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自行車價(jià)格戰(zhàn)由部分品牌率先打起，目前是自行車行業(yè)的重要現(xiàn)象和熱點(diǎn)話題，為此美騎網(wǎng)特別采訪了部分自行車品牌，讓我們看看他們是如何看待價(jià)格戰(zhàn)，以及有何策略來度過當(dāng)下的自行車產(chǎn)業(yè)寒冬。

采訪提綱內(nèi)容：

1、貴司是否會(huì)考慮加入價(jià)格戰(zhàn)？

2、今年的市場(chǎng)低迷，打價(jià)格戰(zhàn)對(duì)銷量是否有幫助？如果將產(chǎn)品進(jìn)行大幅度降價(jià)，這樣對(duì)企業(yè)利潤(rùn)會(huì)造成多大影響？企業(yè)一般能接受多大幅度的產(chǎn)品降價(jià)呢？與幾年前相比，現(xiàn)在企業(yè)的生產(chǎn)成本是上升還是下降？上升（或下降）的幅度會(huì)是在什么范圍？

在價(jià)格戰(zhàn)情況下，整車品牌會(huì)否保證旗下經(jīng)銷商，甚至終端車店的銷售利潤(rùn)？

3、售價(jià)降低，會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的拿貨熱情造成哪些影響？是增加或減弱？

4、售價(jià)降低，在生產(chǎn)過程中會(huì)不會(huì)在原料或配件上減配以降低成本呢？

5、如果價(jià)格戰(zhàn)會(huì)影響品牌利潤(rùn)，那么是否會(huì)影響品牌的研發(fā)動(dòng)力，減低對(duì)新產(chǎn)品的開發(fā)支出？

6、你是怎么看待烈風(fēng)利用O2O進(jìn)行變相的價(jià)格戰(zhàn)？很多品牌都逐漸推出自家的網(wǎng)上商城，你認(rèn)為降價(jià)是不是O2O最大的武器？

7、目前類似凱路仕烈風(fēng)及新興創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)普遍有資本支持，他們的價(jià)格戰(zhàn)似乎也打得有底氣，那么你是否有想過讓自身品牌上市呢？或者引入風(fēng)險(xiǎn)投資，增強(qiáng)自身的資金實(shí)力？

我們精簡(jiǎn)了部分回答內(nèi)容，提煉了他們對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的看法。

某匿名品牌商：如今的價(jià)格戰(zhàn)已沒有底線

打價(jià)格戰(zhàn)對(duì)企業(yè)銷量肯定是有幫助，但也是暫時(shí)的，因?yàn)轳R上會(huì)有其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)，惡性循環(huán)，導(dǎo)致價(jià)格越來越低，甚至沒有利潤(rùn)，只能維持工廠基本運(yùn)營(yíng)。企業(yè)以盈利為目的，但現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)沒有底線，很多企業(yè)在虧本甩貨，我們不會(huì)再繼續(xù)跟進(jìn)了。而且，我們可以肯定，價(jià)格過分降低，企業(yè)在生產(chǎn)過程中一定會(huì)偷工減料或者降低配置，這是業(yè)內(nèi)慣用的做法。

中國(guó)大部分自行車企業(yè)沒有真正的研發(fā)，即使有也是抄抄國(guó)外品牌，也有些內(nèi)資廠堅(jiān)持研發(fā)的投入，但是回報(bào)比較慢。大家都在很低的層次上競(jìng)爭(zhēng)，拼價(jià)格是最直接最見效的辦法，研發(fā)新品，真正靠產(chǎn)品說話比較慢，烈風(fēng)“干它一半”的炒作也是如此，簡(jiǎn)單粗暴，但對(duì)行業(yè)的傷害很大。

大行：正準(zhǔn)備上市 充分準(zhǔn)備面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)

對(duì)業(yè)界來講，價(jià)格戰(zhàn)不是一個(gè)好主意；對(duì)品牌自身也無多大益處。因此，我們不加入價(jià)格戰(zhàn)，我們會(huì)以更好的服務(wù)和c2b個(gè)性化定制來提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

目前部分企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)的原因是因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣，越是市場(chǎng)不好的時(shí)候，越要給專賣店高利潤(rùn)。幫助他們做O2O，做服務(wù)提升。因?yàn)榻?jīng)銷商、車店是品牌生存的保證。

目前我們公司正在臺(tái)灣做上市的準(zhǔn)備，有了風(fēng)投，有更多的資金，在應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)級(jí)后續(xù)研發(fā)推廣方面可以做更多的準(zhǔn)備，是一件件好事。

