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從700Bike發(fā)起盲訂到現(xiàn)在，他們已經(jīng)收到了超過(guò)2萬(wàn)個(gè)訂單，人們除了感嘆這是自行車(chē)行業(yè)史無(wú)前例的創(chuàng)舉之外，更加迫不及待地想知道張向東那神秘的自行車(chē)的廬山真面目。日前，美騎網(wǎng)獲邀在深圳見(jiàn)到了閉門(mén)造車(chē)9個(gè)月的700Bike聯(lián)合創(chuàng)始人張向東，以及他們組建的造車(chē)團(tuán)隊(duì)，并對(duì)他們正在造的產(chǎn)品，以及國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展做了一次深入對(duì)談。

導(dǎo)語(yǔ)：700Bike強(qiáng)調(diào)，城市自行車(chē)是新品類(lèi)，并不與傳統(tǒng)自行車(chē)品牌開(kāi)戰(zhàn)，而是共同把中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做得更適合新時(shí)代的中國(guó)，讓這個(gè)市場(chǎng)從1000億規(guī)模變5000億，開(kāi)放共贏。但是，城市自行車(chē)真的是自行車(chē)市場(chǎng)的生力軍嗎？

是開(kāi)放共贏，不是顛覆

“700Bike進(jìn)來(lái)之后，絕不是要搶傳統(tǒng)自行車(chē)廠商的地盤(pán)，我們希望能與這個(gè)行業(yè)的所有期待改變和創(chuàng)新的公司一起把這個(gè)市場(chǎng)做大，原來(lái)，中國(guó)的自行車(chē)市場(chǎng)是千億人民幣的規(guī)模，未來(lái)，當(dāng)更多新品類(lèi)、新品牌加入，才有可能變成三千億，五千億，甚至是萬(wàn)億規(guī)模市場(chǎng)。”張向東說(shuō)這是他站在這個(gè)行業(yè)的第一天就希望推動(dòng)的事情。

很多傳統(tǒng)行業(yè)的人對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司玩法的理解一直是“顛覆”兩個(gè)字，這也確實(shí)在一些行業(yè)中發(fā)生者。不過(guò)，張向東卻在我們的談話中一再?gòu)?qiáng)調(diào)，700Bike的進(jìn)入并不是在破壞傳統(tǒng)自行車(chē)行業(yè)，也不是顛覆傳統(tǒng)自行車(chē)行業(yè)。他們是在擴(kuò)大中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)的改革和進(jìn)步。

張向東希望700Bike是一個(gè)非常開(kāi)放的公司，希望可以跟自行車(chē)行業(yè)的所有傳統(tǒng)品牌共同探討自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題。筆者也認(rèn)為雖然同為自行車(chē)品牌，中間雖然存在競(jìng)爭(zhēng)，但是700Bike進(jìn)入后，更多是帶來(lái)自行車(chē)市場(chǎng)上產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改變，隨著其推動(dòng)城市自行車(chē)新品類(lèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，將帶動(dòng)更多人回歸到以自行車(chē)為優(yōu)選的出行方式中來(lái)，這對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的品牌廠商的好處是顯而易見(jiàn)的。

實(shí)際上，自行車(chē)行業(yè)也確實(shí)渴望一些變革。張向東表示在今年的中國(guó)展上，很多傳統(tǒng)廠商的人見(jiàn)到他都會(huì)跟他聊起這個(gè)行業(yè)的一些苦惱，以及產(chǎn)品創(chuàng)新的問(wèn)題。他們希望看到變化，也對(duì)700Bike這樣的互聯(lián)網(wǎng)基因的公司進(jìn)入表示歡迎。如果700Bike真的能給行業(yè)帶來(lái)新鮮的血液，也未嘗不是一件好事。

另一方面，傳統(tǒng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也面臨兩個(gè)困境——沒(méi)有訂單，沒(méi)有研發(fā)費(fèi)用——翻譯成互聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)言則是用戶(hù)和資本，剛好這兩點(diǎn)都是互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)A輪融了一千五百萬(wàn)美金的700Bike進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)時(shí)，他們決定成為攪動(dòng)這個(gè)行業(yè)發(fā)生變化的一股新力量。比如變速器這個(gè)零件，700Bike有幾個(gè)選擇：要么直接做單速自行車(chē)，但這會(huì)影響到產(chǎn)品功能；要么選擇和Shimano或Sram合作，但成本很高；或者與國(guó)內(nèi)廠商合作研發(fā)。700Bike選擇了第三條路。

