以賣相驚奇的魚骨線管走紅，長(zhǎng)期與大牌高端車款搭配出現(xiàn)在大環(huán)賽場(chǎng)，得到職業(yè)車壇大咖的臨幸，多次成為外媒單獨(dú)報(bào)道對(duì)象，甚至還被譽(yù)為線管中的“法拉利”，近些年JAGWIRE以其線管頗得人心。我想大多數(shù)人都不會(huì)想象得到小小線管也能撐起一盤生意，成為一番長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的事業(yè)，我也是。帶著問(wèn)題，我們前往JAGWIRE位于昆山的中國(guó)營(yíng)運(yùn)中心拜訪了經(jīng)理柯信彰Sam，在解惑的過(guò)程中他還充當(dāng)了向?qū)В蛭覀冋故玖薐AGWIRE昆山廠的運(yùn)作以及一根好用的線管是如何生產(chǎn)出來(lái)的。
Sam從2012接手昆山工廠的管理，他是一個(gè)很有想法的人，擅長(zhǎng)隔山打牛。
也許有人會(huì)詫異JAGWIRE的突然“冒頭”，但其實(shí)這個(gè)創(chuàng)立于1995年的品牌已在自行車行業(yè)深耕了二十余年。JAGWIRE在臺(tái)灣的母公司為佳承精工股份有限公司，早期替知名品牌代工為主，后來(lái)考慮到長(zhǎng)久發(fā)展朝品牌之路邁進(jìn)，在兩岸三地設(shè)立總部及廠區(qū)，分別為臺(tái)灣廠、深圳廠、天津廠以及昆山營(yíng)運(yùn)中心。
昆山營(yíng)運(yùn)中心自2012年開始設(shè)立，主要整合全球資源服務(wù)華東客戶諸如捷安特、美利達(dá)、常州永琪等大廠，同時(shí)這里還是中國(guó)整個(gè)修補(bǔ)市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)中心，兼負(fù)責(zé)市場(chǎng)品牌的推廣。設(shè)立至今，每年面向內(nèi)銷市場(chǎng)的銷量均有成長(zhǎng)，從2012到2014年幾乎都是倍數(shù)的成長(zhǎng)，2015年受到行業(yè)景氣指數(shù)影響增長(zhǎng)速度放緩，僅20%。
昆山廠雇員40余人，以加工生產(chǎn)為主，作業(yè)內(nèi)容包含內(nèi)線的生產(chǎn)、線管外殼的裁切、通孔、除毛邊等簡(jiǎn)單加工，再出貨給當(dāng)?shù)卣噺S。原料來(lái)自臺(tái)灣及深圳廠，部分入門級(jí)則源自天津廠。Sam告訴我們，JAGWIRE作為臺(tái)灣A-TEAM的一員，學(xué)習(xí)TPS概念秉持節(jié)約不浪費(fèi)的理念，昆山廠學(xué)習(xí)臺(tái)灣廠的制程和管理經(jīng)驗(yàn)并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，擁有小型但完整的生產(chǎn)線及設(shè)備，稱得上麻雀雖小五臟俱全。
JAGWIRE昆山工廠內(nèi)部概覽
小線管如何做成大品牌：不允許一丁點(diǎn)錯(cuò)誤，哪怕只有萬(wàn)分之一
一、做放心產(chǎn)品
Sam曾經(jīng)跟一些車店老板開玩笑，
“一萬(wàn)根剎車線如果有一百根斷掉，你能接受嗎？”對(duì)方皺著眉頭。
“如果是十根呢？”對(duì)方有點(diǎn)勉強(qiáng)。
“一根呢？”“咦，好像可以�！�
“但是我們一根也不能接受，我們不允許任何一根剎車線出現(xiàn)問(wèn)題，每一根線背后都是一條人命，我們實(shí)在承受不起！”Sam堅(jiān)定地告訴我們，在這種關(guān)乎安全的議題上，他們是堅(jiān)決不妥協(xié)的。這也是他們品牌一直以來(lái)做產(chǎn)品的理念，而這些都集中體現(xiàn)在他們對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著上。
Sam表示，國(guó)內(nèi)很多工廠其實(shí)并沒有什么標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)際規(guī)定剎車線要能承受180牛頓的拉斷力，通常斷的時(shí)候也不是鋼線本身斷掉，而是在接頭處�！拔覀兊某鰪S標(biāo)準(zhǔn)是240牛頓，而且建立在制程工藝不增加成本的情況下，通過(guò)改良設(shè)計(jì)后的水平可穩(wěn)定在290牛頓左右。”
