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一年一度的中國(guó)國(guó)際自行車展已經(jīng)圓滿落幕。如果說這次展會(huì)產(chǎn)品方面跟以往有什么不一樣的話，相信很多人都覺得一是智能單車開始爆發(fā)，二是城市通勤類產(chǎn)品遍地開花。

城市通勤產(chǎn)品暫且不表，智能單車這個(gè)話題倒是在近一年來風(fēng)風(fēng)火火，從大大小小的品牌放風(fēng)說要做智能自行車硬件到現(xiàn)在也已經(jīng)好一段時(shí)間，我們也看到了很多產(chǎn)品已經(jīng)推出原型甚至開始量產(chǎn)。所以，在中國(guó)展被智能產(chǎn)品刷屏，也是意料之中的事。不過，對(duì)于在展會(huì)上接觸到的所謂智能自行車產(chǎn)品，我個(gè)人的感覺只有兩個(gè)字加一個(gè)標(biāo)點(diǎn)：失望！

外形逗比居多

先不說中國(guó)展上沒有出現(xiàn)的百度“重型機(jī)車”Dubike，最近才發(fā)布的樂視智能單車雖然沒有在中國(guó)展拿出來實(shí)車，但是在飛鴿展出的塑料模型也姑且算是來了吧——和之前發(fā)布的圖片一樣，外形讓一般的車友難以接受，至于“智能”部分的功能怎樣，塑料模型也沒辦法告訴我們什么。還有一輛應(yīng)該是名字叫508的，半封閉車身加高框輪組，要么車身超重，要么側(cè)風(fēng)一刮即倒——我就不說那奇葩的水壺?cái)[放位置和令人蛋疼的幾何設(shè)計(jì)了。Vanmoof倒是延續(xù)了其筆直上管前后突出一點(diǎn)點(diǎn)車架棱角分明的造型，雖然以前看起來也覺得很奇葩，但是放到這次展會(huì)上一堆外形更奇葩的自行車?yán)锩�，看起來也更容易讓人接受了（而且翻過實(shí)際騎行的圖片，貌似也不是很違和）。在一堆的智能自行車?yán)锩�，最能讓一般車友接受的是BICI的基本概念智能單車，因?yàn)橥庥^看起來比較接近傳統(tǒng)小輪徑單車，也沒有因?yàn)閮?nèi)置的智能部件而明顯影響車身形狀設(shè)計(jì)，可以說是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面做得比較有誠(chéng)意的。

這樣的整車設(shè)計(jì)，你能接受嗎？

相比智能單車整車，智能配件的設(shè)計(jì)倒是相對(duì)容易讓人接受。比如云騎的智芯x1取代傳統(tǒng)吊芯的方法，從整車的外觀上是看不出有多大區(qū)別的，這除了讓一般車友更容易從外觀上接受外，更降低了升級(jí)智能的成本，畢竟更換或添加一個(gè)零件，比換一輛車來說成本更低。不過，也有智能配件希望從外觀上突出自己的與眾不同，比如同樣是取代傳統(tǒng)把立的方案，偶地的AS0召喚者與傳統(tǒng)把立外觀并無二致，但是蘑菇兄弟的傳奇-M1從把立上延伸出來的屏幕就讓整個(gè)把組顯得有點(diǎn)奇葩了——雖說這樣整合了電子屏幕，但是總覺得車友會(huì)認(rèn)為一款精致的碼表會(huì)是更加的選擇。（其實(shí)我是覺得這些智能自行車或零配件的設(shè)計(jì)者都在面臨這個(gè)問題：智能自行車的外觀設(shè)計(jì)，到底要怎么做？做得太離奇了，大眾接受不了；設(shè)計(jì)得太普通，又和傳統(tǒng)的自行車區(qū)分不開來，左右為難�。�

偶地AS0召喚者把立，看起來和普通車把區(qū)別不大，不過實(shí)用性怎樣，還不得而知

這篇評(píng)論不想放太多圖片，如果看這次中國(guó)展的智能自行車產(chǎn)品都長(zhǎng)什么樣，請(qǐng)移步中國(guó)展上的智能自行車產(chǎn)品欣賞。

功能大同小異

現(xiàn)在似乎有一種氛圍是，那種能夠探測(cè)你的身體數(shù)據(jù)、想要告訴你你要騎多快、騎多遠(yuǎn)、騎去哪兒或者你的車子被偷去了哪兒的“智能自行車”代表了自行車未來的發(fā)展方向�！�—美騎知名技術(shù)編輯Vrgsftpcox

的確，無論是Dubike、樂視超級(jí)單車這樣的互聯(lián)網(wǎng)大廠+自行車?yán)吓频慕Y(jié)晶，還是基本概念這種由新晉工作室推出的整車產(chǎn)品，甚至菜鳥、偶地、云騎等推出的智能零配件，主打的功能無非也是數(shù)據(jù)測(cè)量以及防盜。另外，V哥沒有提到的社交其實(shí)也是這些智能產(chǎn)品普遍推出的賣點(diǎn)。在數(shù)據(jù)測(cè)量方面，傳統(tǒng)碼表、GSP碼表及近年不斷涌現(xiàn)的騎行APP都可以滿足這個(gè)功能，智能硬件（包括整車）的理念相當(dāng)統(tǒng)一：把測(cè)量各種數(shù)據(jù)的部件直接整合到車身上，省去多余部件。不過實(shí)話說，很多智能產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，還不如直接加踏頻器測(cè)速器什么的。而社交功能……好吧，大概就是一個(gè)朋友圈分享功能，看看我這次騎了多遠(yuǎn)，騎得多快。無可否認(rèn)這樣可以圈到一部分用戶，但是當(dāng)幾個(gè)朋友用的都是不同的APP的話，那大家可能更愿意把這些內(nèi)容分享到微博或者微信。