理論上，700Bike帶來(lái)的新品類(lèi)和新模式，一定程度上讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的廠商有了新的生意，也可以帶動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，為原本同質(zhì)化的供應(yīng)鏈帶來(lái)新的機(jī)遇。

新一代城市自行車(chē)如何挑戰(zhàn)山馬地位？

成為中國(guó)新一代城市自行車(chē)的代名詞是700Bike今年的市場(chǎng)目標(biāo)。他們希望未來(lái)城市自行車(chē)成為中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)一個(gè)全新的品類(lèi)，并預(yù)期這樣的市場(chǎng)變化將在2015下半年就會(huì)發(fā)生。

但是，在目前山馬橫行的年代，兩三年之內(nèi)城市自行車(chē)市場(chǎng)究竟能發(fā)展到多大規(guī)模，我們還不得而知。在全球市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)外城市自行車(chē)與其他自行車(chē)的比例是9：1，而國(guó)內(nèi)90%則是山地車(chē)，這確實(shí)表明其他品類(lèi)的自行車(chē)擁有可觀的發(fā)展空間。700Bike定位都市人群做最適合城市道路、且距離用戶(hù)最近的城市自行車(chē)，這樣的產(chǎn)業(yè)細(xì)分、品類(lèi)突破，也恰恰會(huì)成為他們的機(jī)遇。但是，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)有其特殊性，城市自行車(chē)車(chē)并不一定可以挑戰(zhàn)山地車(chē)的統(tǒng)治地位——至少短期內(nèi)不能。

前不久，張向東在接受某網(wǎng)站采訪時(shí)，是這么描述自己的潛在用戶(hù)的：“有經(jīng)過(guò)深入思考的生活態(tài)度，非常自信，和自行車(chē)的哲學(xué)一致，比如簡(jiǎn)單、自由，同時(shí)，熱愛(ài)生活，追求品質(zhì)，清楚地知道多付出一些成本可以換回更好的體驗(yàn)，愿意為更好地體驗(yàn)買(mǎi)單。”我們不難預(yù)測(cè)，700Bike城市自行車(chē)車(chē)肯定不會(huì)走低端路線。

如果按照中高端價(jià)位，國(guó)內(nèi)山地車(chē)的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)多于其他車(chē)款，并且是一個(gè)相對(duì)成熟的產(chǎn)品，那么新的市場(chǎng)如何打開(kāi)呢？對(duì)此，張向東表示：“造成山地車(chē)壓倒性地位的原因，一方面是傳統(tǒng)品牌在研發(fā)新的品類(lèi)投入和創(chuàng)新不夠，另一方面，是一些渠道商錯(cuò)誤地引導(dǎo)消費(fèi)者作出不正確的教育結(jié)果�！毕蛉魏斡脩�(hù)一律推薦山地車(chē)，忽略用戶(hù)的真實(shí)需求和體驗(yàn)，這是張向東所代表的互聯(lián)網(wǎng)人非常不認(rèn)同的做法。700Bike從一開(kāi)始就給自己的定義就是離用戶(hù)最近的自行車(chē)公司，在去年加入700Bike后，張向東做的第一件事情，就是帶著團(tuán)隊(duì)走訪全國(guó)六個(gè)城市，面對(duì)面跟用戶(hù)交流，了解他們真是的需求和痛點(diǎn)。

但是城市自行車(chē)車(chē)是否就是真正符合國(guó)內(nèi)用戶(hù)的需求呢？雖說(shuō)歐洲如阿姆斯特丹等號(hào)稱(chēng)單車(chē)王國(guó)的城市都是城市車(chē)居多，但是國(guó)內(nèi)的情況畢竟不一樣。最基本的問(wèn)題就是路況：先不說(shuō)很多城里的自行車(chē)道有一段沒(méi)一段，就算有，很多就是造工粗糙疏于維護(hù)，硬生生能騎出越野的感覺(jué)。如果是沒(méi)有自行車(chē)道的地方，路況更是各種復(fù)雜。這樣的情況下，城市車(chē)除了能提供更為輕松的坐姿，確實(shí)想不出城市車(chē)比山地車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)。我們相信城市的騎行環(huán)境會(huì)隨著時(shí)間日趨完善，但是就目前的進(jìn)展來(lái)看這將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。在這個(gè)客觀情況下，筆者覺(jué)得為平緩路況設(shè)計(jì)的城市車(chē)在短時(shí)間內(nèi)難以取代能應(yīng)付更復(fù)雜地形的山地車(chē)。

