修補(bǔ)件里是不加海綿圈的。假如你的塵封需要一些潤(rùn)滑，一個(gè)比較好的辦法是使用Fish Line的上管潤(rùn)滑油，它加在前叉上管表面上并且不會(huì)吸附灰塵。

Fox的一些前叉也使用海綿圈，但是它們基于不同的目的，F(xiàn)ox的想法是海綿圈在油封的下面能夠幫助保持前叉的潤(rùn)滑油接近襯套，我們感覺這是一個(gè)“不會(huì)引起損傷”方法，因此為什么不尊重Fox的決定呢，出于這個(gè)原因，我們?cè)贔ox的修補(bǔ)件里加入了海綿圈。

Bikerumor：對(duì)于你們的油封多長(zhǎng)時(shí)間才是正確的維護(hù)間隔？

SRAM/RockShox：想要保持高性能，塵封的維護(hù)間隔是每騎行50個(gè)小時(shí)，這樣能保持優(yōu)秀的性能級(jí)別。我們專業(yè)的騎手會(huì)有更短的維護(hù)間隔這樣能讓他們的避震器一直工作在最佳狀態(tài)。對(duì)于一個(gè)世界杯速降車手在每騎行15次就要清潔前叉密封圈。

Enduro：這里沒有設(shè)定的維護(hù)間隔，這取決于你的騎行方式和騎行環(huán)境，通常來(lái)說，假如保持上管干凈并且沒有油出現(xiàn)在上管，油處于很好的狀態(tài)。然而，假如騎行在潮濕和泥濘環(huán)境就需要定期進(jìn)行檢查（也許是每周）。然后，假如內(nèi)部看上去都很好，那么可以加大維護(hù)間隔，如果一直騎行在干燥的環(huán)境里，推薦至少每年維護(hù)一次。

Bikerumor：完成油封維護(hù)需要特殊的工具嗎？

SRAM/RockShox：特別工具就是需要一個(gè)大號(hào)的速降或是摩托用的撬胎棒和RockShox的密封圈安裝器。

Enduro：需要許多東西，很多臨時(shí)的辦法也能夠完成前叉的維護(hù)，一個(gè)倒轉(zhuǎn)的套筒能夠壓入油封，當(dāng)然這不是一個(gè)很好的主意，但它大多數(shù)時(shí)候都能完成工作，然而，一個(gè)適當(dāng)?shù)挠头鈮喝牍ぞ吣艽_保垂直的壓入并且減少阻力，這能保證密封圈在安裝過程中不受到損傷，使用注射器把油從底筒底部注入會(huì)使工作完成的很輕松，一個(gè)勺形的DH輪胎撬胎棒（例如Pedro品牌的）把塵封取出并且把對(duì)內(nèi)表面的損傷減到最少，確保前叉的螺母都使用正確的工具拆裝，比如那些在位于內(nèi)部的螺母。

Bikerumor：我知道很多人通過在完全維護(hù)之間擠出潤(rùn)滑油來(lái)試圖維持油封更好一點(diǎn)的性能。這里還有些產(chǎn)品象是特別設(shè)計(jì)的Finish Line 前叉噴霧劑，這些方法有效，可取嗎？

SRAM/RockShox：這是一個(gè)好主意在每次騎行前清潔你的上管以和油封外部，加上一點(diǎn)點(diǎn)潤(rùn)滑油在油封的外部，但后壓縮前叉能夠幫助把密封圈外的灰塵帶出。我們不推薦任何撬開油封唇的方式，假如這里有很多污染物，最好分解避震器去清潔這樣就不用去損傷密封唇和密封組件。

Enduro：一些前叉和油封從潤(rùn)滑上管中獲得好處，另外一些真得不需要，更大程度上這依賴于前叉上管使用的涂層，常識(shí)告訴我們光滑的涂層具有非常小的靜摩擦力，但常識(shí)也許是錯(cuò)的。高度光滑的表面是沒有地方可以容納潤(rùn)滑油，這通常會(huì)更粘阻力更大，此外從微觀層面，這通常意味著上管和塵封及油封之間有更大的接觸面積，在這個(gè)例子中，使用Fish Line上管潤(rùn)滑劑會(huì)有所幫助。

