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　　這里所說的長途自行車旅行是指里程不少于1000公里，或時間上不少于一個星期。但是其中說的一些方法和所帶物品，一定對你的出行有參考意義。

　　在進行自行車長途騎行前應該作好必要的準備工作。在硬件方面要作到以下幾點：選一輛好車；作好必要的調試；準備好常用工具；帶足合適的服裝和必需品。其次就是騎行技術方面的事了

　　一、選車。最好是２７英寸的平把全地貌車，這是專為長途自行車旅行設計的。該車前后均有車架，２１速，可載重１５０公斤（含騎行者體重），且車帶可根據(jù)路面、載重情況自選，從１。２５—１。５０（指粗細）都有。這類車目前在國內市場上很難買到，只是私人手里有從國外帶回來的�？商娲�全地貌車的是山地車型中的一種（它在設計時也考慮到了長途旅行的問題）：２６英寸，２１速，可載重１２０—１５０公斤，車帶從１。５０—１。７５之間任選，有后架，可加裝前架，水壺架有３個（當然還可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般彎把２７英寸細紋旅行車，車帶寬度為１。２５，有后架，騎上它很輕快，適合載物不多的長途旅行。

　　跟頭： 26"山地車比較適合我們，首先２７英寸的平把全地貌車在國內很少見，選擇范圍很窄，并且某些配件很難找到，旅行車很重要的一點就是配件最好非常常見，在一些偏僻的地方壞車也能到或是弄好替代品，不至于因為壞車中斷騎行或是要等待幾天從外地寄配件。車胎寬度應該用寬些，一是承重和路況（國內大部分路況都是1.5以上胎更適合），二是寬的車胎能更好的減弱路面不平給身體的沖擊。建議根據(jù)路面情況選擇1.5、1.75、1.95、2.1的搭配，后輪用稍大的。

　　二、調車。一般自行車旅行是邊騎邊看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒適。按這個要求調車。車座：以騎行者的腋部放在車座中間，用手去摸輪盤軸心部，以摸到為準，這就是騎行者正確的車座高度。車把與車座在同一水平面上為好，高低在半寸之間。檢查一下傳動是否連慣，前后制動是否靈敏。可在前后帶內胎里放一些補漏液，如有漏氣，要檢查并拔除刺入物，將破孔朝地，充足氣就可以自動補帶。還有一個辦法，是在內帶與外帶之間放一條較厚的帆布。我９２年春放的一帆布，到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)過任何問題。這些工作做好了，這輛車就不會在路上給你添麻煩了。

　　跟頭：這所說的車座高低調法比較搞笑，車座該多高應該用腿而不是手來量的。一般調法以是騎上車腳后跟踩腳踏剛好夠為標準，然后根據(jù)自己的騎行習慣略做調整到自己最舒服的高度。車把高度是越高就越舒服（腰不用彎的那么厲害，手臂承受的重量也少），但會增加風阻和腿部不易發(fā)力，這個按自己習慣來就好了。

　　三、工具。只要你在旅行前準備得充分，車也調整正確，那么在路上基本上是不會有什么問題的。為防萬一，還應帶一些與你選用的自行車相配的工具及零件。如剪刀、小木銼、多用搬手、旅行氣筒（可架車上）、膠水、剪銼好的小塊膠皮，內帶、外帶各一條，以備應急。

　　跟頭：旅行常見的修車有：補胎（打氣筒、膠皮、膠水、撬胎棒），緊螺絲調剎車變速（內六角扳手），再帶上備用內胎，短途和周末郊游這些就差不多了。到一些偏僻地方長途旅行最好加上上：截鏈器和幾節(jié)備用鏈條、備用外胎、幾條輻條、備用螺絲螺母、剎車變速線和線管及小刀和老虎鉗視情況也可以考慮帶上。

　　四、服裝。一般長途自行車旅行多選擇夏天，那最好選用短裝騎行服，它的優(yōu)點是緊身，不額外增加阻力。騎行褲內有真皮墊，或仿真皮墊，防磨、透氣。如果是雨季，當然少不了防雨設備。現(xiàn)在市場上有一種騎行服是既保溫又擋風還防雨，最適合去氣候多變的地區(qū)，當然價格較昂貴。如果沒有騎行服，特別是騎行褲，也可穿高彈力的平滑短褲。直接與身體接觸，里面不要再穿任何服裝。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之類的油。如遇天冷，可在胸內襯一兩張報紙，保溫效果極佳。為了防風和小飛蟲，還要戴上騎行眼鏡。無色的，適用于陰天；有色的，可防陽光直射；還有淺黃色的，是為夜間設計的。頭盔，有些外國人喜歡在旅行時戴它，以防出交通事故。其實自行車小帽更實用，更舒服，經(jīng)濟實惠。騎行手套是為了防滑防磨，這要根據(jù)個人情況決定是否需要。腳套除了能幫助你有一個正確的放腳姿式外，它還可以幫你節(jié)省體力。當然不會用或者用不習慣者不如不用，不然會造成緊張，反而不安全了。

