2015年11月21日，美騎第二屆高峰論壇在深圳維納斯皇家酒店舉行。今年是自行車真正觸網(wǎng)的第一年，不但以互聯(lián)網(wǎng)思維為基礎(chǔ)的智能自行車興起，很多傳統(tǒng)自行車品牌也推出了相應(yīng)的網(wǎng)上商城，走上O2O之路，所以今年高峰論壇的主題為“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”。
很早就來簽到的來賓是為占個前排位置
美騎為報名成功的嘉賓都準備了禮包和貼紙
禮包中的活動T恤由思帕客出品
特別感謝美騎易購、AFTER SHOKZ、米賽爾、PP助手安卓版、思帕客、音特邁歌對本次論壇的支持
拉起大隊伍的米賽爾在簽名墻前合影，感謝他們送來的花籃
會議門口的展板展示了當日的發(fā)言嘉賓簡介。同時歡迎各位來賓掃碼下載美騎APP。
（美騎APP榮膺PP助手安卓版“夢想種子”計劃有種應(yīng)用！）
論壇還沒開始，會議室就幾乎被坐滿了
在會議室內(nèi)，音特邁歌、思帕客騎行服、AFTERSHOKZ骨傳導耳機和PP助手都進行了攤位展示
現(xiàn)場有不少業(yè)界人士直接購買了美騎圖書帶回家
因為上一年反應(yīng)火爆，第二屆高峰論壇擴大了規(guī)模，四百多名從業(yè)者參加了今天的會議，涵蓋了自行車品牌商、經(jīng)銷商和行業(yè)外的互聯(lián)網(wǎng)人士、投資機構(gòu)人士，共議這一年自行車行業(yè)的變化。
早上9點30分，央視體育頻道主持人郭強宣布本次峰會開始。首屆美騎行業(yè)高峰論壇亦由他主持，今年在央視解說環(huán)法自行車賽后，郭強騎行減掉了15斤。
高峰論壇主持人郭強先生
全天共設(shè)八個議題，不只關(guān)心2015年自行車行業(yè)的總體銷售情況，還展望市場后續(xù)發(fā)展和擁抱互聯(lián)網(wǎng)的方法，自行車加上互聯(lián)網(wǎng)后應(yīng)該走向何處。
在進入正式議題前，首先由美騎創(chuàng)始人周福源（心飛揚）先生致辭，感謝各界人士的來臨。2015年，中國自行車行業(yè)遭遇了大的困境，產(chǎn)量過剩越發(fā)明顯，智能單車是否起飛也未明確，傳統(tǒng)廠商也推出了O2O銷售模式，大家都帶著問題來尋求想法和答案。
美騎創(chuàng)始人周福源（心飛揚）先生
第一個議題是由業(yè)界組主編何兆志講解《2015年運動自行車行業(yè)調(diào)查報道》（點擊購買），這是由美騎業(yè)界組延續(xù)一年的工作匯成的書刊。做行業(yè)調(diào)查報告相當耗時耗力，涉及的數(shù)據(jù)龐大，分析內(nèi)容繁多。美騎之所以把這項工作扛在肩上，是因為我們現(xiàn)在不單是一家媒體公司，也是行業(yè)內(nèi)的綜合服務(wù)商，手上掌握了多渠道的數(shù)據(jù)、信息來源，并有充足的消費群體調(diào)查結(jié)果支持，能做出準確、權(quán)威、有說服力的行業(yè)報告。
美騎業(yè)界組總編輯何兆志先生
第二個議題是“各地自行車店的經(jīng)營現(xiàn)狀討論”，由崔克李根木、樂踏單車唐方平、�，斕刂苡蠲鞯�6位車店主和地方經(jīng)銷商進行交流。臺上的車店主們對于2015年的經(jīng)營情況有不同的見解，雖然行業(yè)總體環(huán)境趨冷，但是部分車店主認為有新想法也能帶動銷售上升，其中最重要的是運營一個有特色和凝聚力的俱樂部。展望2016，�，斕貙Ｙu店主周宇明認為運營狀況在寒冬能保持較好的來年會更好，相對的已經(jīng)糟糕的會更糟糕。
