根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
烈風董事長：否認價格戰(zhàn) 計劃明年干它三十萬輛
今年9月22日，Tropix烈風鄭重其事地在北京召開了主題為“干它一半”的戰(zhàn)略及產(chǎn)品發(fā)布會，主旨是要讓消費者用一半價格可以買到同等配置高品質的運動自行車。
這個事件引起業(yè)界廣泛熱議，同行的表態(tài)是：“在價格戰(zhàn)的消極面已成整車品牌商間的共識之時再度‘炒作’這個概念，難免讓大家產(chǎn)生抵觸情緒�！�
“想買是一回事，買不買得到又是另一回事。”這是來自消費者的抱怨。
帶著各方觀點，美騎記者來到了烈風位于廣州的總部，想聽聽董事長鄧永豪先生自己的說法。
凱路仕·烈風的廣州總部
烈風董事長鄧永豪先生在總部辦公室接受美騎記者的采訪
“我一直強調的是，我們并不能被簡單地定義為在打價格戰(zhàn)，這是商業(yè)模式的轉換。而且這種轉換是當下的趨勢，并不受限于某個企業(yè)做或者不做。不是說我不做，這種模式就不存在�！编嚳偟恼Z氣堅定。
鄧總在這里說的商業(yè)模式，是指產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化+砍掉銷售中間環(huán)節(jié)�！斑@是任何企業(yè)在參與競爭都必須思考的問題�！�
讓我們從頭開始梳理一遍。
移廠海外的成本差
國際工廠向東南亞遷徙在全球制造業(yè)中已成為越來越普遍的現(xiàn)象，世界著名山地車品牌POLYGON就是將工廠設在了印度尼西亞。
“在柬埔寨工廠，我們的工人的月工資是100美金；而在國內連帶支付五險一金，我們?yōu)槊總�工人每月付出五六千的成本是很正常的。這方面的差價就很大，其他相關費用也比國內低。iPhone都已經(jīng)移到印度去生產(chǎn)了，當國內的價格優(yōu)勢不再，我們要選擇更好的出路。任何企業(yè)都不能說，我以前這樣干，現(xiàn)在還這樣干，一樣能獲得競爭優(yōu)勢，這是不現(xiàn)實的。”雖不肯透露成本壓縮的細節(jié)，但鄧總給了我們十足的想象空間。
烈風“干它一半”發(fā)布會現(xiàn)場
難怪國內供應商一頭霧水
“干它一半”的發(fā)布會后，國內的零件供應商接連收到其他整車品牌商的追問，被懷疑是給了烈風特別低的供應價格。國內供應商簡直一頭霧水，只能回應說他們沒接到任何消息。
其實，烈風是避開了國內供應商，直接與國際供應商訂貨，鄧總表示該選擇是一種純粹的市場行為。“設計來自意大利，生產(chǎn)來自柬埔寨，再加上配件從國際采購，這些使成本減去10%；加上集中采購減少SKU，成本再降5%。這些我在發(fā)布會上都講得很清楚了�！�
那“干它一半”的價格會持續(xù)下去嗎？
“由于成本會變化，人民幣會貶值，我們也不能保證一直是這個售價。包括碳布和核心零配件，我們的進口物料很多，受匯率波動的影響就會很大�！�
由于凱路仕·烈風總部都沒有烈風的存貨，我也沒能拍到實物，只有借同事在發(fā)布會上拍到的樣車圖。
中國版的Canyon？
相較凱路仕走的傳統(tǒng)渠道，鄧總強調烈風從一誕生就堅持電商模式，兩者屬于不同的系統(tǒng)。
某零件廠商的業(yè)內人士跟美騎記者這樣評論：
“烈風本質上的網(wǎng)絡直銷，令人聯(lián)想到Canyon進入北美讓Trek疲于應付。所有IBD品牌都覺得這很危險，但是并沒有明確的戰(zhàn)略來決定如何應對，傳統(tǒng)廠商的跟進顯得沒什么意義。
“如果消費者的產(chǎn)品知識真的普遍能達到又豐富又全面的程度，直銷品牌是可以起來的；但是如果消費者起不來，IBD又拒絕服務的話，烈風就很難生存�！�
（注：IBD，indepandent bicycle dealer，獨立經(jīng)銷商）
現(xiàn)今烈風的線下服務部分，是靠給門店300元的維護服務電子券來實現(xiàn)。這種O2O模式的落實情況如何？美騎記者了解到的凱路仕的經(jīng)銷商也能拿到烈風的貨進行銷售又是怎么回事？如此一來還是純粹的O2O模式嗎？
鄧總的回應是：“消費者最終的購買價格都是一樣的，我們沒有給誰特別的價格。烈風沒有經(jīng)銷商，我們有的是門店。顧客獲取門店的服務有兩種形式：一種是在網(wǎng)上買了車之后用電子券去找附近的門店尋求服務，一種是直接通過提供服務的門店買車。我們的執(zhí)行是雙向的。”
這種模式帶來的收益能否支撐車店開銷？
“我只能說300元的電子券足夠支撐這臺車的服務，至于門店能否生存是他們自己要考慮的問題，自己想辦法去多元化經(jīng)營、去開源節(jié)流�！�
烈風的線下目標是明年在全國鋪設3000家以上的服務門店。
鄧董事長在烈風發(fā)布會現(xiàn)場
后來的故事