　　跟頭：服裝我一般都是隨便穿，畢竟是旅行不是專業(yè)騎行，騎行褲據(jù)說會舒服一些，我沒穿過。帽子可以帶長帽檐的棒球帽，一是遮陽，二是晚上騎行是可以擋住對面車輛的車燈，不至于人家車一過就什么也看不到了。

　　五、騎行。上述可稱為硬件，騎行是軟件，所以掌握正確的騎行技術很重要。掌握騎行速度，以鼻吸鼻呼為準備。在干燥地區(qū)旅行，可在鼻腔內適量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸順暢。如果需要用口呼吸，那么就是強度大了，或是累了。這時應當減速，調整變速器。上坡下坡時，使用變速器不要一下變好幾個檔位（常見不太會用變速器者常這么用），這樣會一下不適應，更累。下坡可放松一下身體，溜下來。如果太陡，速度過快，用后閘制動減速。不是緊急情況，不要一下把閘抱死，不然外帶損失很大。最后，在做長途自行車旅行之前，最好利用節(jié)假日做些一兩日之內的短途自行車旅行，以便逐步適應。

　　跟頭：這個和每個人的騎車習慣有關，長途騎行要注意體力的保持，控制自己的節(jié)奏，盡量避免猛騎一通后累了才休息。

　　資料：

　　地圖當然是必備的，不要找那種華而不實的旅游地圖，最好是司機用的地圖，有很詳細的里程數(shù)。還要收集一切騎行路線上的各種資料，網(wǎng)上現(xiàn)在挺多了，新浪旅游論壇就是個很好的地方，驢子眾多。關于騎行的資料，我覺得不少都比較花哨夸張，不適合我們民工車族，長途騎行高手大胡的經(jīng)驗值得一看。

　　路線：

　　如果希望盡量享受沿途的風景，那么最好攜帶自行車，利用別的交通工具（例如搭卡車）到達最好的路段后再騎行，回程不要安排同樣路線，例如上海出發(fā)去浙西騎車，最好搭車到杭州后再騎，滬杭一線毫無風景可言只能吃尾氣。如果希望享受騎行本身的樂趣，那么就象騾子一樣低頭趕路吧�；疖囃羞\經(jīng)常容易傷車子，搭卡車倒是一種樂趣。

　　車子：

　　車子好點當然會騎得比較舒服，這我明白，但是口袋未必能夠理解。一般來說狂熱的騎行者什么車子都可以用來旅行，我路上見過最便宜的旅行車子是一輛30元的n手車，甚至沒有閘，該車車主騎了它至少1000公里，當時他正用“腳閘”控制著車子從4000米的高山上沖下來，而印象最深的是那位70多歲的老先生騎了三輪帶了他快100歲的老母親長途旅行。所以，如果你確實熱愛自行車旅行，不用考慮你那輛跟了你8年的老驢子能不能勝任，拍拍老伙計，打包上路吧。

　　不過我還是推薦盡量用有變速器的山地車，一般路線總會遇到山坡，變速器會給你節(jié)省很多體力和時間，其他部件可以差點，變速器是第一考慮的東西，當然最好是喜瑪諾了，這東西確實非常結實。還有一點，如果是長途，攜帶的東西比較多，車子最好是沒有橫梁的斜梁女式車，因為后面捆的東西太多，揚腿下車不方便，從橫梁上跨下車也不方便，而緊急情況下斜梁下車很容易。車鎖當然要挑非常結實的，你的驢子丟了可夠你哭一陣子了，一定要有個鏈條鎖，可以把車子鎖在固定物上。最好有書包架，我非常不理解洋騾子為什么喜歡把什么東西都背在背上，不累也很熱啊！

　　除了顯得比較專業(yè)和酷以外。把不常用的所有物資全部捆在書包架上，強烈建議用彈性的扎帶，一條才一塊錢，用沒有彈性的繩子扎的東西七顛八倒很快就松了，而扎帶捆的東西結實的多，如果物資較沉特別是包較長的話，最好在書包架上加橫條，鋁合金條絕對不行，兩天就顛斷了，最好是小木板。

　　強烈推薦有個前筐，用于放地圖、水、食品和藥品。風不大的時候可以用夾子把地圖別在龍頭上，省得下車看地圖，當然邊騎邊看地圖一定要注意安全。水和食品是經(jīng)常需要取用的，當然放在前面好（后面全部扎牢了）。藥品也許全程都不會用到，但是一旦需要的時候，你就會發(fā)現(xiàn)放在前面有多好。必須指出的是，前筐都非常不結實，無論筐子本身還是其安裝。如果是那種細細紋路的鐵絲筐子最好換成鐵條的，安裝也一定要重新加固，尤其是如果你的路線路況很差的話，用你想得到的任何夸張的方法加固它。因為前筐里有水，一般比較沉重，路上顛簸很容易把筐子顛壞，結實的前筐的另一好處是可以平衡負載，缺點是把握龍頭會有些吃力。

