Specialized（閃電）的自行車在國(guó)內(nèi)車迷心中是一個(gè)神級(jí)的存在，頂級(jí)的材質(zhì)、超好的性能、高貴的配置等可以說(shuō)是閃電的代名詞，而最牽動(dòng)人心的是它本身高昂的售價(jià)。自行車界屬于實(shí)力派的閃電有著自身的優(yōu)勢(shì)，Body Geometry的技術(shù)應(yīng)用就是他們對(duì)使用者的一份關(guān)心，這有別于其他品牌的車型，他們家的產(chǎn)品是貨真價(jià)實(shí)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)。而這次Specialized的2016新品發(fā)布會(huì)上推出讓人期待已久的新車型，包括超級(jí)帥氣的新款VENGE也已經(jīng)駛進(jìn)國(guó)內(nèi)。

Specialized的新款VENGE超高速氣動(dòng)公路車，車架的所有部件的外形已經(jīng)在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里完成，整體造型十分流線帥氣。單靠造型就可以減低騎行時(shí)的空氣阻力，又可以為車手省下許多寶貴的體力。

外觀看不到走線的新款VENGE完全可媲美TT車，這種車架走線設(shè)計(jì)號(hào)稱是“技師殺手”。據(jù)Specialized內(nèi)部人員介紹說(shuō)，即使是熟手老技師，要完全將VENGE組裝起來(lái)要花掉4小時(shí)以上。特殊的走線就是為了減低風(fēng)阻，特規(guī)剎車的造型藏得好深，幾乎與車架和前叉“融合”在一起，這對(duì)線管的長(zhǎng)度精度要求很高，組裝的時(shí)候可以讓數(shù)名技師同時(shí)“吐血”。

空氣動(dòng)力學(xué)車把Venge integrated Aero System (ViAS)的造型很奇特，而配合專用的把立，走線似乎是用過(guò)車把內(nèi)部通入把立，再由把立通入車架內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)完美的內(nèi)走線。這一切的背后都有一群勤勞的技師在支撐著。

在Specialized系列的公路車?yán)�，SHIV仍屬于最快的車種。不過(guò)新款VENGE的誕生就把這款車比下去了，我們可以看到SHIV還有很多可以向新款VENGE借鑒的技術(shù)，它還有很多提升的空間。

ROUBAIX的車型是專門對(duì)抗石板路而設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，S-WORKS碟剎版本標(biāo)配SHIMANO Ultegra Di2電子變速器和RB-785油壓碟剎。CG-R座管、前叉和后上叉配備的ZERTZ吸震膠可以更輕松地應(yīng)對(duì)顛簸路況。

未來(lái)的16款ROUBAIX車型中會(huì)配備前后12mm的筒軸結(jié)構(gòu)

在對(duì)于ROUBAIX車型對(duì)應(yīng)的騎行環(huán)境，車手大多數(shù)都會(huì)使用上把騎行，在上把設(shè)置的變檔按鈕就剛好滿足需求

前后ZERTZ吸震膠和CG-R座管的配備，車的外形跟ROUBAIX十分相似，而它正是ROUBAIX的女款車型RUBY。功能跟男款的ROUBAIX完全一樣，Specialized就是要為女性騎手也能體驗(yàn)與男性騎手一樣好的騎乘感受，車身的幾何角度也為女性的體型而從新設(shè)計(jì)，能完全符合女性的需求。Specialized有別于其他品牌的優(yōu)勢(shì)在于人體工學(xué)，男女身材比例的差別需要從新設(shè)計(jì)研發(fā)車架幾何，從車型可以看出Specialized對(duì)男女平等的概念。

新款TARMAC出現(xiàn)了碟剎版，而擁有SCS超短后下叉的競(jìng)技型碟剎公路車后花鼓開(kāi)襠有135mm，SCS的設(shè)計(jì)將135花鼓中的飛輪保持和130花鼓一樣的位置，這樣即使是改變了花鼓開(kāi)襠長(zhǎng)度也不會(huì)影響變速系統(tǒng)之間的相對(duì)位置。

Specialized ALLEZ是目前最受歡迎的公路車入門級(jí)車型之一，廉價(jià)并不代表低技術(shù)，E5鋁合金加上DSW的焊接技術(shù)已經(jīng)讓ALLEZ提升N個(gè)檔次。而在16款的車型中，對(duì)五通的制造技術(shù)也提升一個(gè)層次，不再是傳統(tǒng)的焊接方式，而是類似碳纖車架一樣的造型，實(shí)際的細(xì)節(jié)我們非常期待。（上圖是15款樣式焊接技術(shù)的ALLEZ車架，而16款新五通技術(shù)的ALLEZ整車因?yàn)楹ｊP(guān)問(wèn)題并未出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)上）