在本次發(fā)布的9款車中，僅有2款是公路車。但讓鄧總意外的是，消費者在發(fā)布會后對公路車的詢問量和對山地車的不相上下，大家都希望買到更便宜的公路車�！拔覀冊诿髂陼瞥龈喙奋嚳睢，F(xiàn)在我們用的是公模，但若烈風的商業(yè)模式能運作良好，公路車的需求又達到一定程度，我們也會考慮研發(fā)自己的車架。要有銷量我們才能承受得起從外觀設計、結構設計到模具制造的一系列投入，這里涉及的資金是不少的，我們要看值不值得去做�！�
面世的兩款公路車
除了談車型的規(guī)劃，鄧總還肯定地表示烈風明年計劃的出貨量為二十萬到三十萬。“這是我們有把握的量。”
談計劃信心滿滿，談現(xiàn)在的出貨就被鄧總稱為商業(yè)機密。發(fā)布會距今僅過去一個多月，大面積的缺貨現(xiàn)象確實有些可疑。鄧總把這歸咎于預估不足及供貨滯后：“最近確實有很多庫存慢慢沒有了，有的顏色因為廣告效應漸漸被賣完了。不過現(xiàn)在你可以上官網(wǎng)看，那些缺貨的顏色都得到了補充。之前‘米格’的缺貨是因為M8000的供貨滯后，‘巴黎’的缺貨是由于6800的供貨滯后。當初我們做計劃的時候還不知道市場的需求如何，沒有預料到后來的需求那么大。其實即使缺貨，我們還是可以接受預訂的�！�
那么讀者們，你們現(xiàn)在可以買到?jīng)]？
點擊進入自行車價格戰(zhàn)專題
相關閱讀：
《烈風戰(zhàn)略及產(chǎn)品發(fā)布會 誓要“干它一半”》
《自行車價格戰(zhàn)序幕由誰打起？為何效果難以復制？》
責任編輯：Alexa
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
-
別致的精神病 2015-11-05 08:32
別和Canyon比好伐？Canyon一點都不便宜……而且Canyon傾向進階用戶（即能夠自行調試維修的用戶）。如coda_fox這位朋友所說，300（還包含物流）的費用怎么可能支撐一臺車的售后？
查看回復（5）+1
22回復舉報-
trigun 2015-11-05 09:05
兄弟，別忘了，天朝的物流費用可是死貴死貴的。。。
+1
23回復舉報 -
RANYEAH燃燁 2015-11-06 06:26
camyon便宜不便宜是相對的，canyon是性價比高ok?同配置的閃電6w+，而canyon只需要3w
-
別致的精神病回復RANYEAH燃燁2015-11-08 23:54
買閃電有技師幫你裝好調好；不用自己用英語下訂單；不用自己“目測式”地去做fitting；不用考慮貨幣匯率、visa支付、退稅、清關手續(xù)；不用等周末不上班的磨人德國小妖精；不用擔心質保一次來回郵費清關沒完沒了；不用做個保養(yǎng)搞得自己滿手油污…………性價比本就是個很別扭的詞，普通人玩車不能單單看配置的兄弟。
+1
23回復舉報 -
加載更多
-
-
coda_fox 2015-11-05 04:19
不是每個愛好者都是動手能力很強的，車店也需要生存，300的費用怎么可能支撐一臺車的售后？零售店也是要生存的，車掙不到錢就要在配件上找回來，到最后就是客戶還是覺得買的不值，售后服務不好就會讓這個計劃大打折扣。
-
秋風飛揚 2015-11-09 17:22
同意
+1
22回復舉報 -
秋風飛揚 2015-11-09 17:22
同意
+1
22回復舉報
-
-
ohyes54 2015-11-11 17:12
售后問題是需要解決的，我買了輛米蘭，騎著不錯，動手能力強是我的優(yōu)勢，可那些入門汽油很苦惱，因為他們組裝都成問題，更別提修車了！凱路仕已經(jīng)被孤立了，很多其他品牌的車店一看是烈風，給多少錢都不給修！希望能夠盡早解決��！
-
-
夢莎Alexa 美騎編輯 2015-11-05 09:53
感謝捧場
+1
22回復舉報
-
-
-
18665694629 2016-04-25 15:55
自行車的發(fā)展永遠離不開車店。是車店天天做推廣組織騎行活動發(fā)展更多的車友，要沒有車店的作用，也許現(xiàn)在還是單速菜車的世界。價格戰(zhàn)不但傷害行業(yè)發(fā)展。說重一點是影響整體經(jīng)濟
+1
22回復舉報 -
zh1k9w8a 2016-03-18 14:59
能讓消費者得利就行 其他我們不關心
+1
22回復舉報 -
-
-
開膛手貝塔 2015-12-01 18:24
真是還干他一半，哈哈哈哈哈哈哈你應該說干死他，讓世面上的捷安特越來越少。。。。。。。。。。。。。我只是瞎bb的
-
不急鳥 2015-11-10 15:23
線上服務確實很渣，問個問題很不耐煩，要不就是不回應。干他一半，不只是個響亮的口號，要做的太多了。路還很長，別成為別人的笑話！
-
-
-
-
-
加載更多
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