那么，是否因之前沒(méi)有傳統(tǒng)自行車(chē)廠商在國(guó)內(nèi)推城市自行車(chē)這個(gè)品類(lèi)，而導(dǎo)致城市車(chē)市場(chǎng)偏�。渴聦�(shí)并不盡然，Trek、Specialized等很多國(guó)際品牌都有城市車(chē)款（叫法可能是通勤車(chē)、混合車(chē)，但是基本都具備城市車(chē)的特點(diǎn)），筆者與這些品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人也聊過(guò)，早在幾年前，他們也嘗試過(guò)在國(guó)內(nèi)推城市車(chē)的品類(lèi)，無(wú)奈一直沒(méi)辦法做起來(lái)。其實(shí)想想當(dāng)年的老二八也算是城市車(chē)，但是后來(lái)永久、鳳凰、飛鴿這些老品牌卻一直無(wú)法在城市自行車(chē)上有所創(chuàng)新和變化，最終抵不過(guò)山地車(chē)的沖擊，經(jīng)歷了一段痛苦的沒(méi)落期，最近的回歸進(jìn)程中，他們不得不增加了運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)品線，以此來(lái)彌補(bǔ)中高端市場(chǎng)的空白，這其中，宣傳引導(dǎo)和市場(chǎng)慣性是一個(gè)方面，而事實(shí)上他們也不約而同的表示國(guó)內(nèi)城市的騎行環(huán)境是制約城市自行車(chē)發(fā)展的痛點(diǎn)。

另一組來(lái)自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最新數(shù)據(jù)似乎說(shuō)明了一些問(wèn)題。筆者了解到，捷安特的子品牌莫曼頓，也是定位城市生活，2014年整體銷(xiāo)量達(dá)到數(shù)十萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)于整個(gè)中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)意味著什么？張向東給出了他的觀點(diǎn)：“這個(gè)數(shù)字讓我們非常驚喜，更為傳統(tǒng)行業(yè)感到開(kāi)心，更為用戶(hù)開(kāi)心，因?yàn)榇蠹医K于不再用山地車(chē)的思考方式去滿足城市自行車(chē)愛(ài)好者的需求了。這與我們與用戶(hù)了解到的需求也非常一致，大家渴望這樣的適合城市生活的產(chǎn)品出現(xiàn)。但是未來(lái)，包括700Bike在內(nèi)，我們?nèi)匀贿�需要多花一些精力和時(shí)間，接近用戶(hù)、理解用戶(hù)，才能真正的把新一代中國(guó)人的需要的城市自行車(chē)帶到大家面前�！�

“而對(duì)于這個(gè)行業(yè)，它正預(yù)示著一個(gè)時(shí)代的臨近，進(jìn)一步證明城市自行車(chē)市場(chǎng)是對(duì)的，并且在快速的發(fā)展，接下來(lái)還會(huì)發(fā)生很大的變化�！� 張向東補(bǔ)充道。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定市場(chǎng)大小

筆者進(jìn)入自行車(chē)圈子之后，雖然經(jīng)常接觸到一些朋友說(shuō)：哎呀我家里已經(jīng)有好幾輛自行車(chē)了。但是畢竟，國(guó)內(nèi)大部分人消費(fèi)能力還是有限的，如果一輛山地車(chē)能解決我通勤和周末野外玩耍的需要，我為什么要另外買(mǎi)一輛只能在城市跑的自行車(chē)？即使是能騰出千把兩千塊的買(mǎi)車(chē)錢(qián)，很多人的蝸居也騰不出放置兩輛車(chē)的地方。如果我們?cè)诮诸^最常見(jiàn)的幾百元通勤車(chē)也屬城市車(chē)的話，那么城市車(chē)這個(gè)市場(chǎng)可以說(shuō)是相當(dāng)大，但是這個(gè)群體注定不能是700Bike的目標(biāo)消費(fèi)者，因?yàn)樗麄兇蟛糠滞耆�是把自行�?chē)當(dāng)成是代步工具，而這些用戶(hù)如果有千把塊預(yù)算，他們大概更愿意買(mǎi)一輛平價(jià)的電動(dòng)車(chē)。