雖然大家都擔憂品牌商O2O策略會影響車店的生存，但是臺上的車店主都表現(xiàn)得比較豁達，認為O2O如果能擴張行業(yè)的受眾，對于車店來說也是一件好事，車店可以多想辦法吸引這些新增人群到店里消費。不過也有車店主也提出，在O2O模式下，品牌商也要注重線上線下的利潤分成，達到共同進步。
各地自行車店的經(jīng)營現(xiàn)狀討論
接下來談的是“如何打破自行車行業(yè)傳統(tǒng)思維模式”，由崔克自行車的代表崔凱、凱路仕董事長鄧永豪、廣田體育張植副總經(jīng)理講述，并接受臺下嘉賓討論，這是一個新舊搭配的陣容。
崔克是國際知名的自行車大牌，在慣常的概念里，是最容易受互聯(lián)網(wǎng)沖擊的一方，但它今年實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的銷售額和利潤。針對O2O大潮，崔克更新了官網(wǎng)，有更清晰的產(chǎn)品介紹和官方售價，并展示車店購買引導。崔克始終堅持它們的最大財富是經(jīng)銷商體系，所以接下來的工作是狠抓自行車店的建設(shè)，提升客戶的售后體驗。
崔克自行車的代表崔凱在發(fā)言中
凱路仕·烈風董事長鄧永豪在臺上講解“干它一半”的邏輯，是今天最受矚目的點之一。鄧總認為，烈風定位清晰，針對的是懂車的運動自行車愛好者，瘋狂降價是給懂車的消費者的福利�！案伤话搿笨谔柍鰜碇笫盏讲簧倭R聲，其中最恨的是車店主，但是后來有不少車店找上門來尋求合作，證明這是一個有力的商業(yè)模式。
在問答環(huán)節(jié)中，鄧永豪董事長強調(diào)了自行車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)沒有邊界的時代是急需改變的，而中國運動自行車行業(yè)恰恰在二十多年來并沒有多少改變。面對烈風和小米在模式相似的質(zhì)疑時，鄧總首先表明自行車并非必需品，而且在賣車時需要構(gòu)建充足的使用場景，所以自行車和手機是無法類比，而烈風只是借鑒其中抽掉中間環(huán)節(jié)的方式，但是不能像小米那種完全抹去服務(wù)。
凱路仕·烈風董事長鄧永豪先生
張植福先生從商業(yè)模式察覺到運動興盛后，場地會發(fā)生短缺，所以進入到自行車場地開發(fā)。廣田體育和華夏幸福開發(fā)了永定河自行車公園，投資了1.2億。自行車公園由外國團隊進行設(shè)計，后續(xù)也會和其他開發(fā)商進行更多的自行車場地開發(fā)。
廣田體育的張植福先生
下午的第一個環(huán)節(jié)，也是第四議題是“自行車品牌與車店的對話”，由廠商代表FOCUS中國朱政軍、美利達強建平、米賽爾肖緒國、UCC楊文、�，斕厝~平和車店代表鏈輪單車鄒成、深圳騎行者劉峰、威行單車張成等上臺交流。品牌商和車店雖然是站在同一條船的伙伴，但是也有各自的利益需求。車店希望品牌的影響力能覆蓋到每個車店，并希望有優(yōu)秀的產(chǎn)品支撐。若品牌將推廣的壓力過多地施加在車店身上，對車店而言是不小的負擔。在O2O興起的浪潮面前，車店的需求還有合理的利潤分成。
在臺下便早已開始切磋
品牌廠商代表
車店代表
對于車店主的要求，F(xiàn)OCUS中國朱政軍總經(jīng)理強調(diào)，雖然品牌的確要維護車店利益，但車店在要求利潤時也要正視自己的努力。如果只是認為路上有人騎車，只要開個店面，入一批貨就能自然而然地有人來買車，這樣是不行的，車店要增強對品牌的了解，加強俱樂部運營和多元化經(jīng)營。經(jīng)濟不好不單單是自行車行業(yè)的事，但是有錢的人還是有足夠的消費能力，只是車店需要調(diào)整自己的方式來迎合消費者。
