2013，美國拉斯維加斯Interbike車展隆重舉行，作為全球矚目的自行車界盛事，自然不能錯過。一方面是碟剎公路產(chǎn)品嘗試的新一年，另一方面27.5新輪徑產(chǎn)品推廣的一年，2013年Interbike車展可以說是各大廠商角逐的分水嶺。千家各地品牌的參展商均欲在此次展會盡現(xiàn)風(fēng)云，盡數(shù)歷史榮譽(yù)。對于業(yè)界首屈一指的盛會COLNAGO,PINARELLO, TREK, BMC, SPECIALIZED等環(huán)法大牌當(dāng)然不會放過。各種發(fā)燒級，毒品級零件，免不了會令觀眾審美疲勞。
在國際大牌林立的戰(zhàn)場，我們好不容易見到一個熟悉的身影------FALCO。此前已被車友高度認(rèn)可的國內(nèi)自主研發(fā)品牌FALCO亦攜同他們的研發(fā)多時的旗艦產(chǎn)品FALCO V計時賽車來到我們的Interbike展會上。以中國南航，美國田納西大學(xué)為首，匯集4所國際名校上千小時研發(fā)的成果，FALCO V無疑是這次展會一大亮點(diǎn)。相比很多大品牌其設(shè)計理念可以說是相當(dāng)簡單實(shí)在：”You can’t have a drag, if you have nothing!”。多年來因?yàn)檫w就UCI的規(guī)則，現(xiàn)先今很多廠商都免不了各種齷齪與小腳，但FALCO并不為此而妥協(xié)。目前，自行車運(yùn)動的計時賽，鐵三比賽，各種業(yè)余賽事，以及愛好者自發(fā)進(jìn)行的比賽訓(xùn)練，絕大多數(shù)都不受UCI規(guī)則的限制。因此，FALCO大膽放棄受到UCI限制的傳統(tǒng)豎管的車架設(shè)計。前衛(wèi)的外觀使得在車展上圍觀的人氣并不比Pinarello等大廠少。當(dāng)時，被譽(yù)為美國鈦合金車架教父的Ben Serotta也到了FALCO的展位給予高度的評價。
對于FALCO的造車?yán)砟顏碚f，炫目涂裝并不能走遠(yuǎn)�？萍�，細(xì)節(jié)，人性化才是一個車架設(shè)計的核心。雖早聞其自主研發(fā)Kamm翼技術(shù)（稱True Kamm）功率堪比Trek的Kammtail翼，但此次的FALCO V更是加入F22隱形戰(zhàn)機(jī)所用到的NACA 6 series based airfoil，配合整合式供飲系統(tǒng)，空氣動力學(xué)計時把令其功率更是比目前CERVELO P5還要少25瓦，而相較于其他品牌的計時賽車最少減少40瓦的能耗，這對于分秒必爭的計時賽可不是一個小數(shù)目。
這2014款鐵三版的shiv，這年頭SPECIALIZED風(fēng)洞研發(fā)投入的不算少，下管越做越大，一方面是配合其S.W.A.T.概念的推廣（storage, water,air and tools），另一方面或許是SPECIALIZED對其先前的風(fēng)洞設(shè)計的改進(jìn)。其實(shí)，每一個有研發(fā)實(shí)力的品牌，在TT/Tri的研發(fā)上，都會有自己獨(dú)特的風(fēng)偏角權(quán)重，以取得最優(yōu)能效。
SPECIALIZED一向是技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)，一部閃電的tarmac全碳公路架上配有閃電 s-works romin座包，s-works fact牙盤， rapide clx 40 超輕輪組，s-wrap classic tape合成把帶，s-works turbo 超輕高壓輪胎。其高超的研發(fā)技術(shù)，足以把出了把除了變速套件外的零部件都閃電化了，而且足夠的輕量化。
國內(nèi)被譽(yù)為意大利權(quán)貴品牌的CIPOLLINI亦攜其rb1000出席車展，國內(nèi)架子售價近5萬人民幣令人望架怯步。純意大利手工打造，架子摸起來并不輕，和國內(nèi)哪些所謂的羽翼級的公路車沒法比。但碩大的異形管材令人感覺騎起來很有信心。CIPOLLINI雖說是2010新創(chuàng)立的品牌，但其創(chuàng)立人Mario Cipollini擁有“近30年最好的沖刺手”美譽(yù)，玩車多年的他，其車架設(shè)計可謂相當(dāng)用心。立管和下管分別都有相當(dāng)?shù)陌筝喞@流的設(shè)計，進(jìn)一步降低綜合型車架的正面風(fēng)阻。
DEROSA近幾年展會的展臺有點(diǎn)冷清，相當(dāng)硬朗且極具骨干線條設(shè)計的protos公路車，不知道是不是過于昂貴的原因，似乎不太討好國內(nèi)外用戶的青睞。但話說起來，這些年，DEROSA的品牌技術(shù)真沒多少進(jìn)步。
自從Chris Froome效力英國sky車隊獲得環(huán)法冠軍后，PINARELLO一改其低調(diào)的土壕金，變成環(huán)法黃。筆者認(rèn)為一個廠商的設(shè)計成熟與否，一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是其走線方式。既要拉線流暢，又不至于外露太多影響風(fēng)阻，不失大雅。這輛新款的bolide走線非常簡潔，簡潔到可以讓人認(rèn)為這是一臺場地車。出于正向0度Yaw的風(fēng)阻考慮，25C的輪胎規(guī)格也逐漸在TT/Tri中普及。
帶后繞流罩的整合式隱藏夾器相當(dāng)簡潔。bolide的立管設(shè)計得與后輪相當(dāng)服帖，使得后輪夾縫的導(dǎo)流層風(fēng)阻能有效降低。
COLNAGO的經(jīng)典從不被世人磨滅，除了一如既往的C59頂級公路車架外，還把看家的手工鋼架也拿到本次展會展出。
2013年，參展的各大品牌廠商相繼推出碟煞公路，COLNAGO作為第一個裝上公路碟剎的品牌，根據(jù)越野世界冠軍Sven Nys多年比賽經(jīng)驗(yàn)研發(fā)而成的新款越野prestige和prestige worldcup也被拿上了展臺。既要考慮到豎管的強(qiáng)度又要考慮到公路越野扛車的方便，prestige特意在上管與立管處做了補(bǔ)強(qiáng)以應(yīng)對激烈的碎石泥濘路況。原本就是歐洲人的幾何尺寸，又因?yàn)樾韫烙嬢喬ネㄟ^性的問題，前叉和stack都需要被提高，筆者認(rèn)為其改進(jìn)后設(shè)計的幾何尺寸，國人基本上是無福消受了。
一提到TT，沒有人不聯(lián)想到BMC TM01和TREK speed concept。關(guān)于BMC的各系新款公路車，biketo近期將有詳盡介紹，敬請留意。
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