對許多剛想融入騎行生活，又對騎行品質(zhì)有些起碼的追求的人來說，他們的預(yù)算就是三千元，這里的需求很大。
記者在大學時，作為腐敗山馬騎游黨的一員，買第二輛山地車的預(yù)算也是三千元封頂。當時選了一輛美利達公爵700，帶著它跑了很多長途，到后來又換了兩輛公路車都沒把它賣掉。
以往我們在報道展會時，通常不會特意強調(diào)展品的市售價，因為展會現(xiàn)場的功能更偏重to B，而不是明碼標價的大賣場。
國內(nèi)山地車價格戰(zhàn)在三千元以內(nèi)的范圍打得尤為激烈，我無意在此計較哪家品牌的30速車能比誰便宜幾十塊錢，而是想把北京展上有展出的選擇陳列在讀者面前，讓大家各取所需，自行衡量。
有些品牌商認為，國內(nèi)消費者的總體認知水平較低，對運動自行車只要求有個樣子就可以了，而不了解實際的品質(zhì)孰優(yōu)孰劣；又有些品牌商笑道，消費者也不是傻子，他們起碼可看到整車的配置、外觀的質(zhì)感，可在網(wǎng)上搜索相關(guān)資料和查看車友的風評，群眾的眼睛就是雪亮的。
那看到以下車款，你對它們的區(qū)別和共同點都清楚嗎？還是廠商其實已做不出差異化了？
BATTLE是天津富士達集團的自有品牌，這款TXT8150-D的零售價為2998，是一款在配置上有競爭力的27.5寸山地車。
除牙盤外，傳動部分使用了Shimano M610套件，剎車為Shimano M355油壓碟剎，前叉為一支鎂合金線控鎖死避震前叉。車架采用了部分內(nèi)走線設(shè)計，涂裝沉穩(wěn)耐看，相信能討好不少山馬黨。而如果換掉前叉和車圈，拿它來進山練習也是靠譜的。
BATTLE TXT8100-D可被理解為是上一輛車的26寸版，且售價比27.5寸的便宜了100元。它們使用了諾飛客（久裕）的花鼓，沒有再使用諾飛客的車圈，也是基于成本的考量。
入線角度和做工如圖
美利達展位上陳列的基本都是他家的高端車型。僅有女裝的維多利亞700是在“預(yù)算內(nèi)”的。女性專屬幾何最明顯是表現(xiàn)在跨高上，這個車架并不會特別小。采用了美利達一貫的HFS抽管技術(shù)，搭配了Shimano的27速變速系統(tǒng)，線控鎖死的避震前叉。涂裝十分小清新，整車參考零售價為2598元。
UCC的阿帕奇5是今年的新款，三種涂裝可選，且都活潑好看。3000以下的定價對UCC來說就歸屬在“民用級”里了。該車搭配了ROCKSHOX XC28油簧叉，比起前面幾款車是良心之選。至于是選它還是選更常見的xcr，車友的評判各執(zhí)一詞。Shimano DEORE的變速系統(tǒng)配浩盟牙盤，你能在很多這個價位的車款上看到這個組合。
來自德國的CUBE，德味的車架不與永遠遙不可及的價格劃等號。AIM PRO，27.5寸。它擁有工整和較為成熟的內(nèi)走線設(shè)計，使用了XCT肩控調(diào)節(jié)避震前叉，使用了整套Shimano Altus 9速傳動套件，并沒有在牙盤等位置使用國產(chǎn)供應(yīng)商的產(chǎn)品。
CUBE在青少年車款上提供了較多選擇，有多少父母會為不停長個的孩子購買兩千多的山地車？但小孩確實可以騎著這輛山地進山探索了。
傳奇500當初是引爆國內(nèi)價格戰(zhàn)的一條導(dǎo)火索，現(xiàn)在，它依然是許多手捏3000元鈔票的人的最終選擇。XCR線控、DEORE變速、浩盟牙盤，熟悉的組合。你也可以騎著這輛車去放心沖山，喜德盛品質(zhì)保證。
背景里有一輛特斯拉轎車。喜德盛已與特斯拉取得合作，今后我們將看到特斯拉在喜德盛的諸多賽事中扮演后勤車的角色。
喜德盛另一主打車款：逐日830，市售1999元，壓馬路利器。
這輛永久K10，對于這個品牌來說屬偏中高端的產(chǎn)品了。鋁合金車架的焊接位置使用了補土工藝，讓外感看起來更平順了。牙盤、中軸、油碟都使用了小品牌。
2499元，為永久花這么多錢，你覺得逼格夠了沒？
鳳凰又來打擦邊球了。這款型號為暢途900，整輛車跟下管印的三個大字母都沒有關(guān)系。售價2480，是鳳凰在北京展展出的最貴的山地車。除了輪組略顯寨感，DEORE的變速、浩盟的牙盤、臺灣優(yōu)鼎uding氣叉還是靠譜的。
COFIDIS科菲迪斯的這款6500略有些超預(yù)算，參考價為3298元。但看了前面的某幾款車，你似乎也蠻難拒絕這騷粉涂裝的。搭配的馬尼托M30氣叉是r7的普及版本，同樣使用了DEORE和浩盟。比較起來，當配置差不多，你又不打算去沖山的時候，實際上涂裝就成為很重要的選擇因素了。
明天，美騎記者帶你逛北京展，將探索不同價位的公路車選擇，敬請期待！
責任編輯：Alexa
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