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Joel Smith是X-Fusionshox公司的總經(jīng)理，他擁有著豐富的山地自行車相關(guān)的避震經(jīng)歷。

在X-Fusionshox成立之前，Manitou Suspension曾經(jīng)風(fēng)靡一時，但是之后不久的時間里，Joel Smith運用他山地自行車的避震知識、技能與John Tomac 的合作，一步一個腳印累積，誕生了Tomac Bikes。在與Tomac搭建一個研究與生產(chǎn)自行車避震系統(tǒng)的平臺之后，X-FUSION SHOX品牌就出世了，公司總部坐落在加利福尼亞州的圣克魯斯。

BikeRadar：X-Fusion在圣克魯斯成立多久了?

Joel Smith：在1999年時已經(jīng)成立，但是那會兒主要是為別的工廠代工居多，我們很快就擁有了自己的品牌產(chǎn)品。公司開始的時候，美國的辦公室設(shè)在加利福尼亞州北部，5年前我們就從圣何塞搬到圣克魯斯了。我們選擇圣克魯斯主要原因是我們所有的產(chǎn)品設(shè)計、發(fā)展和評測都需要通過試騎，一年四季都需要騎車。而圣克魯斯是最好的騎車圣地，加上這片地區(qū)有很多別的自行車公司，這樣擁有更多的機會與其他公司近距離地交流。

BikeRadar：為什么你會認(rèn)為圣克魯斯地區(qū)是一個自行車產(chǎn)業(yè)地呢？

Joel Smith：很明顯這里氣候好，騎行方便。我一直都認(rèn)為它是作為加利福尼亞州北部地區(qū)玩山地車的聚集地，我們可以想到早期的Bontrager和Paul Turner-era ；還有就是我認(rèn)為更多的自行車品牌來圣克魯斯，就更容易促使其他自行車公司的加入。

BikeRadar：現(xiàn)在X-FUSION的產(chǎn)品有了一些體面的OEM ，你希望哪兒最適合？

Joel Smith：說到OEM，還有市場零售，其實在過去的兩年就一直呈現(xiàn)上升的趨勢，但是因為OEM的絕對值，這將決定它該往哪兒走。要講有利可圖的話，肯定是市場這部分，利潤高，但是相對目前的市場銷售還不夠。

BikeRadar：像INTENSE的大品牌自行車也用了你們的產(chǎn)品組裝整車，還有別的品牌也用你們的避震產(chǎn)品了嗎？

Joel Smith：Specialized 一直都是我們的客戶，Ibis是第一個運用我們X-FUSION的產(chǎn)品組裝整車出售的高端山地車，對此我會對Tom 和 Hans心懷感恩，在早期我們就有機會把X-FUSION的產(chǎn)品介紹給他們用，謝謝他們的信任，是他們促使了Ibis公司用我們的產(chǎn)品。和INTENSE一樣。Rocky Mountain, Norco, GT 和Cannondale這些品牌都有用 X-Fusion的避震器。 

Joel Smith騎著一臺Ibis的山地自行車在圣克魯斯的山上，Ibis是第一個運用X-FUSION的產(chǎn)品組裝整車出售的高端的山地自行車。

BikeRadar：那X-FUSION 是否還做別的產(chǎn)品呢？

Joel Smith：有的，自行車和摩托車都有做，但是我們之間的協(xié)議是機密的。

BikeRadar：近幾年，我們發(fā)現(xiàn)X-FUSION有了自己的一大隊伍，而且你們的產(chǎn)品發(fā)展的步伐也很快，與此同時還能提供體面而一致性的阻尼系統(tǒng)，你是否找到了你想要走的方向，對于未來，有什么想說的？

Joel Smith：給大家提供高性價比的產(chǎn)品一直是我們的目標(biāo)，不管是在性能上還是鋼性乃至質(zhì)量，都會一直往好的研究去發(fā)展。天道酬勤，總有一天人們會關(guān)注我們的，說到不久的將來我感到很興奮，因為我們未來有更多更有趣的產(chǎn)品和大家分享。

BikeRadar：現(xiàn)在有那么多的避震品牌在不斷更新避震產(chǎn)品，有的已經(jīng)慢慢淘汰，你怎么看？

Joel Smith：在避震圈里，玩避震游戲確實很難，這也是少數(shù)人做避震的原因（特別是自行車品牌縱橫的今天），要是你在這圈子里混久了，就知道這游戲?qū)Ρ苷鸸�司來說就像搭過山車一樣。

終究于一個問題，若在數(shù)量上增加，所有的保修保養(yǎng)免單，一樣會有車友因為個人的問題或者帶有情感色彩的客戶表示不滿意。Manitou 和 Marzocchi的數(shù)量增長很快，我認(rèn)為他們的服務(wù)不能只是處理糾紛的。當(dāng)他們騎著山地車撒野時，并不表明他們不會再搭著山地車重返歸來。

還記得老牌RockShox嗎？這曾經(jīng)是統(tǒng)治性的品牌，也有畸形的時候，但目前有繼往開來的步調(diào)，還有最近的FOX，大家也是有目共睹。做好避震品牌是一件不容易的事。要在避震系統(tǒng)世道里站得住腳，必須要以前車之鑒，吸精良而棄無益，只有這樣才能把自己的品牌做大做響。

BikeRadar：那從當(dāng)下看，你覺得誰做的自行車避震的產(chǎn)品較好呢？

Joel Smith：避震產(chǎn)品有不同的分類，在不同的分類中總會有最棒的產(chǎn)品。在性能和價格上說我寧愿相信X-FUSION是最好的；在產(chǎn)量多上來說RockShox Pike很好，如果只考慮性能我會選擇BOS，當(dāng)我們在做自行車評測時，同事之間總是對比前叉，高談闊論。

Joel Smith和BikeRadar 的記者 Andrew Dodd在圣克魯斯騎行

他說：“好天氣，在圣克魯斯騎車時，就像一張唯美的圖片一樣�！�

BikeRadar：如果公司不在圣克魯斯，哪兒將會是你最佳的選擇地？

Joel Smith：要是夏天不是那么熱的話，我一定會說亞利桑那州的鳳凰城,。那里的自行車道都是那樣充滿挑戰(zhàn)，我喜歡挑戰(zhàn)，但不得不說那里的夏天確實很熱。

我也喜歡科羅拉多州，特別是Salida的附近，唯一不好的就是冬天那里下雪，騎行受到限制。我也只好說拉古納海灘會是下一個地方，因為我們和Brian Lopes在那里做過很多的評測，那里的天氣也很好，平時的一些技術(shù)騎行的話，那里肯定是個不錯的選擇。

BikeRadar：明天你會去哪兒騎行，如果哪兒都可以的話你會和誰一起？

Joel Smith：我會和Johnny T 在鳳凰城騎行，我和他已經(jīng)在那里一起騎過好幾次了，留下不少美好的回憶。

責(zé)任編輯：sunny