那么，700Bike城市自行車(chē)的用戶(hù)在哪里呢？對(duì)此，700Bike聯(lián)合創(chuàng)始人劉冬給出了解釋?zhuān)壕嚯x我們最近的用戶(hù)一定也是最為關(guān)注張向東和700Bike的人，而他們也是關(guān)注這個(gè)行業(yè)發(fā)展的人，他們?cè)敢鈬L鮮，喜歡優(yōu)先享受體驗(yàn)，這些將是700Bike城市自行車(chē)最核心的用戶(hù)群體。第二個(gè)梯隊(duì)，是自行車(chē)的玩家，他們不止擁有一輛自行車(chē)，并且很懂自行車(chē)，也知道在哪里需要騎什么車(chē)，這一群比第一梯隊(duì)的規(guī)模更大。第三梯隊(duì)的人群，他們會(huì)把自行車(chē)定義為一個(gè)生活的必需品，就像在生活中擁有一雙跑鞋、一副球桿，但又不是每天都一定要用，而城市自行車(chē)正在成為一個(gè)生活方式被倡導(dǎo)的時(shí)候，大家也會(huì)希望擁有。最后一類(lèi)人群，則是把自行車(chē)當(dāng)交通工具。目前，700Bike城市自行車(chē)現(xiàn)階段最重要的還是滿足前三梯隊(duì)的用戶(hù)。而第一、二梯隊(duì)用戶(hù)非常重要，但是市場(chǎng)規(guī)模有限，而第三類(lèi)用戶(hù)不光需要很好的產(chǎn)品來(lái)滿足，還需要精神文化的倡導(dǎo)。

這也正是700Bike與傳統(tǒng)自行車(chē)廠商不同的地方，這個(gè)快樂(lè)造車(chē)的團(tuán)隊(duì)的深圳辦公室位于南山區(qū)最繁華的地方。筆者了解到，在選址之初，他們就希望深處最接近都市年輕人的地方。700Bike研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王亮說(shuō)：“這樣就可以每天上班、吃飯，購(gòu)物、包括看電影，都隨時(shí)可以接觸到都市最年輕的一群人，了解他們喜好什么，穿著什么樣的衣服，文化生活是怎樣的，包括騎什么車(chē)、出行方式的變化等等。透過(guò)對(duì)他們的生活方式來(lái)貼近它，了解它，讓這從設(shè)計(jì)到工程到研發(fā)人員從產(chǎn)品定位時(shí)就思考的很清楚，700Bike是誰(shuí)在造車(chē)。

深入接近用戶(hù)，也讓700Bike在很早就看到另外一個(gè)現(xiàn)象，就是單車(chē)回潮與自行車(chē)的回歸，并不是因?yàn)樾阅芨呒?jí)引起的，而是一個(gè)時(shí)尚和生活方式的引領(lǐng)。這些年輕人會(huì)認(rèn)為騎車(chē)是一種時(shí)尚，并不僅僅是一臺(tái)交通工具。他們希望要高顏值，好性能，舒適的車(chē)。這正是700Bike產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)努力的方向。

對(duì)此，張向東也表示：?jiǎn)诬?chē)回潮與自行車(chē)的回歸，是一種對(duì)自行車(chē)文化的認(rèn)同，以及自行車(chē)所代表的生活態(tài)度的新的理解。更不能忽視的是，這背后顯現(xiàn)出的中國(guó)消費(fèi)升級(jí)正在來(lái)臨，用戶(hù)從原來(lái)的一種低價(jià)或者為了滿足功能性的需求，開(kāi)始追求品質(zhì)和態(tài)度這種方式，自行車(chē)是一個(gè)很好的容器。不是所有的產(chǎn)品都有這種能力，但自行車(chē)可以。

700Bike的限制和阻力

眾所周知，門(mén)店是自行車(chē)行業(yè)最大的銷(xiāo)售渠道。而基于成本控制、營(yíng)銷(xiāo)模式等綜合因素， 700Bike這樣的互聯(lián)網(wǎng)基因的公司的一定會(huì)將產(chǎn)品通過(guò)電商來(lái)銷(xiāo)售。但由于自行車(chē)的體積還是比較大，因此物流方面的成本壓力也比較大。