　　出發(fā)前把車子調好，讓人騎在上面很舒服，千萬不要擺酷調出個屁股比腦袋還高的賽車手姿勢，騎一天下來你問問脖子就知道身子太前傾的后果了。車座高度比較重要，太高，緊急情況腳不能著地，危險，太低，騎行時腿不能伸展，難受，所以要根據(jù)自己情況仔細調整。閘的方向放在手最容易抓的方向上，手把上有個羊角的話可以換換手勢，比較舒服。

　　各處上好油，螺絲全部緊好，車輪不要漂。輪胎內外胎之間墊一條帆布帶會減少很多扎胎的麻煩。

　　建議學會的修車技術是補胎、換閘皮、調變速器、卸輪子扒胎換胎再把輪子上好。如果胎漏氣了，不一定能找到水檢查漏氣點，所以得卸了輪子換備用內胎，晚上宿營后才好補胎。上輪子比較難掌握，當然如果你是快拆我沒話說。重點要檢查的地方是變速器、輪胎、閘，還有輪子以及腳踏的螺絲。騎行遇到的主要問題是爆胎、變速器調整問題和螺絲脫落，另外鏈條斷和輻條斷的問題我很少遇到，用專用工具接鏈條比較方便，手工砸好像也不是很難，但我自己沒接過。車子如果不得已走過爛泥，最好去高壓洗車的地方用水龍沖，然后上油。每天晚上不論多累一定檢查檢查車子。不要告訴我你不會用扳手哦！

　　攜帶多少工具和零件看路線、路況和各人了，因為這些玩意兒實在太沉。如果路況不錯，沿途人煙稠密，可以少帶些，一個多用扳手能解決些小問題就可以了，大不了攔輛卡車走人，去城鎮(zhèn)解決車子問題；如果路況差，人煙稀少或者你是修車愛好者，那就多背些家伙吧，如果同行有女生，還用我說嗎？好好學技術，背上所有工具，準備顯擺吧！實在沒機會，超到她們前面給她們一把圖釘你總會吧！一般來說，主要是微型氣筒、活扳手、薄扳手（上輪子的時候很有用）、螺絲刀、鉗子、補胎膠水膠皮小銼刀、一條內胎、兩塊閘皮、閘線、變速線、氣門心、少許鐵絲螺絲，自己選用吧。外胎不能折所以不很方便帶，微型氣筒出發(fā)前要仔細挑好，很多都是水貨，費勁不出活。如果要“完全修車工具大全”的話，找無家的人寫的川藏南線騎行參考看吧，呵呵。

　　服裝：

　　我們不討論專業(yè)騎行服，我自己都沒見過，hoho。

　　推薦長袖長褲服裝，防太陽灼傷非常有效，如果天氣有些涼，一定找件比較防風的衣服，騎起來冷氣吹到衣服里可實在太難受了。推薦一頂合適透氣的長檐帽子，否則一天騎下來，頭發(fā)里的灰都能結塊，實在太臟了。陽光強烈的話有墨鏡當然很舒服，近視的可以戴夾鏡，那東西缺點是太容易壞了。不推薦騎行時穿涼鞋，一雙輕便透氣的運動鞋很舒服，也容易對付各種環(huán)境（背包里如果帶一雙拖鞋或涼鞋，晚上會非常舒服）。至于內衣會不會磨皮膚的問題，我以前總覺得會，但自己騎了不少次后，從來沒發(fā)生這種問題，也問過一些騎行者，沒有抱怨車座磨皮膚的。要是擔心的話，穿些較緊的內衣，不要有褶子，應該就可以了。如果路況很差的話，有自行車頭盔、護肘、護膝會比較安全一些，尤其是護肘護膝對防摔倒的擦傷很有用。

　　藥品：

　　維生素： 金施爾康

　　腹瀉藥： 黃連素，氟哌酸（消炎藥，用于腹瀉，尿路感染等）

　　外傷藥： 白藥，創(chuàng)可貼，麝香追風膏，酒精棉球，紗布

　　感冒藥： 克感敏

　　抗生素： 阿莫仙（口服青霉素，消炎）

　　止痛藥： 去痛片

　　高原藥： 百服寧，紅景天，安定

　　其他： 風油精，高錳酸鉀，氯霉素眼藥水，金霉素眼膏（可用于鼻腔干燥），防曬霜，唇膏（上高原時防唇裂，呵呵，等你用的著這東西的時候你就不會笑我了），防蚊劑，西洋參， 扶他林，暈車藥。嚇著了吧，上面的是長途騎行的完全清單，呵呵，根據(jù)自己和路線的情況選用吧。