FOCUS中國朱政軍總經(jīng)理
著名車手戴珞在現(xiàn)場提出有品牌商在市場不好時自己壓低價格通過O2O網(wǎng)絡(luò)銷售，希望在場的品牌商和車店反思。O2O對于車店的影響各家持有不同的觀點，但無論如何實體店還是自行車行業(yè)不可缺乏的，品牌商都需要維護自行車店的生存。
將來的車店會以綜合店為主，但是要選擇合適的品牌，店里的品牌需要應(yīng)該有相當?shù)亩ㄎ唬パa。一家店里面短短的產(chǎn)品線可能能降低采購成本，但是不利于消費者購買的豐富性。
著名車手戴珞在現(xiàn)場提問嘉賓
業(yè)內(nèi)資深顧問、臺灣“車神”廖武雄先生預(yù)測：公共自行車會是大陸自行車店的重大挑戰(zhàn)。正是公共自行車的蓬勃發(fā)展，讓臺灣的自行車店一千到三千元產(chǎn)品受到重大的打擊，因此他們車店的銷售就集中在高端運動自行車上面。
議題五就是“自行車互聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展途經(jīng)探索”，首先是百度顧嘉唯、野獸騎行高嘉陽和風云單車、破風騎行創(chuàng)始人豪客進行講解。
百度自行車雖然在一年里基本銷聲匿跡，其實他們還在和捷安特合作，打造真正推向市場的產(chǎn)品。抱著互聯(lián)網(wǎng)思維與捷安特合作，讓百度技術(shù)人員學會了敬畏傳統(tǒng)。
野獸騎行是今年發(fā)展很迅速的智能單車APP和硬件品牌，也是今年冒出來的智能單車的第一梯隊成員�；ヂ�(lián)網(wǎng)把世界串通起來，有很強的通訊、娛樂、媒體、公共服務(wù)等功能，而自行車相對來說就簡單很多，有輪組、管材，是一種交通工具，可以運動，兩者串通起來就能有很多的可能性。
豪客先生首先陳述自行車和互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，認為它們都是一種工具，都要用商業(yè)的思維去做。商業(yè)的本質(zhì)是人性，只有符合人性的才能受歡迎，用戶的需求是多種多樣的。懶人推動社會的進步，通過互聯(lián)網(wǎng)和自行車，可以讓用戶更懶。這種結(jié)合有兩種模式，首先是通過集成功能，讓消費者更容易接受到自行車的信息，另外就是注重體驗的。硬件和服務(wù)是相輔相成的，要相互結(jié)合，可能智能硬件會率先推出。然后服務(wù)項目要逐漸跟進，硬件的地位可能會有所下降，那么就以服務(wù)為主導。未來自行車的發(fā)展路徑可能會由用戶到社會化的鏈接工具，如微信和支付寶，終端才是智能硬件。
議題六討論的是“智能單車的發(fā)展狀況”，由行者副總裁汪晴川、樂視體育副總裁李大龍、曲奇智能單車吳俊斌講解。智能單車早期痛點是電量、重量、穩(wěn)定性和量產(chǎn)的問題，這和智能手機早期是很相似的，隨著科技的發(fā)展，這些問題都會有較好的解決方案。
硬件品牌會很長久，競爭不能完全殺死對手，但是軟件商卻是趨向大一統(tǒng)的，行業(yè)間的合并越發(fā)激烈。智能自行車的銷售方式是通過眾籌、官網(wǎng)預(yù)定、社交電商，未來還可能會建立線下的銷售渠道。
樂視體育副總裁李大龍先生