Specialized S-WORKS漂亮的姿態(tài)總讓人口水直流

新款DEMO 8其實(shí)我們已經(jīng)看過(guò)很多圖片和介紹，但真正的實(shí)物在國(guó)內(nèi)還是第一次看到，給小編的感覺(jué)是很漂亮很震撼！

新款DEMO 8性感的FSR避震結(jié)構(gòu)

原車搭配Öhlins復(fù)筒式TTX22M避震器，F(xiàn)SR避震結(jié)構(gòu)較老款的也發(fā)生了改變。后下叉與五通連接的轉(zhuǎn)點(diǎn)是共軸連在一起了，連桿簡(jiǎn)潔了很多，給人一種很清爽的感覺(jué)。

16款的ENDURO的幾何沒(méi)有發(fā)生改變，涂裝改變了、把立縮短了，15款定制的Cane Creek DB Inline氣壓避震器在16款的ENDURO里全線換成了Öhlins氣壓避震器。

配備在16款ENDURO車型里的是定制版Öhlins氣壓避震器，高低速阻尼調(diào)節(jié)和回彈速度調(diào)節(jié)，氣壓版本的避震裝在Specialized的車型中依然有配備AUTO SAG系統(tǒng)。

它就是Stumpjumper FSR 650B的升級(jí)版——6Fattie，輪徑已經(jīng)升級(jí)為6Fattie（27.5+），輪胎寬度增加至3.0英寸，擁有更好的抓地力和緩沖震動(dòng)的能力。650B×3.0的外胎直徑實(shí)際上要比標(biāo)準(zhǔn)的29英寸輪徑僅僅小7毫米，通過(guò)性絕對(duì)不差，而肥厚的3.0外胎有更好的緩沖能力和更大的地面接觸面積，在山路騎行會(huì)增加不少樂(lè)趣吧。

這款Stumpjumper FSR 6Fattie的另一個(gè)精髓是SWAT系統(tǒng)，常用的維修工具可以藏匿于SWAT系統(tǒng)車架內(nèi)部，而不用背著裝滿工具的背包騎行。通過(guò)打開(kāi)車架下管的水壺架開(kāi)關(guān)，SWAT系統(tǒng)可收藏體積大約有1公升的物件（僅碳纖維車架），這足以攜帶內(nèi)胎、撬胎棒、便攜式工具及便攜式氣筒什么的，而內(nèi)置的儲(chǔ)物袋可以保障攜帶的物品不會(huì)在車架內(nèi)部晃動(dòng)。

一直被神化的Specialized EPIC今年并沒(méi)有太重大的改進(jìn)，一直沿用FSR避震結(jié)構(gòu)和Brain智能避震系統(tǒng)，世界賽場(chǎng)上已經(jīng)驗(yàn)證他們的成功。

前叉更換了ROCKSHOX最新款的RS-1前叉，不過(guò)與市售的版本不一樣，Specialized EPIC S-WORKS配備的是定制版帶Brain智能避震系統(tǒng)的前叉，只有Specialized S-WORKS的車型才能感受到世界冠軍級(jí)的性能。

車上會(huì)配備XC SWAT套件，車頭把立的蓋子其實(shí)不是蓋子，拿起來(lái)以后它是一個(gè)截鏈器，里面還會(huì)配備一對(duì)鏈條快扣

車架下管會(huì)設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)物盒，里面可以放置內(nèi)胎和撬胎棒

在后避震器上方的空隙有XC SWAT系統(tǒng)的便攜式工具，里面有防掉落的卡扣，就算遇上顛簸路況也不會(huì)掉落遺失

這就是XC SWAT系統(tǒng)所能攜帶的標(biāo)準(zhǔn)配備，這包括內(nèi)胎、撬胎棒、便攜式截鏈器、鏈條快扣一組和便攜式工具一組

Stumpjumper HT也是被譽(yù)為最成功的XC硬尾車型，無(wú)論是碳纖維版本還是鋁合金版本的車型，都有超短的后下叉和有一定緩沖能力的后上叉。再加上29英寸輪徑的通過(guò)性和S-WORKS版本定制的帶Brain智能避震系統(tǒng)的RS-1前叉，世界冠軍級(jí)的性能就能得到充分體現(xiàn)。