而相比物流的問(wèn)題，更大的問(wèn)題是售后服務(wù)。如果產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，尤其是整車(chē)遇到問(wèn)題，對(duì)于用戶(hù)和700Bike都要承擔(dān)較大的成本。對(duì)此，700Bike團(tuán)隊(duì)表示，他們總結(jié)了一些山地車(chē)等經(jīng)常出現(xiàn)的售后問(wèn)題，在前期設(shè)計(jì)上首先進(jìn)行規(guī)避。如果配件出現(xiàn)損壞，他們會(huì)整個(gè)配件寄給用戶(hù)。另外，他們還會(huì)在部分城市設(shè)立維修點(diǎn)，而且不排除在一些重點(diǎn)城市支持上門(mén)的維修。當(dāng)用戶(hù)規(guī)模壯大以后，還將計(jì)劃采用基于互聯(lián)網(wǎng)“用戶(hù)對(duì)用戶(hù)”的修理方法。

但是，如果在前期的銷(xiāo)售過(guò)程中，各地的維修點(diǎn)建立速度跟不上，“用戶(hù)對(duì)用戶(hù)”的模式又未能形成的情況下，如果部分車(chē)子出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)不會(huì)影響700Bike口碑的建立？這是張向東和700Bike必須要面對(duì)的問(wèn)題。另外，自行車(chē)整車(chē)不太可能開(kāi)箱即用，但愿700Bike的自行車(chē)組裝能夠比較簡(jiǎn)單，各種小白用戶(hù)均能自己安裝好。

城市自行車(chē)肯定有市場(chǎng)

上面說(shuō)完在國(guó)內(nèi)推廣城市自行車(chē)的阻力，但筆者并不認(rèn)為城市車(chē)在國(guó)內(nèi)不能做。其實(shí)喜歡擁有優(yōu)雅外觀、貼心設(shè)計(jì)的自行車(chē)的用戶(hù)也不少，更何況張向東說(shuō)他們的新車(chē)為了適合國(guó)內(nèi)車(chē)友的需求，連零部件都大部分舍棄現(xiàn)成的供應(yīng)商而不惜重本自主研發(fā)。只是，筆者對(duì)于張向東希望城市車(chē)可以發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的自行車(chē)品類(lèi)的野心難以認(rèn)同。雖然在訪談中他也提到過(guò)固齒車(chē)（死飛）這個(gè)品類(lèi)在國(guó)內(nèi)都能火起來(lái)，在當(dāng)時(shí)一定程度還是可以貼合一部分年輕的需求，這也是人們期望自行車(chē)回歸城市的一種需求，但是，最終死飛仍然受到一些較高的使用門(mén)檻限制并沒(méi)有普及到更大眾用戶(hù)當(dāng)中。因此，這一次，城市自行車(chē)能做到什么樣的地步，我們拭目以待。

而且國(guó)內(nèi)還是有相當(dāng)一部分幸福的人，他們的日常通勤路況還是挺不錯(cuò)的。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，優(yōu)雅舒適的坐姿，帥氣或漂亮的服裝隨便穿（部分城市車(chē)有防止裙子卷進(jìn)后輪的設(shè)計(jì)），確實(shí)是一個(gè)更好的選擇。

張向東一直毫不掩飾他對(duì)自行車(chē)那種真切的熱愛(ài)，這也獲得了很多自行車(chē)愛(ài)好者的認(rèn)同，而700Bike也一直在培養(yǎng)屬于自己的單車(chē)文化：潮流，充滿生活氣息，有逼格。2萬(wàn)人去訂一輛連樣子都沒(méi)見(jiàn)過(guò)的自行車(chē)，足可見(jiàn)張向東和700Bike 的影響力。至于整車(chē)出來(lái)，我甚至有理由相信，只要這個(gè)系列的城市車(chē)能騎得動(dòng)，就能賣(mài)得動(dòng)——當(dāng)然，從700Bike的投入可以看出，他們的城市車(chē)至少會(huì)是不錯(cuò)的良品。

張向東對(duì)自行車(chē)的熱愛(ài)還體現(xiàn)在，他并不希望去打破自行車(chē)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。崇尚傳統(tǒng)自行車(chē)工藝的張向東，一直用柳宗悅工藝大師的設(shè)計(jì)真言“事物有謙虛之美，忠順之德，慎用淫賤之軀”來(lái)向他的設(shè)計(jì)部門(mén)傳遞設(shè)計(jì)理念。他認(rèn)為在自行車(chē)100多年的歷史里面，傳統(tǒng)的東西已經(jīng)很美，他們都經(jīng)受了時(shí)間的考驗(yàn)。他認(rèn)為他們所做的突破都在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上的，而不是把產(chǎn)品變成稀奇古怪，博人眼球的東西。他著重于細(xì)節(jié)的改造，給大家創(chuàng)造令人驚艷的自行車(chē)。對(duì)于自行車(chē)的這種感情，相信也能引起很多自行車(chē)愛(ài)好者的共鳴。