這個(gè)架勢(shì)估計(jì)很多車友已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，JAGWIRE的內(nèi)走線工具馬上要演示起來(lái)了！
Jagwire新推出的內(nèi)走線工具，通過(guò)強(qiáng)力磁鐵與金屬接頭輔助，令到安裝內(nèi)走線過(guò)程更為輕松快捷
明眼人都能發(fā)現(xiàn)，這兩年JAGWIRE更是大肆宣傳相關(guān)工具。零件商進(jìn)軍工具領(lǐng)域，是否有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)？Sam卻認(rèn)為這是加分加值的舉措�！癙arktool是工具領(lǐng)域的老大，我們無(wú)意取代它。說(shuō)真的，要取代也不可能，我們只是為了讓用JAGWIRE線管的人用得舒心，也是為了避免消費(fèi)者使用不恰當(dāng)?shù)墓ぞ邔?dǎo)致線管出現(xiàn)問(wèn)題而有所抱怨。比如裁油管，截完之后有毛邊，出了問(wèn)題你肯定是說(shuō)JAGWIRE的線管會(huì)漏油�！盝AGWIRE工具是All in one的概念，也就是功能整合，比如內(nèi)走線工具包含了三個(gè)零件，適用線管、油管、剎車線設(shè)置DI2的電線，一物四用。站在使用者的角度，從細(xì)節(jié)處獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，據(jù)Sam稱，他們的工具在市場(chǎng)上也確實(shí)賣得不錯(cuò)。而這只是整合加工資源、后勤資源，是他們有能力又順理成章做成的事情。
二、導(dǎo)入TPS提高生產(chǎn)效率
產(chǎn)品的理念有了，那么JAGWIRE又是怎么控制生產(chǎn)提高效率呢？前文說(shuō)過(guò)的全球布局以及兩岸三地設(shè)點(diǎn)是服務(wù)好對(duì)應(yīng)整車廠商是一步。另一步工廠內(nèi)部則學(xué)習(xí)TPS概念，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念采用訂單式的量化生產(chǎn)提高效率。Sam以昆山廠為例，在庫(kù)存充盈的情況下可以做到1-7或1-10的交貨期（即從客戶下單到拿貨時(shí)長(zhǎng)七或十天），跟部分交期少則半月長(zhǎng)則個(gè)把月的廠商相比，已經(jīng)是明顯的優(yōu)勢(shì)。
TPS概念中應(yīng)用廣泛的看板式生產(chǎn)，面板上有詳細(xì)的操作告訴你什么是標(biāo)準(zhǔn)
“加分加值”是我們?cè)诮涣鬟^(guò)程中Sam經(jīng)常提到的字眼，他們也把這四字真義應(yīng)用到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。他們鼓勵(lì)客戶下單盡量不要整卷，因?yàn)橐话阏噺S不會(huì)有額外的專業(yè)機(jī)器對(duì)成卷的線管進(jìn)行裁切、鉆孔、除毛邊等操作，大批量采購(gòu)之后裁切若沒有處理好后續(xù)操作，容易造成毛邊阻塞、段套脫落各種問(wèn)題。JAGWIRE愿意承擔(dān)這些工作，同時(shí)通過(guò)這些做法來(lái)讓客戶安心并樹立專業(yè)形象。
三、一個(gè)包裝引發(fā)的連鎖反應(yīng)
這個(gè)時(shí)代，能干還得長(zhǎng)得好看。JAGWIRE的產(chǎn)品大抵采用精致的包裝設(shè)計(jì)，一來(lái)彰顯了產(chǎn)品價(jià)值感，打破車友對(duì)線管的固有印象；二則講究細(xì)節(jié)，盡一切可能為車友提供安裝說(shuō)明和意見，體現(xiàn)專業(yè)的價(jià)值。商品也按照各個(gè)不同等級(jí)明顯區(qū)分開來(lái)，并將整個(gè)商品系統(tǒng)導(dǎo)入到銷售中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是展會(huì)或車店的陳列墻，都沿用了這套系統(tǒng)，體現(xiàn)品牌專業(yè)的同時(shí)也保證了品牌形象的統(tǒng)一輸出。
