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自行車變速器可能是自行車上零配件涉及的廠商最少的一部分，目前為人所熟知的仍為三大家——Shimano、SRAM、Campagnolo，這三者在業(yè)內(nèi)達(dá)到的技術(shù)高度是其他家難以匹敵的，雖然這是個難以跨越的技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)有部分廠商也開始入駐這個領(lǐng)域進(jìn)行自主性的原創(chuàng)。

廣東順泰自行車配件有限公司正是其中之一，美騎記者日前在中國展上看到順泰SENSAH的品牌創(chuàng)始人錢總，我們聊起了國人做自行車變速器的那些事。

由點(diǎn)及面：主打山地車變速器 緊跟11速潮流

順泰自行車配件成立于2013年，前期主要進(jìn)行自行車各類專利的研發(fā)，2014年10月份開始量產(chǎn)變速器。目前產(chǎn)品以山地車變速器為主，平把公路車、折疊車及外三速變速器為輔，涵蓋9速、10速、11速各類別產(chǎn)品。這次參展的產(chǎn)品主題為“SHIFTED THINKING”，在于希望通過產(chǎn)品來轉(zhuǎn)變?nèi)藗兌嗄晷纬傻乃季S方式。

順泰11速變速套件——SRX系列

上海展上，我們看到了順泰的11速變速產(chǎn)品——SRX變速系統(tǒng)，包括2X11速及1X11速兩種套件。指撥采用雙向釋放及上檔推桿防滑設(shè)計，后撥則利用了1:1技術(shù)，其窄輪廓設(shè)計與現(xiàn)有的影子后撥相比，在高度上還有4mm的優(yōu)勢，大大提高了產(chǎn)品在各種惡劣環(huán)境的通過性。更讓人欣喜的是，后撥上還加裝了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鏈條張力穩(wěn)定系統(tǒng)，消費(fèi)者可以通過稍低的準(zhǔn)入門檻接觸到高技術(shù)帶來的騎行樂趣。另外為使維修和清洗工作變得簡單方便，順泰還在SRX11速后撥上增加具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“Cage Lock Pawl”技術(shù)，輕輕一按就可以將鏈籠鎖定在一個使鏈條松弛的位置，輕松愉快地完成各種工作。當(dāng)完成維修保養(yǎng)工作并裝好鏈條之后，只需輕輕的向前推動一下鏈籠即可解除鎖定。

外三速作為新推出的產(chǎn)品也是應(yīng)對市面上412折疊車用戶的需求。一些折疊車友喜歡改裝外三速，但卻只能使用市面上現(xiàn)有的公路車后撥加平把車或山地車指撥來搭配，這不但需要更改后撥的限位螺釘?shù)拈L度，同時由于指撥是多檔位行程，只能使用其中的兩個檔位，其余的都是空檔，給消費(fèi)者帶來非常大的困擾。順泰自主開發(fā)的外三速專用指撥，檔位清晰明了，同時采用指撥限位，無需更換后撥的限位螺絲。

順泰產(chǎn)品獲得實(shí)用新型專利認(rèn)證

我想你也一樣會疑問，在這個三足鼎立的變速器市場狀況下，順泰是如何定位并求取一席之地？錢總在接受記者分析了自身及三大家的各自優(yōu)勢，目前，CP只做高端公路車的變速器，Shimano及SRAM產(chǎn)品線則相對齊全，顯然與這兩者正面交鋒無異于以卵擊石，但錢總表示知道自家長處在哪里。

“CP的產(chǎn)品線較為單一，Shimano及SRAM產(chǎn)品齊全但交期長、售價高，難以達(dá)到部分整車廠商的訴求。而我們知道怎么做變速器，并且做性能和品質(zhì)達(dá)到大廠標(biāo)準(zhǔn)但價格則相對低的產(chǎn)品”。他對自己的團(tuán)隊(duì)有信心，不管從研發(fā)經(jīng)驗(yàn)還是對專利及產(chǎn)品的了解深度，他都堅(jiān)信出品能夠得到消費(fèi)者的青睞。

他還說明了從9速的變速器開始生產(chǎn)的原因，“9速以下的產(chǎn)品量多價廉，我們無法做到如此低價，低價勢必會損害產(chǎn)品的質(zhì)量，這不是我們想要的結(jié)果”。