　　推薦：酒精棉球（絕對好東西，你可以充分發(fā)揮你的想像力給它派上很多用場），白藥（還用說嘛），創(chuàng)可貼（這東西熱天少用，除非必須保護傷口），麝香追風膏（晚上腰酸背痛的時候貼上一塊可以好好享受一下了），黃連素（外面飲食衛(wèi)生很難掌握），克感敏（不要找種吃了就打瞌睡的感冒藥哦），風油精（也是多功能），氯霉素眼藥水（騎行時經(jīng)常眼睛鼻子發(fā)干），防曬霜（我可不是怕曬黑，一天騎下來洗臉都痛的哇哇叫的感覺可不爽）。

　　其他設備：

　　背包要想方設法減輕重量，不要象搬家似的什么都帶上，你以為你坐的是高級房車啊，拜托，是你那輛8年的老驢子！有一個小腰包會很方便，放證件、紙片、筆（隨時記錄），不過最好系到外套里面，免得有些顯眼。食品很重要，壓縮餅干、牛肉、奶粉、巧克力都是好東西，要是路程不很遠的話，不要那么夸張，饅頭咸菜可舒服了。別忘了帶一點鹽，很有用的東西，補充水分，清洗傷口。要有個大水罐，我不喜歡用小口壺，灌水太麻煩了，呵呵。是不是帶睡袋防潮墊之類的看你去什么地方了。刀子（匕首，大水果刀之類）很實用，瑞士軍刀很好就是太貴，我曾很得意的買了把10元的多用刀，還沒出發(fā)就給撬壞了。另外還有線繩、針線、火柴、手電、塑料袋、郵資明信片、洗漱用品（不要用電動剃須刀，又大又要用電池，刀片挺好，而且是多用途）、卷紙、手表。帶眼鏡的最好還帶擦鏡布、備用小螺絲和小螺絲刀，東西不大，萬一用的著時解決大問題。我很喜歡彩條塑料布，和無家的人吹噓這是我們的標準民工裝備，用處很多，防雨墊地什么的。我很少帶照相機，又麻煩又貴。帶張全國通行的電話卡，常打電話回去報個平安。

　　不要忘了帶垃圾袋，一路的垃圾，特別是塑料袋、電池都扔到自己的垃圾袋里，掛到后面捆包的扎帶上。

　　準備一份攜帶的所有東西的清單，打包的時候方便。

　　騎行：

　　注意不要上路了才學騎車，那樣比較危險。 安全第一。不要拼命加速，盡量保持勻速。

　　不要夜間行車。盡量避免走爛路，太傷車子了。每騎行一兩個小時可以下車活動幾分鐘，活動活動腰、脖子、手臂這些總是固定姿勢的地方，喝些淡鹽水，吃點東西，象巧克力、牛肉干，大學的時候我?guī)У囊话愣际丘z頭和咸菜，就著山風和咸菜，一邊象蛤蟆一樣蹦來跳去，一邊大口啃饅頭，哇，怎一個爽字了得！提醒一點，騎行的時候很容易鼻子干，有人說用金霉素眼膏，我沒試過。車子下坡當然很爽，不過這時候更要注意安全。路有急轉彎的時候要格外當心，常有汽車橫沖直撞地從對面沖過來，非常危險。騎行中多作記錄，例如幾點到什么地方，路況，感想等等，可以在腰包里放些紙筆，這些都是很寶貴的資料。路上向別人討水喝一般還是很方便的。路上還是提高點警惕好，尤其是自己的車子一定要看牢了。一個人上路沒有相互照應，這點最麻煩了。

　　不只一次看到網(wǎng)上類似的帖子里替提到時速在20－25公里比較正常，我實在覺得奇怪，也許我體力太差吧。按照我的經(jīng)驗，平原上、路況好、體力也不錯時可以騎到18～20KM，遇到丘陵、路況不好、體力不支、風雨天氣就會降到12～15KM，上了高原路況又不好時，能維持10KM就不錯了。一般情況，一天跑170～200公里已經(jīng)很多了，120公里比較合適。最好騎幾次確定一下自己的能力。BTW，哪怕是上千公里的長途，我出發(fā)前也很少鍛煉，也沒有適應性訓練，呵呵，又不是拿奧運會冠軍，自己玩而已，那么夸張干什么。如果沒有馬表，用路邊里程樁子計算自己的速度是個不錯的方法，也是個消磨時間的好方法，一般每公里會有一個該公路的里程數(shù)樁子（如1220KM），其中每一百米有一個百米樁子，你可以慢慢數(shù)來。