智能硬件很多功能都相仿

防盜功能大概是GPS芯片的必備功能，而這些智能產(chǎn)品又基本上都整合了智能芯片，所以防盜也是必備技能了。不過說到智能助力，在中國(guó)展展出的智能單車好像只有Vanmoof擁有這項(xiàng)功能，但電動(dòng)助力自行車在歐洲也已經(jīng)相當(dāng)成熟了，似乎也并不是一個(gè)很有創(chuàng)意的賣點(diǎn)。BICI配備的自發(fā)電花鼓雖然也不是什么新想法，不過僅靠花鼓發(fā)電可以滿足智能單車部件的供電，倒是形成了自己的一個(gè)供電和用電系統(tǒng)，挺實(shí)用。

在中國(guó)展接觸到的自行車智能硬件大多數(shù)也有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是需要配合智能手機(jī)使用（不然它們也沒有什么卵用……），一般的方式是結(jié)合自家的手機(jī)APP。如果在騎行中，智能硬件可以儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，或者直接聯(lián)網(wǎng)上傳數(shù)據(jù)，倒還好；不過如果沒有儲(chǔ)存或聯(lián)網(wǎng)功能，必須要實(shí)時(shí)聯(lián)機(jī)，或者要在騎行中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，就比較蛋痛了，畢竟在車頭放個(gè)手機(jī)，應(yīng)該多數(shù)車友會(huì)覺得笨重——尤其是那些用超大屏手機(jī)的！

能接受把笨重的手機(jī)固定在車頭上的車友不多

小廠有驚喜

雖說樂視百度等名聲在外的巨頭公司目前為止在智能單車方面的表現(xiàn)令人無力吐槽，但是我們還是高興的發(fā)現(xiàn)一些處在創(chuàng)業(yè)期的小廠表現(xiàn)出了很有誠(chéng)意的努力。比如創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)BICI在融合智能元素的時(shí)候，充分考慮到了普通車友對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的接受能力。云騎、偶地等也是在基本不改變整車外觀的基礎(chǔ)上升級(jí)智能。比起大廠的產(chǎn)品不驚人死不休以及不接地氣的作風(fēng)，這些品牌則在適應(yīng)需求方面更加靈活，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也更加適應(yīng)市場(chǎng)需求。這個(gè)其實(shí)也可以理解，大廠的目標(biāo)是現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，而不是推出一款基本上跟市場(chǎng)已有產(chǎn)品沒明顯區(qū)別的升級(jí)品，一旦成功，那就是劃時(shí)代的創(chuàng)舉，而且，畢竟他們也不靠這個(gè)產(chǎn)品吃飯，這次搞砸了，他們完全有資本再來一次或者轉(zhuǎn)投其他領(lǐng)域——而創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)則是沒有退路的，所以他們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候，必須考慮它能不能賣。所以雖然大牌是掀起智能單車風(fēng)潮的關(guān)鍵力量，我們也不妨多關(guān)注一下艱苦創(chuàng)業(yè)的后起之秀，說不定會(huì)有意外驚喜。

BICI的基本概念自行車，起碼在外觀設(shè)計(jì)上充分考慮了車友的接受能力

寫在最后

智能自行車來勢(shì)洶洶，確實(shí)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的品牌帶來一定沖擊，不過正如許多業(yè)內(nèi)人士說的一樣，這也并不一定是壞事：對(duì)智能單車的炒作，會(huì)讓自行車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)吸引更多人的關(guān)注，尤其是關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)的龐大人群。而來自智能單車的競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)刺激傳統(tǒng)的自行車品牌對(duì)研發(fā)新技術(shù)的重視，說不定可以打破多年來國(guó)內(nèi)自行車技術(shù)無大突破的局面。

另一方面，其實(shí)對(duì)于用戶來說，在這輪智能風(fēng)潮消停之后，他們也許會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)自行車是否智能，或者智能的定義是什么，其實(shí)并不重要。關(guān)鍵是我們買到的自行車，能不能滿足需求，讓我們的騎行達(dá)到更理想的狀態(tài)。也許真正的智能，不是跟用戶說我這款產(chǎn)品增加了多少牛逼的功能，而是在不知不覺中讓他們覺得騎車更加方便和快樂。至于數(shù)據(jù)記錄、電動(dòng)助力、社交、防盜或是其他功能，不同的車友會(huì)有不同的需要，這會(huì)催生不同的產(chǎn)品種類，但不至于顛覆所有傳統(tǒng)的車型。而筆者也相信，總會(huì)有人仍然忠于純粹的、不負(fù)載各種復(fù)雜功能的運(yùn)動(dòng)類自行車。

Shimano在上海展終于展出了XTR Di2，像這類把機(jī)械套件電子化，或者FOX等推出的智能避震產(chǎn)品，可以從實(shí)際上優(yōu)化騎行效率，是不是車友更加希望看到的“智能化”？

責(zé)任編輯：阿志