Stumpjumper FSR 6Fattie的新輪徑已經(jīng)玩開(kāi)了，硬尾版本的FUSE也已經(jīng)成型。650B×3.0的外胎直徑是接近于29英寸輪徑，通過(guò)性和抓地力會(huì)有更好的表現(xiàn)。也因?yàn)檩喬サ臍饬孔兇蟮木壒剩�車手可以使用更低胎壓的設(shè)定，即使是沒(méi)有后避震器輔助，大尺寸的輪胎也可以幫助緩沖大部分的震動(dòng)。

也有賴于避震廠家共同研發(fā)對(duì)應(yīng)的前叉，這種新型輪徑才得以應(yīng)用興起

不論什么車型，只要配備這款水壺架就能攜帶Specialized便攜式工具組

Specialized同樣注重女性騎行感受，男款FUSE車型的出現(xiàn)就必定會(huì)有女款的研發(fā)。RUZE就是對(duì)應(yīng)的女款車種，同樣是6Fattie尺寸的輪徑（27.5+），性能跟男款并無(wú)差別。

車架后下叉菱形設(shè)計(jì)不僅縮短了長(zhǎng)度，而且保持剛性和排泥性。車架幾何并不是男款的縮小版，而是專門為女性身材比例而開(kāi)發(fā)的幾何角度，目的就是讓女性騎手和男性騎手擁有相同騎行感受的自行車。

6Fattie尺寸的輪徑（27.5+）的車種偏向于娛樂(lè)性，更大尺寸的輪胎擁有更多山地越野樂(lè)趣

6Fattie尺寸的輪徑（27.5+）當(dāng)然不是常規(guī)的650B車圈，只有是加寬版本的650B車圈才能使用650B×3.0尺寸的外胎

Specialized老早前就推出FATBOY的胖胎車，這種車型在國(guó)外非常受歡迎，只因它的娛樂(lè)性極高，無(wú)論是怎樣的路況它都能碾壓過(guò)去，是一款十分好玩的車型。而今年推出女款的胖胎車，名為HELLGA。

同樣擁有26×4.6的超寬外胎，有適應(yīng)女性幾何角度的鋁合金車架和碳纖維前叉

今年Specialized推出新款的平把公路車SIRRUS，設(shè)計(jì)定位是喜歡健身的人群。這種定位是基于專業(yè)車手和城市休閑之間的人群，車子既有性能、速度及舒適性，使用范圍會(huì)比較廣。

車上的配備一點(diǎn)也不差，甚至是高端配置。SIRRUS并不是單純將公路車彎把變成直把所創(chuàng)造的車型，而是加大水平上管的距離來(lái)專門適應(yīng)平把操控，立管的角度向后傾斜提供更舒緩的乘坐角度，跨高也更低以保障上下車的便利性。而ROUBAIX公路車上的CG-R座管、前叉和后上叉配備的ZERTZ吸震膠，SIRRUS車上也有應(yīng)用。

而這款VITA的女款平把公路就是對(duì)應(yīng)SIRRUS打造的車型，純粹女性幾何角度打造的車身，同樣擁有CG-R座管、前叉和后上叉ZERTZ吸震膠。

ROLL這款專為最休閑舒適的騎乘角度而設(shè)計(jì)的車款，更寬的輪胎和整車自帶的避震坐桿可確保安全性和舒適性。GCP（Ground Control Position）特殊的幾何角度保證骨關(guān)節(jié)與膝關(guān)節(jié)呈垂直線，增加踩踏效率的同時(shí)又能保證這樣的姿勢(shì)下雙腳能輕松觸碰地面。

這是號(hào)稱最快的公路騎行鞋Specialized S-WORKS SUB6，表面光滑的設(shè)計(jì)能減低更多的空氣阻力，而重量?jī)H有178克！

S-WORKS EVADE氣動(dòng)頭盔在世界大環(huán)賽出現(xiàn)率很高的種類

繼TACTIC II頭盔，Specialized更推出一款A(yù)mbush的全地形山地車頭盔，腿后腦勺的保護(hù)性更好，而且帽檐遮陽(yáng)板角度可調(diào)。在不同品牌的同類型頭盔中，Ambush只有287克，這是目前見(jiàn)過(guò)最輕量的全地形山地車頭盔。

責(zé)任編輯：DJR