接下來討論的是“運動APP的趨勢——軟件走向硬件？還是硬件的解放？”論壇請來了黑鳥單車、行者、野途騎行等運動APP的代表，還有野獸騎行、曲奇單車、騎遇等智能硬件的代表進行唇槍舌劍。
騎行APP的用戶體驗是有限的，特別單純的騎行APP需要借助手機，會影響手機的日常使用，所以騎行硬件也是APP的補充，讓車友在進入APP時更友好，也降低對手機的依賴。做整車是一件工程比較大的事，但是做APP并用智能硬件進行輔助是較為簡單的東西。佳明的碼表雖好，但是價格偏高。騎行APP并非和傳統(tǒng)自行車爭市場，而是做一個姓的蛋糕。從業(yè)人員都對自行車有一定的熱愛，要做硬件還是APP，決定的因素是誰更擅長做什么，讓這項運動更好玩，這也是推動自行車行業(yè)的根本方法。騎行APP最關(guān)鍵的特別的就是方便，可以輕松生成詳細、漂亮的數(shù)據(jù)列表，直接用手機就可以展示在朋友圈，并影響到周邊的朋友，這也是推廣自行車文化。
最后的議題是“自行車創(chuàng)業(yè)項目的融資之路”，由凱泰資本、創(chuàng)新工場和體育bank三家著名投資機構(gòu)的人員進行講解。隨著智能單車和更多創(chuàng)業(yè)團隊進入到自行車行業(yè)，各階段高額的投資讓很多行業(yè)中人瞠目結(jié)舌。
創(chuàng)新工場孫培麟這兩年投資了美騎、野獸騎行和小牛電動車。他認為，創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該解決生存問題，不要試圖教育或革新市場，從增長做起；創(chuàng)業(yè)公司要避免生態(tài)系統(tǒng)思維，因為創(chuàng)業(yè)團隊沒有這么大的能力；避免沉迷與低質(zhì)量的增長，堆疊式增長不如一個爆款；創(chuàng)業(yè)公司做不了特別復雜的東西，而是一種探索的作用。在自行車市場，小規(guī)模公司要步步為營，寒冬不是守城，反而要進攻。
凱泰資本的段總講解了投融資的實務(wù)操作內(nèi)容
創(chuàng)新工場的投資經(jīng)理孫培麟先生
體育bank創(chuàng)始人、北京體銀投資管理有限公司創(chuàng)始人安福秀女士
最后部分與會人士合影
美騎大家庭為此次高峰論壇提供全方位的服務(wù)
論壇結(jié)束后，與會人士紛紛發(fā)表評論：
魔迅motion自行車：跨界的發(fā)展趨勢，前景看好！不過我們還是太傳統(tǒng)，單車做久了，改變不了！但要能接受、借鑒！用心做好好的運動單車。
廣田體育總經(jīng)理張植福：年度盛典，美騎高峰論壇，一天下來收獲滿滿！
創(chuàng)新工場投資經(jīng)理孫培麟：從早到晚的干貨，全行業(yè)核心玩家的碰撞，期待明年的大會，一定更加精彩！另外有太多跨界鏡頭，大家加油！
唯樂托尼：一年一度的行業(yè)大聚會，美騎真棒！
行者曹宇：要感謝的人太多！還是我發(fā)言的那句話，互聯(lián)網(wǎng)+App，我們希望是做一個新蛋糕給大家分，而不是搶大家蛋糕的！歡迎大家多提寶貴意見，多多合作，感謝！
狼途胡俊捷：感謝美騎給大家提供的交流機會，大家再會。
老車迷楊艷麗：最后半小時更精彩。
沃德博宇王春林：感謝美騎！學習了一天！不錯！受益良多！
《帶著女兒環(huán)中國》齊海亮：我又錯過了一次和大神們交流的機會。
富士達李柱：盛會我也想?yún)⒓樱跄紊砭庸旧聿挥杉骸?/p>
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文字：hzh, 拍攝：Alexa、janie
整理：Alexa
責任編輯：Alexa