一群技術(shù)男的理想邦

團(tuán)隊(duì)的大部分員工原本是SRAM的技術(shù)員，大多有十幾年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。創(chuàng)始人于2000年加入SRAM，在SRAM工作多年后專為研發(fā)部經(jīng)理，2009年離開SRAM之后前往中山一家生產(chǎn)汽車配件的公司施寶達(dá)。由于該公司有計劃進(jìn)駐自行車行業(yè)，他被聘請為研發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)鉆研各家變速套件的技術(shù)專利并成功開發(fā)飛輪等產(chǎn)品。2013年他與同伴創(chuàng)立順泰公司，恰逢SRAM順德工廠遷往昆山，一些沒有隨工廠搬遷而留在當(dāng)?shù)氐娜藛T便加入他的團(tuán)隊(duì)。目前這個團(tuán)隊(duì)有二十余人，他們擁有自己的工廠，有完善的材料處理配套系統(tǒng)以及成熟的供應(yīng)商體系，可以保證出貨量及品質(zhì)。

錢總在與記者的交談中表示了以做品牌的標(biāo)準(zhǔn)來做產(chǎn)品的決心，“靠一兩年功夫取得的市場上位是短期效應(yīng)，最主要還是要靠豐富而完善的產(chǎn)品進(jìn)行支撐，為此產(chǎn)品線一完善就前來參加上海展”。

國產(chǎn)變速器成長需要時間

錢總稱，在進(jìn)行產(chǎn)品實(shí)際開發(fā)之時，他已經(jīng)涉足各類專利的研究，將三大家的專利研究得非常透徹，再針對自家即將開發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行深究。他透露，目前所有產(chǎn)品都進(jìn)行了專利注冊。另一方面，順泰還與幾大整車廠商——�，斕�、狼途及SAVA等達(dá)成合作，邀請對應(yīng)他們加入相關(guān)產(chǎn)品的測試。他坦白，工廠開始進(jìn)入生產(chǎn)的時間不久，不敢在短時間內(nèi)大批量放開生產(chǎn)，公司從上至下都需要時間學(xué)習(xí)，邊做邊學(xué)，一起成長，“等到時機(jī)成熟的時候，再進(jìn)行真正規(guī)模的大批量生產(chǎn)，以期更好管控產(chǎn)品”。

電子與智能是未來的變速器趨勢

11速如此風(fēng)行的當(dāng)下，我們也很自然地談到自行車變速器的未來。作為技術(shù)分子，錢總預(yù)測未來的方向是電子及智能。他表示，Shimano公路車的電子部分已經(jīng)下放到山地車，如今M9000已有了電變版，他相信電子化是趨勢。因此他表示已在這方面與國外一些機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究，并緊跟潮流。

另一方面，他也看好智能化，因此也在與深圳一些公司進(jìn)行合作。在他看來，目前一些廠商的理念很好，但實(shí)現(xiàn)過程中沒有契合車友的需求�！昂芏嘧鲋悄墚a(chǎn)品的公司其實(shí)是脫離了自行車，沒有扎根于自行車行業(yè)，在這個行業(yè)的人做出來的智能產(chǎn)品會更加滿足需求�！彼�認(rèn)為“騎行教練”能夠成為一個很好的突破點(diǎn)，他也描繪道，“很多人現(xiàn)在騎車都想提高自己的成績，但因?yàn)轵T行習(xí)慣、騎行方式、對踏頻心率的掌控都不是很準(zhǔn)確，簡單地從今天騎累了明天不累這些感性的方式來鑒定個人成績的提高，但真的提高多少不明確，但如果有一個好的教練，名師一點(diǎn)即通。但不可能每個人都請一個老師，但從我個人來看，如果有一個軟件，當(dāng)然需要很多硬件一同支持。我可以設(shè)置一個標(biāo)準(zhǔn)車手的踏頻、心率、左右腳的踩踏力度等參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，今天你騎完之后回來對照標(biāo)準(zhǔn)，哪一方面有差距應(yīng)該怎么調(diào)整提高，軟件也會有相應(yīng)的建議，很具指導(dǎo)意義�！绷硗�，他也看好個人騎行間的互動，這顯然也是很多智能產(chǎn)品公司目前正在摸索的方向。

責(zé)任編輯：凌子