精致的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)以及陳列墻
店面展示組合有一系列詳細(xì)的解說(shuō)
和整輛車比起來(lái)，線管真是近乎微不足道，花那么大氣力做這些，車友和車店真的吃這套嗎？答案不言而喻。拿互聯(lián)網(wǎng)的沖擊來(lái)說(shuō)（除了某寶上充斥的假貨，JAGWIRE同樣開始了長(zhǎng)期的打假工作），他們受到的影響并不大。大部分車友即使會(huì)在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買，但能夠自行動(dòng)手畢竟還在少數(shù)，最終大部分還是要回歸到車店。技術(shù)還是在車店，時(shí)下確實(shí)有些稱上門維修的方式，但畢竟需求分散，還能否渡過(guò)近幾年行業(yè)的低迷也未可知。Sam表示近些年市場(chǎng)風(fēng)向已經(jīng)有了明顯的偏轉(zhuǎn)，未來(lái)車店的贏利點(diǎn)將落在服務(wù)。以往店主專注賣車的年代，專業(yè)技術(shù)要求高的零配件處于蠻荒之地，現(xiàn)在市場(chǎng)低迷迫使各家車店修煉內(nèi)功，輔助車店在維修區(qū)服務(wù)領(lǐng)域賺錢的零配件將有機(jī)會(huì)迎來(lái)春天，如此有需求的市場(chǎng)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)正是個(gè)好機(jī)會(huì)。
一個(gè)微不足道的零件，卻成為支撐一個(gè)企業(yè)運(yùn)作的拳頭產(chǎn)品，大概你也想不到吧。
下面我們將進(jìn)入JAGWIRE的昆山廠進(jìn)行參觀，看看別人家的拳頭線管是如何做出來(lái)的。
剎車線大多是從這卷外地來(lái)的鋼線開始，裁切，打花……
半自動(dòng)化機(jī)器基本可以自主完成剎車線的前段加工，機(jī)器屏幕上顯示操作的流程。
剎車線的打花設(shè)計(jì)有規(guī)范和要求標(biāo)準(zhǔn)
所有的剎車線按照固定長(zhǎng)度裁切后定量成捆出貨處理
后進(jìn)先出管理用料，配合物流人員定時(shí)定量補(bǔ)充，確保需求不中斷。
排程生產(chǎn)看板，每個(gè)工作站上的單子表示當(dāng)前工作站進(jìn)行的程度。
處理線管的工作站，一個(gè)人一臺(tái)機(jī)器就成為一個(gè)獨(dú)立的工作站，原始的線管繞完一個(gè)U型工作站就入庫(kù)。
工人正在忙著為變速線管一端穿端套，緊接著還有后面的工序等著呢！
初步加工完成后用橡皮筋和繩子捆綁等待下一步
這是一臺(tái)集裁切、穿孔、去毛邊等多功能于一身的機(jī)器，實(shí)現(xiàn)外殼加工的半自動(dòng)化。
裁切之后剎車線的一段表面會(huì)有些毛糙，通過(guò)去毛邊的操作可以防止毛邊堵塞
裝入剎車線一端的金屬套
再利用機(jī)器進(jìn)行滾邊，是金屬套與剎車管緊密接合，不能過(guò)緊或過(guò)松哦！
近距離看一眼滾邊后的剎車線管，看起來(lái)美觀吧。
工人長(zhǎng)期站立著操作，工廠在每位員工腳下放置了這么一塊泡沫墊子，每天上午十點(diǎn)鐘還會(huì)固定休息十五分鐘。
切削過(guò)程還是會(huì)出現(xiàn)一些塑料屑，工廠兩面墻開了窗戶并設(shè)置排風(fēng)扇，輔助通風(fēng)。
檢測(cè)室，檢測(cè)產(chǎn)品是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，連接電腦屏幕顯示數(shù)據(jù)，以科學(xué)方式對(duì)應(yīng)。
剎車線承受的拉力曲線，控管確保生產(chǎn)品質(zhì)。
破壞測(cè)試——測(cè)試員為我們演示了剎車線的拉斷瞬間。
完成生產(chǎn)之后，所有剎車線及線管將打包入庫(kù)，并根據(jù)客戶需求發(fā)貨。
責(zé)任編輯：凌子