張向東的城市車(chē)要火，有幾個(gè)重點(diǎn)

當(dāng)然，這只是筆者愚見(jiàn)，可能700Bike團(tuán)隊(duì)早已胸有成竹了。

互聯(lián)網(wǎng)式營(yíng)銷(xiāo)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，營(yíng)銷(xiāo)是產(chǎn)品是否成功的關(guān)鍵�！熬葡阋才孪镒由睢�，現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的年代，同品類(lèi)的產(chǎn)品林林總總，如果想要脫穎而出獲得消費(fèi)者的寵愛(ài)，首先你要吸引到他們的注意。小米就是產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的佼佼者，盡管小米手機(jī)各種問(wèn)題讓人詬病，但是依然沒(méi)有阻擋小米的成功�；ヂ�(lián)網(wǎng)行業(yè)出身的張向東，相信對(duì)市場(chǎng)早已有自己的部署，而從之前的盲訂等一系列動(dòng)作中，我們也能感受到他的團(tuán)隊(duì)高超的策劃能力，以及敢于打破傳統(tǒng)手法的勇氣。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)也有太多不確定因素，而且在自行車(chē)行業(yè)也是新的嘗試，能否行得通，要等真正的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證。

優(yōu)秀的產(chǎn)品體驗(yàn)。成功的營(yíng)銷(xiāo)是第一步，優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量才是形成口碑的基礎(chǔ)。張向東和他的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)一直在強(qiáng)調(diào)他們?cè)谟眯娜プ鲞@個(gè)產(chǎn)品，大部分技術(shù)都屬于自主研發(fā)，而且產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)也不乏來(lái)自傳統(tǒng)自行車(chē)大牌的資深人士，我們有理由相信這至少會(huì)是一系列不錯(cuò)的產(chǎn)品。在接受采訪的過(guò)程中，700Bike產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)表示他們不會(huì)像傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司一樣追求單品爆款。筆者猜測(cè)，700Bike的產(chǎn)品并不完全會(huì)按照尺寸而劃分，它們有可能有些按照性別劃分，一些按照使用的情景和穿著劃分。而根據(jù)需要和定位，不同的車(chē)款使用的材料也不同。它們并不只是交通工具，它們更是根據(jù)用戶(hù)不同需求，給予用戶(hù)不同的體驗(yàn)度。

增值服務(wù)支持。這主要是指700Bike自行車(chē)電子部分的功能以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持。目前市面上正在做所謂智能自行車(chē)的公司很多，不過(guò)大多數(shù)也是主打數(shù)據(jù)測(cè)量、防盜以及社交等功能，700Bike自行車(chē)估計(jì)也難以做出新的花樣，所以他們從來(lái)不強(qiáng)調(diào)他們是做智能自行車(chē)，而是會(huì)有這些功能的“一臺(tái)很用心的好車(chē)”。不過(guò)，電子部分如果能夠給予用戶(hù)很好的體驗(yàn)的話，肯定會(huì)讓產(chǎn)品獲得更高的評(píng)價(jià)。在市面數(shù)據(jù)測(cè)量技術(shù)已經(jīng)日趨成熟的今天，要集成速度、踏頻、軌跡等數(shù)據(jù)測(cè)量并不是太大的問(wèn)題，但也難以和其他同類(lèi)產(chǎn)品拉開(kāi)距離；所以筆者認(rèn)為，700Bike 可能會(huì)在社交方面做更大的文章。張向東也證實(shí)，他們偏向社交的700Bike APP將會(huì)和他們自行車(chē)上的電子元件打通，讓騎行有更多的樂(lè)趣。

最后，雖然我認(rèn)為，張向東把城市自行車(chē)短期內(nèi)做成國(guó)內(nèi)第一大自行車(chē)品類(lèi)的目標(biāo)有點(diǎn)不切實(shí)際，但是我很佩服張向東的視野——越困難的事情就越有做的價(jià)值。張向東的目標(biāo)很大，但是他確實(shí)有為這個(gè)目標(biāo)在做著實(shí)際的努力。如果700Bike自行車(chē)能把城市車(chē)做成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主流品類(lèi)之一，即使不是最大的，筆者認(rèn)為張向東已經(jīng)成功了。

歡迎在評(píng)論中提出你對(duì)城市自行車(chē)前景的觀點(diǎn)

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