福瑪特：做O2O經(jīng)營(yíng)時(shí)要考慮經(jīng)銷商及實(shí)體店的利益

價(jià)格戰(zhàn)是一種飲鴆止渴的做法，我們不參與價(jià)格戰(zhàn)。終端車店是我們品牌的生存的基礎(chǔ)，我們一直有自己的的堅(jiān)持，�，斕靥峁┙o廣大經(jīng)銷商質(zhì)優(yōu)且性價(jià)比高的產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)，滿足客戶需求，保證零售終端的利益才是我們要做的。

�，斕仄放埔灿蠴2O業(yè)務(wù)，我們?cè)谄髽I(yè)淘寶和京東商城所執(zhí)行的線上購車線下提貨。在有凈銷售或零售店的區(qū)域都會(huì)進(jìn)行返利，相信我們的店鋪也感受到我們品牌在這個(gè)政策上的誠(chéng)意。目前有部分車友認(rèn)為自行車O2O會(huì)帶來較低的價(jià)格，但是品牌，經(jīng)銷售，零售終端沒有了利潤(rùn)，難道車友就真的獲利了么？

歐亞馬：即使市場(chǎng)行情更惡劣 也不會(huì)停止研發(fā)創(chuàng)新

我們不打價(jià)格戰(zhàn)，我們更希望能堅(jiān)持提供“高性價(jià)比”的產(chǎn)品給我們的營(yíng)銷伙伴及大眾消費(fèi)者。

“創(chuàng)新是公司戰(zhàn)無不克的利器”，我們奉行這句話即表明即便在最惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，也不會(huì)放緩對(duì)于新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)步伐。

豐富品牌經(jīng)營(yíng)的渠道，拓展品牌發(fā)展通路，是每個(gè)企業(yè)和品牌的必要手段。電子商務(wù)的崛起不是一朝一夕的事，各行各業(yè)都在進(jìn)入，當(dāng)然作為自行車品牌也不可避免。我們歐亞馬也有網(wǎng)上官方商城，作用的話不言而喻：對(duì)于市場(chǎng)的價(jià)格指導(dǎo)，對(duì)于空白市場(chǎng)的開拓，對(duì)于實(shí)體店鋪推薦。讓無論是線上下的銷售都能一樣獲得歐亞馬銷售渠道最好的線下服務(wù)，使品牌良性發(fā)展。這是一種全面性的布局，并非由誰取代誰。

米賽爾：祝烈風(fēng)“干它一半”好運(yùn)

目前市場(chǎng)行情如此，我們會(huì)跟隨價(jià)格戰(zhàn)，但有自己的底線。價(jià)格戰(zhàn)對(duì)銷量有幫助，企業(yè)降價(jià)15%還是可以接受的，如果真的是“干它一半”，企業(yè)損失利益不止一半，虧本的生意只有上市公司做，虧的是股東，不是自己。

近幾年來，國(guó)內(nèi)所有的自行車企業(yè)的生產(chǎn)成本都在提高，就算技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)工藝更純熟，每輛整車的成本依然要上升2-3%。

祝烈風(fēng)“干它一半”好運(yùn)。烈風(fēng)也許會(huì)失敗，但如果烈風(fēng)成功，我們或許可以參照。畢竟我們是中小品牌，不比捷安特和美利達(dá)，底氣十足，如果能夠通過這種“干它一半”的方式，真正的提高業(yè)務(wù)，拓展市場(chǎng)，未嘗不可嘗試。所以我們目前靜觀其變，且看烈風(fēng)之后的舉動(dòng)與成就。

某匿名輪胎供應(yīng)商：自行車是傳統(tǒng)行業(yè) 零部件降價(jià)有限

輪胎這個(gè)產(chǎn)品可以說是一分錢一分貨，其中最為重要的成分是”橡膠”，這是占整個(gè)自行車輪胎中比例最大的成分，故橡膠對(duì)輪胎來說，是主要可以減少成本的環(huán)節(jié)。

同理，對(duì)于其他零配件小廠來說，最主要的成本還是落在原材料上，但從安全性或者產(chǎn)品功性能面看來，這不是個(gè)明智的選擇。最好的方式還是要研發(fā)出低成本、高性能的產(chǎn)品。

因?yàn)樽孕熊嚠a(chǎn)業(yè)還是屬傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，為勞力密集型工業(yè)，雖各家廠商都在追逐著自動(dòng)化的腳步，但目前有達(dá)成的自行車廠家還是屈指可數(shù)的。且因目前國(guó)內(nèi)人工成本上升，國(guó)際匯率不穩(wěn)定等外在原因，造成零部件生產(chǎn)成本仍存在不確定因素。加上各家品牌本身的營(yíng)銷、人工、研發(fā)投資等成本開銷，相信最終的降價(jià)還是有限的。

點(diǎn)擊進(jìn)入自行車價(jià)格戰(zhàn)專題

責(zé)任編輯：昭歌