Bikerumor：有什么輕松而有用的方法來(lái)幫助前叉正常工作？

SRAM/RockShox：在每次騎行前保持避震器干凈，同時(shí)要依照官方的使用指南。

Enduro：使用高品質(zhì)的油封和潤(rùn)滑油，保持上管干凈，在騎行前倒置前叉去潤(rùn)滑襯套。

Bikerumor：高品質(zhì)的涂層和光滑的上管和密封效率之間有什么關(guān)系？

SRAM/RockShox：在上管的表面，高品質(zhì)和光滑并不是同義詞。舉例來(lái)說假如你有一個(gè)完美無(wú)瑕的光滑上管，當(dāng)它在油封上移動(dòng)時(shí)將缺乏容納潤(rùn)滑油的能力，這樣的結(jié)果就是油封的阻力將變得非常高，大多數(shù)結(jié)果就是油封過早的損壞。因?yàn)檫@個(gè)原因，油封和上管的表面需要一起設(shè)計(jì)和測(cè)試來(lái)確保在多種環(huán)境下達(dá)到預(yù)期的目的。如果只改變表面處理并不意味著會(huì)增加油封的性能。舉例說我們使用在BlackBox前叉上的黑金（BlackGold）上管表面比我們標(biāo)準(zhǔn)的陽(yáng)極處理上管阻力更小，但是要預(yù)先匹配相應(yīng)的油封。

Enduro：像前面提及的，高度光滑的上管沒有容納潤(rùn)滑油的小孔通阻力會(huì)更大，另外，在微觀級(jí)別，它意味著上管和塵封及油封接觸的面積更大，因此用肉眼看，一個(gè)前叉的上管看上去非常光滑，實(shí)際上在顯微鏡下它有相當(dāng)粗糙的表面。但是小孔又不會(huì)太大以至于潤(rùn)滑油泄露出來(lái)，但是足夠滲透表面提供潤(rùn)滑能力，這樣就能得到很小的阻力。表面涂層材料可以優(yōu)化性能，這是各家的獨(dú)有技術(shù)。

Bikerumor：怎樣潤(rùn)滑前叉或避震的內(nèi)部，通過開放油路，封閉油路，潤(rùn)滑脂，還是其它？

SRAM/RockShox：全部RockShox產(chǎn)品必須使用RockShox的維護(hù)部件和RockShox的避震油，原因是不同的潤(rùn)滑油對(duì)于密封材料的影響不同，有些會(huì)使密封圈膨脹或收縮，在RockShox我們特別設(shè)計(jì)和測(cè)試了我們的密封圈和所用潤(rùn)滑油的兼容性，我們看到過很多例子因?yàn)槭褂闷渌鼭?rùn)滑油造成密封圈收縮而產(chǎn)生泄露。

Enduro：我們只有投入零售市場(chǎng)的前叉和避震密封件，我們現(xiàn)在沒有自己的前叉或避震器產(chǎn)品。

Bikerumor：你使用特別的潤(rùn)滑脂用在襯套上嗎？

SRAM/RockShox：RockShox的襯套通過內(nèi)部的油進(jìn)行潤(rùn)滑，我們不推薦在襯套上使用其它潤(rùn)滑脂。

Enduro：現(xiàn)在市場(chǎng)上大多數(shù)前叉都使用開放油路或半開放油路，意味著襯套是通過前叉油進(jìn)行潤(rùn)滑的，我知道有一個(gè)品牌返回到使用油脂潤(rùn)滑，但是我們的意見是，這僅僅是因?yàn)樗鼈儺a(chǎn)品的油封比較失敗而已，基于這些原因，使用油脂潤(rùn)滑已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去了。

責(zé)任編輯：DJR