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中軸作為傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，因其耐用性的品質(zhì)倍受大家的關(guān)注。尤其是如何選擇適合曲柄牙盤的中軸（長(zhǎng)度），是一些朋友經(jīng)常產(chǎn)生疑惑的地方。我自己對(duì)中軸的了解只是皮毛上的，但想把了解和實(shí)踐體會(huì)的一點(diǎn)淺薄東西寫出來(lái)，與大家一同研究、探討。錯(cuò)誤之處肯定難免，希望得到大家的指正。以下均以山地車密封中軸為例加以說(shuō)明。

一、中軸與曲柄牙盤結(jié)合的種類

1、集成型。比較高級(jí)的一種結(jié)合方式，是曲柄組帶中軸單元的組合體。如我們比較熟悉的SHIMANO XTR、XT級(jí)別。

集成型

2、花鍵型。近年來(lái)比較時(shí)尚的一種，如SHIMANO DEORE LX、DEORE級(jí)別，豪清等。

花鍵型

3、方軸型。最常見的一種，如SHIMANO ALIVIO、ACERO等級(jí)別。其中有密封和普通之分。

方軸型

這些種類的中軸都必須與相應(yīng)孔口的曲柄牙盤相配合。

二、中軸的長(zhǎng)度

中軸的長(zhǎng)度是指軸桿兩端之間的距離（如圖所示）。至于長(zhǎng)度，我覺(jué)得好象不是很規(guī)范，而且不同的品牌，尺寸各異。
我所見過(guò)的以及在資料里看到的大致有以下一些標(biāo)準(zhǔn)（MM）：133.5、126、122、121、118、118.5、117、115、113、110.5、110、109.5等等。其中，最常使用的大致在110—121之間，比如110、113、115、117、118等。當(dāng)然，這肯定不全了，但常用的大概就在這些范圍之內(nèi)。

三、中軸長(zhǎng)度的選擇

科學(xué)的道理我說(shuō)也不出來(lái)，但想說(shuō)說(shuō)自己在選擇安裝中軸的一些實(shí)際體會(huì)。

我在選擇中軸的長(zhǎng)度時(shí)，主要看牙盤的中心孔口面（中軸軸桿插入的這面）與最小盤片片面之間的高度差（如下圖所示）。

A、如果牙盤的中心孔口面與最小盤片片面在同一平面，我根據(jù)自己的車子就選擇113mm的中軸；

B、如果牙盤的中心孔口面高于最小盤片片面，就選擇110或110.5mm的中軸；

C、如果牙盤的中心孔口面低于最小盤片片面，就選擇115mm的或再稍長(zhǎng)一些的中軸。

當(dāng)然，這還要看兩個(gè)面的高度差具體是多少（一般都比較微小），不一定就是以上的數(shù)據(jù)。其實(shí)很多時(shí)候還是要靠感覺(jué)和反復(fù)的實(shí)踐的。

另外，中軸長(zhǎng)度的選擇與使用的前撥型號(hào)也有關(guān)系，比如，當(dāng)太長(zhǎng)的中軸配合B種情況的牙盤，而選擇的前撥的撥臂行程又較短時(shí)，會(huì)造成鏈條無(wú)法升到大盤上。

四、關(guān)于誤差

曾在自己的同一輛車子上，用同一牙盤、同一前撥配合過(guò)110.5mm和113mm兩種中軸。實(shí)際上沒(méi)有什么問(wèn)題，只是使用110.5mm的中軸時(shí)，覺(jué)得曲柄與車架后三角的直管距離有點(diǎn)近，所以換了113mm的。這兩款的差距在2.5mm，所以我覺(jué)得兩者替換使用應(yīng)該沒(méi)太大問(wèn)題，但誤差不能太大，個(gè)人覺(jué)得2.5mm已經(jīng)夠意思了。

中軸的用材和軸承結(jié)構(gòu)也不盡相同。在材料上，有鉻鉬合金鋼的，有碳纖的，有鈦合金的。
在軸承結(jié)構(gòu)上，有普通珠鐺式（如絕大多數(shù)SHIMANO）、獨(dú)立培林式（如FSA、VP等）。后者的耐用性和可修復(fù)性要大大強(qiáng)于前者，當(dāng)然價(jià)格也隨之要高一些。

責(zé)任編輯：Adair